Smart911a

ein Turbolader ist kein Verschleißteil. Wenn genug richtiges Öl drin ist und immer gewechselt wird und sonst alle Regeln eingehalten werden hält der ewig. Der macht 0,8 bar wenn kein Tunig drauf ist. Und das nur sehr kurz in absoluter Volllast im 5ten...die dann endet wenn man schalten muß. Ansonsten wird der Turbo beim Smart nur ab 100 km/h im 5ten und im 6ten Gang gebraucht mit 0,3-0,5 bar.. Sonst läuft der Motor in 90% im Unterdruck Bereich also ohne Ladedruck. Der Smart 450 Benziner fährt ohne Turbo ganz normal bis ca 90-100km/h und erst dann braucht er den Turbo. Wenn man im 4ten voll drauf tritt .. dann hat er natürlich bei 4800 Umdehungen auch ladedruck 0,8.. aber dann muss auch schon geschaltet werden.

normalerweise müsstest du den dann auch neu wuchten lassen. Die Risse würde ich nicht schweißen. Die Krümmer vom Smart 450 haben alle Risse irgendwann. Ich hatte schon einen neuen nach 10.000km wieder ausgebaut der hatte auch schon ein Riß. Den habe ich auch wieder so verbaut. Ladedruck bringt der allemal. Seh ich ja an meiner Anzeige. Nur wenn er ein Riß hat und nach außen abbläst...dann würde ich ein neuen kaufen. Schweißen würde ich da nichts .. das reist dann wo anderst. Planen würde ich auch nicht. Die werden alle krumm. Wenn die heiß werden sind sie fast plan ..zumindestens sind sie dicht. Meiner ist 35.000 km drauf. Die Fläche die auf der Dichtung sitzt ist ca 1,5 mm nach oben verzogen wenn man sie auf ne Glasplatte legt. Eingebaut und im Betrieb ist meiner aber immer dicht. Kalt und heiß Vielleicht muß das so sein.

leck...sind eure Kisten verrostet...das ja Wahnsinn... Da sieht ja meiner aus wie außem Laden

Es gibt keine Dichtung zwischen Krümmer umd Auspuff

😅😅😅

Lass den Kopf drauf und suche erstmal nach Undichtichtigkeiten im Ansaugtrakt. Ab Turboladerausgang kannst du auf das System Druck drauf geben so 0,7 bar ...das muss das System dann ne Weile halten.. dann ist es dicht.

wenn du mehr als 5 Umdrehungen drehen kannst ohne Widerstand zu merken also 6...8...10... ist das Schleifband abgerissen und du brauchst ein neues Teil. Nur diese Dose dann.

wenn es ein Smart ohne ESP ist beträgt der gesamte weg 5 umdrehungen von Anschlag anfang und Ende. Also 2,5 zurückdrehen ist dann die Mittelstellung. Und jetzt so mit den 2 Pinns auf das Lenkrad stecken (Lenksäule) in die beiden Löcher

wie hasten die alten Lager herausbekommen ?

der wird in das Gehäuse reingesteckt. Ne brauchst nicht neu machen

für was im himmels willen braucht man einen Heckscheibengriff ?

Man kann das Wasser hinten am Motorblock ablassen und auffangen. Dann ist das Thermostat auch leer.

G48 von BASF als Kühlmittel rein machen am besten schon fertig gemischt. Bei Konsentrat 1:1 mit Wasser mischen.

Das ist korrekt. Nach 5-8 km je nach Fahrweise müssen 3 Eier an sein und auch an bleiben. Immer 3

Absolut richtig. So komm ich mir immer vor, wenn ich hier in Mannheim bei MB Ersatzteile besorge für den 21 J. alten Smart. Zwar sind die Mitarbeiter nett und höflich...das wars aber dann schon. Zum Glück musste ich nie in die Werkstatt. Da wäre dein Satz bestimmt noch passender.

Die Edelstahldinger auch

Ja das stimmt. Die Verklebung ist gleichzeitig die Abdichtung. Und nur die. Das hatte ich vergessen zu erwähnen. Die Gummidichtung ist Verbindung / Überbrückung Glas / Rahmen zu sehn. Sollte aber auch dann ordentlich verlegt und montiert sein. Wenn die Scheibe undicht ist, dann ist die Klebeverbindung mangelhaft. Das kann man nachbessern an bestimmten stellen. Ich kann meine Dichtung an verschiedenen Stellen auch rausziehen und wieder reindrücken. Nur oben auf dem Dach da sollte die fest sein. Das was du oben aufem Dach an der Dichtung hoch hebst ist normal. Da liegt die Dichtung auf dem Glas nur auf....also oben drauf. Im Spalt Rahmen -Glas muß sie fest sein. Seitlich kann ich meine auch etwas zur Seite biegen wie auf deinem Bild. Das ist normal. Wie man die Dichtung bei eingeklebter Scheibe rein macht ist mir ein Rätsel. Vielleicht braucht man da bestimmte Abstands- Haltewerkzeuge...oder so. Ich habe damals die Kleberaube auf die Scheibe gemacht wobei die Dichtung schon um die Scheibe gelegt war. Dann zu dritt die Scheibe sehr vorsichtig eingepasst. Mit Klebestreifen fixiert und etwas beschwert so das die Scheibe angedrückt bleibt beim 4-5 stündigen antrocknen. Wie das MB macht weis ich nicht. So fand ich es am besten. Sie war nur oben links eine winzigkeit undicht im Eck, weil da etwas zu wenig Kleber war. Den Rest sieht man von innen wie sich der Kleber nach innen rausdrückt. Gerade vorne im (Innenraum) sieht man es und auch später da dort keine Verkleidung ist. Der Rest wird ja verkleidet. Meine Scheibe ist 100% dicht und die Dichtung hält auch. Du must auf jeden Fall wieder hin und den Wassereinbruch bemängeln. Wie die das dann beheben ist deren Sache. Es liegt auf jeden Fall an der Verklebung. Wenn man die Verkleidung innen ab macht, dann kann man schnell sehen wo die undicht ist.

Ich habe bei meim 450er die Scheibe selber gewechselt. Die eine Seite unten liegt die Lippe auch nicht so 100% an. Eher so wie bei dir unten Beifahrerseite. Fahrerseite ist bei dir schon etwas zu arg das die Lippe nicht aufliegt. Oben jedoch hat er voll gemurxt. Das muss ganz aufliegen. Es ist nicht einfach das hin zu bekommen. Vor allem das es dann dicht ist. Man kann versuchen das Eck oben noch mal nach zu kleben. Weis aber nicht ob das hält. Eine neue Dichtung einfach so einzuziehen ist nicht immer möglich. Ich habe mal gelesen das es jemand geschaft hat, die Scheibe drin zu lassen und eine neue Dichtung einzubauen. Wie das am Schluß aussah weis ich aber nicht. Aus Erfahrung weis ich aber es ist nicht einfach die Scheibe mit der Dichtung 100% richtig zu montieren. Ich würde zu dem hin gehen. Das muß er in Ordung bringen. Auf jeden Fall oben die Kante. Denk mal da hat man auch Garantie auf den Einbau. Die Scheibe muß 100% dicht sein. Das solltest du auf jeden Fall verlangen. Das kann man noch nachträglich verbessern. Meine war oben Fahrerseite auch nicht ganz dicht. Hab dann mit Scheibenkleber noch mal nachgeklebt und hatte Glück das es nun dicht ist. Noch was...die obere Dichtung am Dach über die ganze Seite muß die Dichtung fest sein. Du kannst ja mal dran ziehen. Sonst löst die sich durch den Fahrtwind. Das war bei meiner alten Dichtung so. Hab die dann mit Kleber der auch abdichtet fest geklebt.

ahh selber gemacht die Lüftungsgitter ...da muss ich mal meine Ersatz mal herholen. Was hast du für das Gitter genommen ? ein Netz ?

wenn es um das verschleiß Vorbeugen geht beim Kaltstart....dann wäre es besser schon Öldruck aufzubauen bevor der Motor gestartet wird. Nach 5-8 Umdrehungen der Kurbelwelle müsste sich das System dann abschalten. Das reicht dann. Die Ölpumpe kann dann schon übernehmen und hat ihren eigenen Druck schon aufgebaut. Wenn du nicht gerade -30 grad hast, brauchste dann auch kein Öl vorwärmen. Für den Kaltstart ...nach längere Standzeit als 1-2 Tagen.. wäre ein schon vorm Start aufgebauter Öldruck am besten um Verschleiß in den Lagerschalen / Laufbahnen .... vorzubeugen. Es kommt da natürlich auf das Öl an. Wie lange es an Bauteilen haftet...Abfließgeschwindigkeit und so weiter.. Bei größeren Stationären Motoren ist das gängige Praxis.

Meine Frage ist da .... besser für was ? Was willst du da besser haben ?

ahhh das ist hinten links. Das kürzere Stück. Mach es trotzdem mit orginal Stahl MB. Das ist ja leicht gewechselt

nimm die orginale von MB. Die ist nicht so teuer. Ich habe meine selber gebogen und gebördelt. Der Aufwand lohnt sich nicht wirklich. Stahlflexleitungen darfst du eh nicht nehmen, weil diese dann zu lang sind. Die nimmt man nur am bewegten Teilen wie die Lenkung vorne. Ein Stück abschneiden und neues Stück dran machen würde ich auch nicht, da Verbinder der TÜV nicht gern sieht. Und deine Stahlleitung wird so oder so angerostet sein . Da machste die besser neu. Das ist am sichersten und einfachsten.

haaaaaaaa der ist gut

Ja.. das ist auch sehr wichtig. Wie auch richtiges Öl ...vorgeschriebenes. Auch regelmäßig Luftfilter wechsel. Man müsste eine eigene Rubrik für Turbolader machen. Damit diese ...Der Turbolader frist immer Öl -Mythen... endlich mal aufhören.