Smart911a

Meiner ist von Dezember 2000 ohne Blattfeder mit Klima, Glasdach, Farbe Silber Kunststoff grau. Habe aber auf Facelift umgebaut. Neuer selbst aufgebauter Motor (2017), Viele Neuteile ..Achsen neu ..Anlasser Lima.. Frontscheibe neu. ..und und und. Hab alles selbst gemacht in Hobbywerkstatt. Wenn man selbst nicht schrauben kann...dann kann man das fast vergessen. Es sei denn man läst alles nach und nach in einer freien Werkstatt reparieren....kostet dann halt den Arbeitslohn dazu. Der Smart 450er hat ein Vorteil. Er ist sehr simpel aufgebaut. Teile sind auch bezahlbar. Ich werde ihn so lange fahren bis er entweder bei einem Unfall totalschaden hat...also richtig dann oder abbrennt. Danach werde ich mir aber keinen mehr kaufen. Da ich dann von vorne wieder anfangen müsste bei 15-20 j alten Smarts 450er. Ich kaufe mir dann ein Kleinwagen von Honda oder Suzuki... so was in die Richtung und entweder Neu ...oder max 1-2 J alt mit 6 j Garantie (bei neu). An dem schraub ich dann nicht mehr rum. Auf keinen Fall kaufe ich mir ein Fahrzeug mit weniger als ca 85-90 PS (und kein Turbo und nur Benziner) ...so mal der Plan. Neulich war einer von 1999 in der Hobbywerkstatt...sah furchbar aus die Kiste. Der sagte: Er fahre ihn noch bis der Tüv nein sagt. Dann verkauft er in auf Kleinanzeige an Bastler. Ein Smart kauft er sich dann nicht mehr.

ja schraub den raus und mach das Loch sauber und schier den mit Kettenfett oder ähnlichen ein... und wechsel die Dichtung vom V-Kuststoffteil an der Wasserpumpe.. wo die Schläuche drauf kommen

wenn du die möglichkeit und Lust hast Teile auszubauen dann würde ich das in Teilen verkaufen und die Karosse dann zum Verwerter wenn die keiner will

auch mit Bremsenreiniger das alles sauber machen ... Alles genau nachsehen ...mit mal Schnell machen ist da nix

nein nicht immer ....Die Kabel sind da meist selber das Problem...Isolierung bröselt ab an kritischen Stellen ..Oxidation ..ect....

Du must den auf die Bühne nehmen und den Kabelstrang bis oben hinein entwirren und Trassierband abmachen damit du die Kabel einzeln siehst ...das geht halt mal nicht auf die schnelle. . Und den Stecker genau überprüfen. Auch mal Batterie abklemmen für 5 Minuten.

ich würde da nichts messen. Das siehste wenn der Stößel länger ist wie aufem Bild. Dann bekommste das Teil nur mit sehr starkem Druck eingebaut. Was man aber nicht machen soll. Sondern dann stößel wieder eindrücken über Kippunkt und dann einbauen

genau... schau dir en Stecker an und die Kabel die nach oben gehen...da gist es eine Scheuerstellle da rubbelt sich Kabel oft ab

Das heißt dann anderst ... sah er so aus als du ihn eingebaut hast ...oder war die Stange vorne länger ?

meinst du das Teil unten am Getriebe das die Kupplung betädigt ? oder welches Teil meinst du

hääää unten das ding das mit en 3 Schrauben festzumachen ist ist kein Aktuartor?

war der stößel eingefahren ?

stimmt nicht...es müssen 20 NM und 90grad. Bei 3 Schrauben würde ich das zwingend einhalten. So sieht es auch die Montageanleitung MB vor. Schrauben würde ich mit Loctite 243 festmachen ...alte Schrauben kann man wieder verwenden.

da ich ein kleiner Mops bin könnte das auch interesant sein ...wegen dem Gurt der mir immer am Hals anliegt. Da das scheiß Teil nicht zu verstellen ist, nervt das voll total.

des möpsel hot so ähn Bauch wie ich 😀 hält das teil dann wirklich einem noch in den Seilen ?

haaaaa..... 😃

Autoverwerter gehen einen kaufen oder ebay. Die Sprengkapsel kannst dann von deim auf den neuen machen wenn da keiner mitgeliefert wird. Kann man ausbauen. Hab ich bei meinen schon mal gemacht. Batterie abklemmen . ...kleinen Stecker abziehen ...

Ja dort ...aber die Anschlüsse mit minischraubschellen oder Click-R Schellen sichern.

Das dies keiner verstehen will....Der Wagen muss in der richtigen Temperatur betrieben werden und das sind die 3 Eier. ...und nicht 2... und auch nicht das geht dann ja so... Nein so geht es eben nicht. Denn der Wagen hat dann nie seine Betriebstemperatur und somit wird falsch Benzin und Zündung gesteuert. Geh ads Problem an das damit beginnt mal das Kühlwasser zu wechseln ...Thermostat, Neues Wasser rein ... G 48 oder ersatz. Einfülldeckel am Behälter vorne die beiden Ventile überprüfen...evet. neuen Deckel...

ne 450 aber ich denke bei dem wird es ähnlich sein. Ist es ein Blech geht es sowieso... und bei mehren ineinander auch. Nur ein richtiges zusammendrücken 5-10 cm tief das wird dann schwierig. Ein Karosserie Instandsetzungsbetrieb bekommt diese Dellchen hin

natürlich kann man das rausziehen ... muß halt jemand sein der sich da auskennt. Der Schweller am Smart besteht nicht aus einem Blech ringsrum. Als ich einen Schrottsmart zersägt habe, hatte ich genau da auch ein Stück rausgeschnitten ...um zu sehn die das aufgebaut ist. ..Der Schweller hat so 7 gebogene Bleche im Schwelle als Verstärkung. rausziehen dürfte kein Problem sein. Die Bleche haben normale Blechstärke

also das ganze wuste ich nicht das es sowas gibt. Ich würde das umsetzen. Habe aber ein Benziner 2000. Mit 3 Anschlüssen. ich würde das aber an einer neuen Lima machen. Meine ist zwar erst 7j. alt (80.000km) aber trotzdem . Dann könnte ich das auch gut ausmessen und wechseln auf der Werkbank. Mann könnte auch ..gerade jetzt wo es kalt ist mal so 100m ohne Riemen fahren ...dann sieht man wie das beim Schalten sich auswirkt.

ist der 450er dann etwas weicher in der federung als im Standart Dämpfsystem ?

ich würde den Basal nicht kaufen und den IMASAF auch nicht . Den VEGAZ würde ich nehmen Ich hatte mal so ein Edelstaht Klotz für so 120 € angeschraubt. War auch höllenlaut und wurde glühend heiß ... nie wieder

genau das ist es... deßhalb muss es so eingestellt werden wie der Hersteller es vorschreibt beim 450er nur eine innen am Rand