Smart911a

nein ...hat er nicht. Dieser Bremsdruckminderer öffnet mit Hilfe einer Kugel wo eine Feder hinten dran ist. Ich meine mal gelesen zu haben..70% vorne und 30% hinten. Bin mir aber nicht mehr sicher. Das ABS kontroliert dann noch zusätzlich die Raddrehung und kann dann immer nur vorne rechts oder links beim Rad ...bremse lösen ...oder noch zusätzlich komplett die ganze Hinterachse. Der Minderer wird gebraucht bei leichten ...normalen Bremsungen. Damit die Hinterachse nicht zu schnell ausbricht bei normalem abbremsen in einer leichten Kurve. Den Minderer zu entfernen ist mit Sicherheit nicht zulässig. Sonst hätte es bei Smart eine Rückrufaktion gegeben, bei der das dann bei ALLEN gemacht wird. Und nicht nur mal auf Zuruf. Ich halte die Aussage von dem Smartkumpel für totalen Blödsinn und extrem Fahrlässig ! Sollte sie so stattgefunden haben. Wenn es so einen gravierenden Eingriff in die Bremsanlage gegeben hätte, müsste auch eine schriftliche Arbeitsanweisung da sein. Die soll er mir mal zeigen. Solange diese nicht vorliegt gilt für mich : OHNE DIESEN DRUCKMINDERER WÜRDE ICH DEN SMART KEINEN METER MEHR BEWEGEN !

Und was soll jetzt da besser sein ? Das Teil wird benötigt damit die Hinterräder nicht zu früh anfangen zu blockieren wenn gebremst wird. Ich würde das Teil einfach mal so nicht rauswerfen. Immerhin wurde der Wagen genau mit solch einem Bauteil gebaut und getestet. Und gerade bei der Bremse wäre ich da sehr vorsichtig. Die Anweisung würde ich gern mal schriftlich sehen. Die müsste im DIS vermerkt worden sein.

das kann eigendlich nur an der Mechanik vom Türschloss liegen. Do hängt bestimmt was

Kauf den bei MB. Den orginalen. Der hält die Temperatur auch aus. Alle anderen halten nicht lange. Und mit den Click-R Schellen festmachen Der Orginalschlauch hat 3,30mm Innendurchmesser und 2,5 Wandsstärke

nein.. so wie du es schilderst nicht. Es kann auch sein das dein Kühler ..zu... ist ..oder halt teilweise. Vielleicht solltest da auch mal schauen. Ansonsten kann es nur ein Entlüftungsproblem sein ..gerade mit dem Heizkasten

Also ich hab das letzte Woche anderst gemacht. Musste den Temperaturfühler wechseln weil die kleine Dichtung undicht war. Ich habe NBR70 Ring besorgt 8mm Innendurchmesser 2,5mm Wandstärke. Ich besorge mir aber einen aus FPM75. Der NBR wird nach paar Jahren undicht weil er hart wird. Wagen steht einfach so da. Heizung auf kalt. Ich habe das Wasser vorne aus dem Behälter abgesaugt. Dann den Fühler rausgezogen. Dann läuft nur noch ca ein Schnappsglas Wasser raus. Dichtung und Fühler gewechselt. Wasser lief ja schon raus. Dann die Klammer drauf. Die Klammer ist bei mir leicht gebogen sodass sie etwas fester den Fühler runterdrückt. Jetzt vorne das abgesaugte Wasser ca. 0,8Litter wieder rein ... gestartet.. warm laufen lassen..Behälterdeckel drauf ...fertig. Der Wasserbehälter max- Füllstand drückt somit den ganzen Behälter hinten am Fühlerloch raus. Der Füllstand ist höher als die Öffnung vom Fühler. Somit hab ich nichts hochheben müssen. Auch der Heizungskasten sitzt tiefer. Vielleicht hast du durch deine Arbeit in dem Heizkasten Luft drin. Dann must du den Heizkasten das Ventil auf heizen stellen damit Wasser rein läuft. Auch das richtige Wasser ist wichtig G48. Als Konzentrat 1:1 mit Wasser mischen und alle paar Jahre wechseln. Wenn du den Behälter voll machst ...Heizung an ...und hinten den Fühler raus... wieder rein ..laufen lassen und das paar mal machen

das geht auch so...

sieht gut aus, tolle arbeit

ich hatte eine schwarze flache Kappe drauf...die ist aber wieder abgegangen. Muß mal neue besorgen.

ich würde die Fenster nicht einkleben. Vielleicht fängt es da drunter an den Ecken mal an zu rosten ... oder sonst was. Ich habe bei meinem die orginal Dichtung durch eine selbstklebende Fensterdichtung ersetzt. Das ist jetzt 7 Jahre her und ist immernoch dicht. Waschstraße dicht. Die Fenster gibt es bei MB nicht mehr zu kaufen.

Man kann auch eine kleinere schwarze Schraube nehmen. Im Rahmen hab ich ein 2mm Löchlein gebohrt. So kann man den Rahmen immer wieder mal abnehemen wenn mal was undicht wird. Das Teil hat keine Nasen mehr. Durch das Schräubchen hält das den Rahmen bombensicher.

Deins ist sehr gut geworden. Mir gefallen die Ohren nicht so....außer der Drehzahlmesser. Aber ist Geschmackssache...

hier mal Bilder von meiner Anzeige. Es ist auf den Bildern etwas grell. In echt ist es ganz angenehmes Licht in den Anzeigeinstrumenten. Den Druckschlauch habe ich nur mal so verlegt. Demächst mach ich den durch das Armaturenbrett und durch den Sockel

Die Haltenasen vom Eckverbinder brechen beim abmontieren gern ab und halten dann nicht mehr. Ich habe meine mit einer kleinen Schraube festgeschraubt. Ich mach nachher mal Bilder. So bekommt man den Rahmen dann auch wieder fest. Ich würde aufem Schrottplatz suchen wo noch Smarts stehen. Mit einem kräftigen Schraubendreher die Dinger raushebeln und dann so festmachen. Dann kann man immer wieder ran wenn mal was ist.

ich habe meine Birne orange angemalt. Jetzt past das Licht zu dem Tacho und Drehzahlmesser. Das ist orginal auch etwas orange. Man kann das Licht in der Helligkeit verstellen mit der SD. Ich hab den selben Ladedruckmesser wie du... nur in anderem Gehäuse

Beleuchtung haste auch ?

ich hab schon 2 Lenkräder vor jahren privat mit Airbag verkauft und verschickt..und eins auch mit Wippen bekommen ..das ich jetzt drinn habe. Bei allen war der Airbag drin. Und wir leben alle noch

Hier habe ich den Schlauch gefunden den man am besten nimmt. Vom Turbolader -Druckdose / Taktventil und zwar der ECO Geflechtschlauch in 3,5 mm d1 Innendurchmesser. Dieser ist bis 110 grad Dauerbelastung ausgelegt.150 grad spitze... Ich denke MB verwenden die im Orginal auch. Der Orginalschlauch von MB hat auch 3,5mm Innenloch und 2,25 mm Wandstärke https://www.abs-stute.de/wp-content/uploads/2016/07/Kraftstoffschlaeuche.pdf

ja das stimmt das habe ich auch bei meiner Anzeige. Richtig auf Null ist die auch nicht bei ausgeschalteten Motor. Deine Arbeit ist beispielhaft. Sehr Provesionell. Wo hast du die kleinen Schraubschellen her die so schön breit sind ?

Man kann auch dünne PVC Durckleitungen verwenden, die bei Luftfederung zum Einsatz kommen. Bei meim Cadillac hatte ich solch ein System an der Hinderachse. Es gibt dazu auch Verbinder. Googel: RUNCCI-YUN 12 Stücke 4mm Pneumatik Steckverbinder,Air Push-Schnellkupplungen Wenn ich es nochmal machen sollte, würde ich diese Leitungen nehmen. Der Siliconschlauch läst sich aber leichter Verlegen

Du hast beim Diesel keinen Unterdruck wie beim Benziner. Deine Anzeige zeigt aber auch Unterdruck an. Vielleicht kannst du das etwas abdecken ..oder so. .. sodass man nur den Druck sieht.

Ich habe diese Anzeige bei mir in meinen 450er Benziner 599ccm eingebaut. Allerdings nicht in dem Orginalen großen runden Gehäuse. Das war mir zu groß. Ich empfehle dir folgendes. Verwende ein NBR Siliconschlauch 3,5mm Innenloch und 2,5 mm Wandstärke. Der ist gegen Abknicken fast immun. Der mitgelieferde durchsichtige Schlauch ist viel zu dünn und zu anfällig fürs abknicken. Beim Diesel ist es etwas schwieriger den Druck abzunehmen. Beim Benziner geht das an der Ansaugbrücke links neben dem Temperaturfühler. Entweder nimmste den Druck am Schlauch der Druckdose ab, oder du bastest dir ein Abgang am LLK. Am Schlauch der Druckdose stell ich mir das schwierig vor, da du den Steuerschlauch um 1,5 meter verlängerst. Gehen würde das denke ich aber auch. In dem mitgelieferde T-Stück ist eine Reduzion eingebaut. Wenn du die verwendest, zeigt deine Nadel den Druck gedämpft an. Ohne diese Reduzion springt die Nadel in Echtzeit. Probiere aus was dir besser gefällt. Du kannst den Schlauch auch nach der Insel oben durch das Armaturenbrett verlegen. So dass er von unten über den Sockel von deiner Anzeige in das Instrument kommt. Dann sieht man den Schlauch nicht. Dazu must du aber das Armarturenbrett ausbauen.

ja.. ich weiß .. die Aktion hat dich nachhaltig traumatisiert. Das verfolgt dich nun dein Leben lang... Sorry😇

awa echt😄

super gmacht