Smart911a

welchen...geriebeseitig ..oder stirdeckelseite

danke Funman... würde das bei dem Orginalmotor funktionieren ... Wattzahl und so ?? Kenn mich da null aus.. Man muss den orginalmotor verwenden...man bekommt das mit dem Lüfter dann nicht auf ein anderen Motor...der bräuchte dann ja die Welle. https://www.amazon.de/Motor-Geschwindigkeitsregler-Treiber-Hochleistungs-Stromregler/dp/B075FR2LBP

oder das https://www.amazon.de/Kleine-DC-Motor-Drehzahlregelung-Bord/dp/B00ENE03MO/ref=pd_bxgy_201_img_3?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B00ENE03MO&pd_rd_r=0d5dc9eb-9f3a-11e8-a3cf-9bcc85221e30&pd_rd_w=Td7YD&pd_rd_wg=uYBEq&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_p=132d04bd-65e5-406f-a3b5-065387ba385f&pf_rd_r=4M975S4QB638MM4AB590&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=4M975S4QB638MM4AB590

geht so was ?... braucht man da noch den passenden Motor ? https://www.amazon.de/Motor-Drehzahlsteller-TOOGOO-Regler-Kontroller/dp/B01LX41BX7/ref=pd_sim_147_3?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01LX41BX7&pd_rd_r=d59564dd-9f39-11e8-a3cf-9bcc85221e30&pd_rd_w=9HrZq&pd_rd_wg=UQ42M&pf_rd_i=desktop-dp-sims&pf_rd_m=A3JWKAKR8XB7XF&pf_rd_p=990d6989-32d6-4cc1-9d1c-679c47439e27&pf_rd_r=EJ7F3XGS8ZKVQ8D9ZYGE&pf_rd_s=desktop-dp-sims&pf_rd_t=40701&psc=1&refRID=EJ7F3XGS8ZKVQ8D9ZYGE

danke für die Ideen... ich habe auch an fertige Modul gedacht... ein Bürstenloser Motor...12 Volt.. mit stufenloser drehzahlsteuerung ... irgendwie als Rädchen zum drehen dann ... oder so . Platz genug wäre da für so ein drehschalter. Halterung unten abändern. das ist ja einfach. das Lüfterrad auf den Motor zu bekommen ist da schon knifflicher. Wenn jemand so ein Motor sieht ..oder weis wo es so was gibt ..gern mal schreiben.

ich hätte gern das 3 Stufige Gebläse abgeändert in ein Stufenloses. Ist das möglich ? Und was braucht man dazu. mit Elektrischen dingen kenn ich mich nicht so aus.

echt... hummm.. braucht ma da ähn extra Haken..? denk da fährt ma rum :-?

wie ich ja geschrieben habe ...habe ich deine Methode überprüft und dabei viel mir ja auf, das man nur nach" Kolben oben" nicht gehen kann. Sie ist zu ungenau. Und kann zu extremen Steuerzeitverstellung führen. Aus den Gründen die ich oben geschrieben habe. Die Makrierung ist klein aber sie ist da und war es bis jetzt auf jeder Riemenscheibe die ich in den Händen hatte. Man muss nur genau schauen. Zur Überprüfung geht auch der Keil der in der Kurbelwelle sitzt. Diese muss EXAKT 90grad zur Zylinderkopffläche sein. Das ist er nämlich wenn man wie ich es gemacht habe exakt nach der Makierung geht. Nach mal ...der Motorenbauer hat nicht ohne Grund die Makierung und die kleine Nase in und an seine Motoren gebaut. Das sind nun mal die Makierungen! Und nicht eine Pie mal Daumen ...jetzt ist der Kolben oben...Justierung. Ach ..der ist ja immernoch oben wenn ich die Kurbelwelle weiter drehe ...so was. Was für ein Zahnrad leg ich nun die Kette ein ??... So stellt man keine exakten Steuerzeiten ein. Auserdem.. brauchst du jetzt ja nicht die beleidigte Leberwurst zu spielen wenn man mal was bemängelt aus deinen Videos. Es ist halt einfach falsch so wie du es da stellst. Und da kannst du dich nicht rausreden.

wassen des für ein rechteckiges knubbelding über dem kühler schlitz rechts

zu Smarrrt.. ich habe deine Videos auch geschaut und informativ waren die schon. Aber... in deim Video wo du den Oberen Totpunkt mit dem Kolben bestimmst muss man danach die genaue Ausrichtung der Steuerzeit ... mit der Makierung der Riemenscheibe (zum Nippel am Steuerdeckel) machen. Das machst du in deim Video nicht und deshalb kann das fatale Folgen haben. Denn... ich habe das bei meinem Aufbau des Motors mehrmals getestet. Der Kolben bleibt ganze 4 Zähne (unteres Ritzel) oben bevor die erste Bewegung nach unten stattfindet wenn man die Kurbelwelle dreht. Das heist...wenn man so wie in deinem Video nur nach dem Kolbenhub geht können die Steuerzeiten mit der Makierungum 1-3 Zähne versetzt nicht mehr stimmen. das macht in der Makierung ein Weg von 6 cm nach rechts aus (wenn man draufschaut)... obwohl der Kolben sich noch nicht nach unten bewegt hat. der Hersteller des Motors hat nicht ohne Grund diese Makierung in die Riemenscheibe gemacht. Ich habe mich exakt an die Makierung gehalten. Bohrer links aufgelegt auf Kopf so wie du es im Video zeigst und dann über die Makierung Riemenscheibe eingestellt. Und siehe da... das stimmt dann, wenn man die richtige Ritzelstellung gefunden hat auf den zehntel mm genau mit der Makierung. Bei neuer Kette und neuen Ritzeln. Gleitschienen / Spanner ..natürlich montiert. Einmal durchgedreht und die Makierung stimmt immernoch. Darauf weist das Liechen hin. Ihm habe ich damals die Bilder dazu geschickt.

maxpower... da gebe ich dir auch recht in Bezug der Kosten und des Aufwands bei einem 450er. Wenns billig und schnell gehen soll... wenn man es für sich macht und wenn man es gescheid machen will .. würde ich immer übermaß bohren und neue Kolben und deren Schlauchfederring- Ölringe verbauen. Den Rest hab ich auch alles neu gemacht. Sogar die Pleul ausgewogen und die Kolben ....so das die Gewichtsunterschiede gegeneinander Null bis höchstens 0,2 Gramm nicht überschritten. Das Kostet Geld und Zeit. Das Ergebniss....wenn man alles Richtig gemacht hat ... zeigt sich bei meinem Motor jetzt. Seidenweicher Lauf. Sehr ruhig. OHNE Geklapper. Einwandfrei das Teil. Macht sehr viel Spaß ... gerade jetzt auch mit den neuen 175/195 Felgen... (kann ich jedem nur empfehlen) Der Smart ist der letzte Verbrenner den ich gekauft habe. Ich kaufe mir keinen anderen Verbrenner mehr. Desshalb behalte ich den auch wenn ich ein E-Auto habe. So aus Nostalgie. Wenn man aber angewiesen ist Geld zu sparen und nur sehen muss das die Karre wieder auf die Strasse kommt und in paar Jahren ist der eh vielleicht aufem Schrott ...dann ist deine Vorgehendsweise sicher für manche die beste Alternative. Eine schwierige Entscheidung. Ich würde dem Jungen raten einen überholten Motor einbauen zu lassen. Seine bis 2000€ ist er dann zwar los, kann aber dann auch die Garantie im vollen Umfang nutzen. Die nützt dir bei Selbsteinbau nämlich ein Scheißdreck. Die Verkäufer werden immer einen Weg finden sich rauszuwinden.

ja kannst wechseln... vom alten alles dranbauen. Hab ich schon 2 mal gemacht... du brauchst was wo den rauffahren kannst .. oder hochbocken. Ohne Hebebühne is das ein furchbares gefummel. Aber bei der Arbeit kannste auch super den Kabelbaum genau ansehen. Und dann auf event. Schäden nachsehen. Du must etliche Dinge beachten. Lese dich erst mal bissel ein. und schau dir Bilder an von ausgebauten Motoren ... dann siehste gut wie alles zusammengehört. Wenn du keine oder nur bissel Schraubererfahrung hast , lass es lieber. Die Arbeit ist nicht ganz ohne. Vor allem wenn da noch nie die Schrauben geöffnet wurden . Meist sind die dann voll vergammelt. Ich habe vor 4 Wochen mit ein Freund 2 Tage gebraucht...und wir hatten Hebebühne. Ein Tag raus und alles rüberbauen...ein Tag einbau und Federn / Dämpfer noch gewechselt... und du brauchst top Werkzeug. 21er Vielzahnnuss für die Antriebswellen Schrauben z.B.

super gemacht !.... danke auch für die Auflösung.. das hilft anderen dann auch bestimmt mal...

hab ein Lenkrad

DU das ist 8 jahre her

der Typ is zwar absolut nervig mit seim dabbichen gequassel.... aber trotzdem zum Thema sehr nützliches video

was müsste man dann machen ?.. Anlage leeren und Trockner tauschen ? Würde das reichen ?

was meinst du mit takten ? bei meinem Fiepst es von Kompressor her ..oder dem Drucksensor der da in der Leitung ist ...gehen tut meine aber ..nur das fiepsen nervt...ein hoher hörbarer ton wenn der kompressor arbeitet ... hast du so was schon mal gehabt ?

das Ventil spert ja nur den Ladedruck der dann nicht ins Kurbelgehäuse soll. Blas mal rein ... von der Ansaugbrücke her..wend durchblasen kannst isses falsch rum eingebaut oder es ist defekt.

macht die ach kalt? :-D

das Loch darfst du nicht vergrößern. Das muss so bleiben wie es ist. Das hat ein grund warum das so klein ist. Du hast irgend ein anderen Defekt an deiner Karre. Die TLE macht das was sie soll ...wenn das Ventil ordungsgemäß funktioniert...und sollte nicht abgeändert werden. Das ganze rumgebastel daran bewirkt überhaupt nix und bringt nur weitere Fehler.

genau ... die Deppen haben die Führung der Dichtung in den Deckel gefertigt...und das nicht durchgängig um ihre Monteure und Hobbyschrauber zur Weisglut zu bringen... wenn man jetzt den Motor auf den Deckel montieren würde ...dann wäre das ok...Nun ist es aber meistens genau anderst rum ...meistens jedenfalls. :)

das Dirko soll die Dichtung nur an Ord und Stelle halten ....ganz dünn auftragen... echt nur ganz wenig ...so dass sie dir nicht rausgeht wenn du den Deckel rumdrehst und drauf machen willst. Ich hab das so fest gezogen ..über kreutz.. das den Deckelrand auf liegt. So ist auch dem Gerhard sein Motor.

Nein der Deckel verzieht sich nicht plötzlich. das habe ich mir schon gedacht. Ich nehme an dir ist die Dichtung beim draufsetzen verrutscht. Das tut die nämlich gerne weil sie im Oberen Bereich und auch unten über eine bestimmte Länge nicht gegen nach innen abrutschen geführt wird. Das siehste dann auch nicht ob die jetzt richtig sitzt oder nicht da der Ventildeckelrand drüber geht. Du must den nochmal abmachen ...Dicktmasse Dirko ganz dünn auftragen ..und die Dichtung in den Deckel legen und so halbe stunde warten bis das etwas anzezogen hat. Dann rumdrehen und kuken ob die auch im Deckel haften bleibt. Jetzt den Deckel so draufsetzten dass er gleich von anfag an sitzt und du nicht mehr rumschieben must. Dann festziehen. Das Dirko soll nur als Kleber dienen. Ich habe bei meinem Decken unterlegscheiben unter die 6 schrauben gemacht damit die Schrauben etwas kürzer sind damit die nicht unten im Gewinde Loch anstossen befor der Deckel bündig sitzt. Ich musste da die Schrauben fester anziehen. Dann sitzt der Deckel mit seinem Rand bündig auf dem Kopf. ich empfehle dir aber befor du da weiter rum machst die Kompresion zu messen an deinen Zylindern.

ich hab damals vor 3 Jahren so 25 euro bezahlt..Neuteil... Blos nicht versuchen das Knubbelding innen zu reinigen ...das wird nix.. die kleinen Alu- Düsen kann man zwar rausziehen, dazu muss man aber eine Nadel reinstecken... das kann aber auch in die Hose gehn und sie verlieren dabei ihren Halt beim wiedereinsetzten. Dann hat man ein 3 mm Loch .. das sprüht dann wie beim Bibi mache...nämlich gar nit zum Schluss hab ich voll genervt den Drecksknuppel mit meiner Rothenberger Rohrzange gepackt... und das Übel herausgerissen samt Wurzel. Einen gscheiten Silikonschlauch verlegt...Pumpenanschluss neu abgedichtet... Filter dazwischen ... neuer Knubbel drauf ... Düsen mit Nadel eingestellt ...seit 3 Jahren spritzen die wie eine eins...