Smart911a

du must die gezahnte Stange mit der gezahnten Seite zur Fahrerseite noch oben durch den weisen Runden Zylinder stecken und oben siehst du ein art Rechteckiges Loch.. da muss die Stange rein. Aber Vorsicht..wenn du an dem Kunststoffschnabbale das da an der Handbremse dran ist.. mit zu argem Druck ran gehst kann es abreisen und du brauchst ein neuen Handbremshebel. Es ist schwer zu erklären am besten schaust du dir paar Bilder ausem Netz dazu an. Die Zahnstange wird da nur reingesteckt. Die hat keine Verbindung mit dem Hebel wenn sie nit gezogen ist. Unten an der Stange muss auch ne dünne lange Feder um die Stange sein . (Nicht die dicke Feder neben der die Seile eingehängt werden) hier siehste die Stange ..so muss das am Schluß aussehen. Da Siehste auch das Schnabbale mit den 2 kleinen Federchen. https://www.google.com/search?q=handbremshebel+smart+450&client=firefox-b-d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi9vMOyyOjgAhXG16QKHRncBTQQ_AUIDygC&biw=1108&bih=593#imgrc=T2_LX6JFECo3XM:

genau ...stimmt. Steht sogar drauf. Der Zahnkranz innen ist auch aus Kunststoff. Der würde das event. auch mal mitmachen ohne Gegendruck. Aber machen sollte man das halt nicht. Wenn man die funktionsweise verstanden hat ist das auch Sonnen klar warum man das nicht ohne Gegendruck machen soll. Mir ist der Stößel mal rausgeschnellt weil ich dran gezogen hab. Reindrücken geht dann aber. Mich würde jetzt auch interessieren was den Fehler überhaupt verursacht hat.

brale69 Den Aktuator kann ich auch nicht einbauen, da der Stift komplett ausgefahren ist und bei Zündung an der Aktuator nur kurz zuckt aber nicht vor oder zurückfährt. --------------------------------- genau das kann der Aktuator nicht! Im ausgebauten Zustand einfahren. Dazu fehlt ihm der Gegendruck der Kuplung die dessen Innenfederdruck aufhebt. Der Motor "schiebt" im eingebautem Zustand den Stößel nur vor und zurück. Schraub mal den Motor des Aktuartors ab wenn den eh schon in der Hand hast und kuk nach ob die Spindel noch dran ist und das Kunststoffzahnrad noch alle Zähnchen dran hat. Wenn ja ..fetten und zusammenbauen und dann dranbauen wie ich oben beschieben hab.

ja.. den Stößel kannste reindrücken ohne den Motor abzubauen. Geht aber sehr schwer. Er muss in der Endposition einrasten und dann da drinn bleiben. Tut er das nicht, isser kaputt und du must den tauschen. Fett an das Stößelende machen. Dann mit etwas leichten Druck an den Ausrückhebel...festschrauben.

ach so..da gehts wohl nit

Teppich zurück..Kunststoffteil raus.. Batteriehalter ab ..Türen zu ..mit Funk verschließen, Mit Schlüsselbart Heckfenster öffen...Klappe runter..reinkrabbeln...Batterie abklemmen...rausnehmen..zurückkrabbeln ..raus...Heckscheibe zumachen. So müsste es gehn

des sind aber ganz seltene Teile. Der Auspuff wird schon seit Jahren nicht mehr hergestellt und von Mercedes auch nicht mehr verkauft

maxpower879 Das ist Quatsch man kann die Klima problemlos ohne das Steuergerät zu tauschen freischalten. Beim ZEE Smart bis 2003 mit der Stardiag offline. ---------------------------------- was heist offline ?

bei dem Spendersmart ist auch kein Stecker dran ohne Anschluss vorne. Ist auch ohne klima. Ja .. man muss sicht echt informieren bevor man was rumschraubt...

dann hat mir jemand der sich als Smartguru bezeichnet ... Mist erzählt. Der sagte mir ich müsste drauf achten das das Spenderfahrzeug auch Klima hatt. Sonst würde die Klima dann nicht gehen und man könnte da auch nichts freischalten. Wieder was dazu gelernt

ich hab mit die Elektrik (ohne Leitungen) besorgt. Da musste ich drauf achten dass das Spenderfahrzeug ebenfalls Klima hatte (PS, Lima, 5er Druckdose, Bj, 2 Lambasonden. ..müssen auch stimmen). Nur dann funktioniert alles. Einfach so freischalten kann man die Klima da nicht. Anderst wie z.B. Automatik / Halbautomatik. Mir wurde gesagt, das die Steuergeräte exakt zu allem passen müssen. Bei dir ist es jetzt umgekehrt. Du baust was ein was nicht drin war. Aber genau so muss es dann bei dir auch sein. Nur weil da ein Stecker ist heist das noch lange nicht das die Steuergeräte dann merken.. da is jetzt ne Klima drin. Ich glaube der Stecker der an der Insel ist muss auch die Leitungen haben für den aus ein Schalter der Klima. Da kann ich aber noch mal kuken.

hast du den Motorkabelbaum auch gewechselt ? bist du sicher dass das ohne Tausch von Steuergerät überhaupt funktioniert ? Hab gerade am 2001er Schlachtfahrzeug (ohne klima) gekukt...da gibts kein Stecker der da offen ohne Anschluss rum baumelt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 19.02.2019 um 11:38 Uhr ]

habe das eben ausprobiert. Diese Schrumpfanschlüsse gibt es ja häufig beim Smart. Die abgeschnitte Hartkunststoffleitung innen etwas entgraten. Den Stutzen mit Silikonspray/Fett benetzen. Leitung (nur das Stück das drüber kommt) mit Heisluftfön heiß machen bis der weich ist. Zügig drüber stülpen...abkühlen lassen. Dicht ! Nicht irritieren lassen wenn man die Leitung etwas drehen kann. Das verschwindet mit der Zeit. Beim Aufschneiden der Leitung wenn die noch auf dem Stutzen ist NIE in den Stutzen schneiden ! Also da Vorsicht...2/3tel tief leicht einschneiden und mit Zange runterziehen.

man kann die Anschlüsse weg machen und die neue Leitungen aufschrumpfen. Hätte sogar so ein Behälter gerade da.

supper maxpower... jetzt bin ich um einiges schlauer. Wo läst man am besten das Wasser ab ? Hinten am Motor ist Klar bei der Schraube . Event. vorne den Schlauch unten am Wasserkühler auch noch abmachen ? oder hast du eine andere Lösung.

ja das stimmt.. bräuchte man auch für die 195er.. aber auf meinem Ausdruck wo genau da das winzige Sternchen ist das da drauf hin weisen sol,l ist bei mir ein Kaffeefleckchen... so was ach...wie das da hin kommt. hab die Dinger dran gemacht... sieht dämlich aus...und dann war da plötzlich der Kaffeefleck

450manuel Senior-smartie (142 Beiträge) Winterreifen 145 / 175 auf stahlfelge. Alufelge Mononlock 6 in 16 Zoll, vorne 175 und hinten 205 reifen. --------------------- Bei 205er hinten brauchst du die Verbreiterungsschienen seitlich an den Kotflügeln. Du must zum Mercedes und die Freigabe der Reifen / Felgen ausdrucken lassen. Da steht alles drauf was du ...wie fahren kannst. So habs ich gemacht. Und den Ausdruck dann ins Handschuhfach legen. Geh blos nicht zum TÜV damit und frag die. Null Ahnung die Typen. Jedenfalls hier in Mannheim Tüv Süd. Oder du hast ein Gutachten der Felgen die du drauf machst. Wo drin steht das die auf dein Smart machen darfst. Wichtig ist hier die KBA Nummer. Die aussagt ob die Felge zu deinem Auto passt. Findet sich auf der Felge die fünfstellige KBA-Nummer ("KBA-4xxxx"), nennt die Dame vom Amt den Hersteller. Sollte der nicht mehr aufzutreiben sein, schickt sie die ABE sogar gegen 23,34 Euro direkt. Sind weder Hersteller noch KBA-Nummer erkennbar, bleibt wenigstens für gebraucht gekaufte Felgen der Anruf beim Vorbesitzer. Drähte zum Dokument • KBA: www.kba.de Tel. 04 61-316 17 91 (Frau Arzt) • ATS: www.ats-wheels.com Tel. 0 63 22-60 40 • Autec: www.autec-wheels.de Tel. 0 62 35-9 26 60 • AZEV: www.azev.de Tel. 0 62 52-9 93 60 • BBS: www.bbs.com Tel. 0 78 36-5 20 • Borbet: www.borbet.com Tel. 0 29 84-30 10 • RH: www.rh-alurad.de Tel. 0 27 22-55 30 • Rial: www.rial.de Tel. 0 62 37-40 22 50 [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 14.02.2019 um 10:47 Uhr ]

deine Trommel muss runter, Beläge abmontieren, Radbremszylinder raus, neuer rein , entlüften, Beläge dran, Trommel drauf, Rad dran.

Coreline Felgen hab ich drauf und Vredestein Quatrac 5. Bin damit zufrieden. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 14.02.2019 um 00:54 Uhr ]

450manuel Hab den Smart gekauft und da sind die 145er vorne und 175er hinten verbaut. Der Vorhalter sagte, ist besser zum fahren und für den Geldbeutel. -------------------------------- Die Bereifung hatte ich bei meinem 450er auch. im Sommer hab ich auf neue Felgen mit 175v /195h gewechselt neue Ganzjahresreifen. Selbst bei diesen Reifen ist der Fahrunterschied enorm. viel viel besser . Ich gehe auf die alte Größe niemals wieder zurück. Vieleicht findest du jemand der dir eine grössere Bereifung mit Felgen mal zur Probe zur Verfügung stellt zum testen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 14.02.2019 um 00:59 Uhr ]

mir wären die zu schmal

ich habe 175 vorne und 195er hinten drauf. Ein Unterschied wie Tag und Nacht im Fahrverhalten. Und ich fahr nur max 120-130 . Ohne Tuning. Gestern hatte ich die 135er Reifen in der Hand... Lächerlich diese kleinen Reifen. Mit denen würde ich nicht fahren. ---- 195er hinten ...keine 205er [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 14.02.2019 um 00:58 Uhr ]

ich hab beim Internethändler eine Varta Blue dynamic mit 65 Ah bestellt , bekommen, eingebaut ...läuft perfekt .. 73€ inkl. Versand. 45Ah waren mir bissel zu wenig.

mach die Dichtung neu bei der Ablassschraube.. Bei meinem war gar keine dran zuerst. Ich hab ne Kupferscheibe genommen. Dann füllste frisches Getriebeöl nach bis es aus dem Loch raufläuft. Schraubst zu und gut iss. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 11.02.2019 um 12:18 Uhr ]

auf deim Bild ist eindeutig zu sehen das der schwarz-rote Druckschlauch von dem Nippel des Turboladers gerutscht ist. Wenn dieser in Ordnung ist kannst du ihn wieder draufstecken. Du must ihn aber mit einer CLIC -Schelle sichern. Notfalls gehen auch ..Mini-Schraubschellen 8-12mm. Im totalen Notfall kannst auch ein Kabelbinder drumm machen und festziehen. Dieser sollte dann aber schnellstmöglich gegen eine Stahlschelle getauscht werden. Du must das Panel hinten abnehmen. Motor muss nicht runter. Bei der Gelegenheit kontroliere die anderen Schläuche nach ob die eingerissen sind oder porös. Als Schlauch kannst du ...Silikonschlauch 2mm Innendurchmesser mit 3mm Wandstärke nehmen. Die CLIC-Schellen (CLIC-R Schellen) sind für diese kleinen Durchmesser die besten. Die 3oberen Anschlüsse bei 5er Druckdose sind Blindanschlüsse. Sie laufen ins leere...ein Anschluss geht in den Ansaugschlauch vor Turbolader. Trotzdem müssen die auch in Ordnung sein. Die anderen beiden seitlichen sind wichtig. Der untere ist das Gegenstück von deim runtergerutschten Schlauch und öffnet das Westgate (Stange wird in Dose gezogen) bei Druck. Der obere Anschluss öffnet das Westgate (Stange wird in Dose gezogen) bei Unterdruck. Gesteuert vom Umschub und vom Taktmagnetventil. Diese Anschlüsse müssen in Ordung sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Smart911a am 04.02.2019 um 18:07 Uhr ]