Smart911a

Gibt es irgendwo eine Anleitung zum tausch der Spulen? ................................................ Abschrauben.... neue anschrauben wenn du alle Zündspulen und Zündkabel raus hast dann fädel zuerst die langen oberen Zündkabel rückwärts ... also mit dem Steckteil das auf die Spule kommt ein. ..eine lange spitzzange ist da hilfreich....dann die die kurzen draufstecken und Spulen festschrauben... Kuk das die kurzen Leitungen nicht irgendwo (am Hitzeblech) aufliegen. Die dürfen nirgends scheuern ...sonst kannste in paar Monaten neue kaufen. Mit kabelbinder arbeiten. Bei mir war das kurze Kabel am 1ten Zylinder am Hitzeblech aufgescheuert. Ich hab dann ein langes Kabel genommen und um die 2 anderen rumgeschlungen.Jetzt scheuert da nix mehr

genau.. die hinteren brauchen nicht raus. Stecker der Zündspulen abziehen. Stecker der 3 oberen Kerzen abziehen ..Kerzen raus.. Messgerät reindrehen und ohne vollgas (das bringt nix) starten.,,gugen,,, staunen

ja...ich kenn einen

vieleicht kann man bei den abgerissenen 3 Schrauben auch duchbohren und hinten dann mit einer Mutter (selbstsichernd) verbauen. wenn das keine Sackbohrungen sind.

ich würde mal zuerst so vorgehen. Zuerst mal versuchen die 7 Muttern abzubekommen. Einsprühen und vorsichtig versuchen die zu lösen. Wenn du Glück hast ist die so festgegammeld dass sich der Bolzen gleich mit raus dreht. Das wäre die beste Sache. Wenn du merkst die Mutter dreht sich nicht und der Bolzen auch nicht und wenn du noch bissel mehr Kraft aufwendest reist der Bolzen ab ....dann muste versuchen die Mutter mit deim Sprengsatz oder mit Drehmel (kleine Flexscheibe) auf zu bekommen. Den Bolzen würde ich dann drin lassen. Auch wenn das Gewinde etwas angerostet ist. Es hält bei neuen Muttern meistens noch. Die ziehste dann eh nur mit 18 Nm fest. Glaube sind 18. kuk aber lieber noch mal. Wenn dir ein Bolzen abreist muste den rausbohren...oder mit Rausdreher den Stumpen rausmachen. Das wird aber eine schwierige Sache. Einer in der Hobbywerkstatt hatte das Problem mit abgerissenen Bolzen auch. An seinem Ford Escort. Auch 6er Bolzen. Er hatte auf 7mm aufgebort und ein 8er Gewinde reingeschnitten. Am Krümmer das 6er loch auf 8 aufgebohrt und deine 8er Schraube ohne Kopf als Bolzen reingeschraubt und dann am Schluss ne 8er Mutter drauf. Hält bis heut. Total wichtig dabei ist die Körnung vom Loch das man bohren will. Das muss 100% mittig sein und der Winkel zum Block muss stimmen. Die 3 abgerissen Schrauben kannste aufbohren und mit linksdreher mal versuchen zu lösen. Ich hatte bei einer abgerissenen 8 er Schraube das Glück das ich mit 6,8mm exakt mittig gebohrt hatte und so die Schraube nur noch die Gewindegänge drinn steckten im Loch die dann einfach rauszupopeln waren.

na dann ist da natürlich nur noch Krieg angesagt. Da es sich um ein Produkt von denen handelt (Motor) oder auch Dienstleistung ( Reparatur / Instandsetzung) du Privatkäufer bist und wohl auch nicht im Wettbewerb stehst, kannst du deine Meinung über die Firma ruhig aussprechen. Unser Grundgesetz auf freie Meinungsäuserung läst das wunderbar zu. Sowie die Empfehlung daraus. Das hilft dir zwar jetzt überhaupt nicht weiter ...aber andere könnten deine Erfahrungen verwenden wenn sie nach einer Fachwerkstatt suchen.

Jakes Junior-smartie (42 Beiträge) Von Fismatec Gerhard geschrieben: "Das Geräusch war aber immer noch da, was uns aber nicht weiter interessierte, für uns war ja nur wichtig, dass dieses Geräusch nicht vom Motor kam." --------------------------------------- Wurde gemacht mit Stethoskop ...Mehrmals bei mir in der Werkstatt in Mannheim... Vom Gerhard weis ich das nicht. Ich nehm mal an das er das auch versucht hat. Es ist aber sehr schwierig solch ein Klapperndes Geräusch genau zu lokalisieren. Mehrere Monteure haben das in Mannheim versucht. Auch ein TÜV Ingenieur hielt sein Ohr dran. Es war nicht möglich das genau zu sagen was der Defekt nun ist. Am Schluss war es aber der Motor dann doch und nicht etwas anderes.

ja ... mein Lieber ..das sprichste was an ...Erlichkeit , .. und das bei Motoreninstandsetzer. Sehr unwahrscheinlich das der mit abgerissen Pleul noch läuft. Ich glaube da nicht dran. ich glaub dir das mit deim Ölstand. Gerade am Anfang hab ich auch fast täglich danach gesehen. Wenn der sagt da waren nur 1,2 Litter Öl drin, dann kann er dir das schon ziemlich einfach beweisen, indem er dir 1,2 Liter Öl zeigt . Du hättest eine Art ..Übergabeprotokoll .. anfertigen müssen. Wo genau das bei der Übergabe dokumentiert wird und vom Instandsetzer (Übergabe- Annehmer) unterzeichet wird. Bilder und Videos sind da unentbehrlich. Und immer ein Kumpel dabei haben als Zeuge. Wenn du den einfach so hingestellt hast, kann der behaupten was er will. Du solltest echt hinfahren. So am Telefon und per Whatsapp ist wirklich nicht Vorteilhaft.

Tja.. jetzt haste den Salat. Ein Pleul reist so aus heiterem Himmel nicht ab. Entweder der Kolben hat gefressen mangels Ölschmierung oder falsches Kolbenmas (Bohrung), ..das siehste dann am Kolben / Zylinder...oder das Pleul bricht am Auge. Zu hohe Hitzeeinwirkung beim Bolzen einsetzen. Oder mangels Öl frisst das Lager oder der Kolbenbolzen. Es gibt noch ein paar Ursachen aber das wären mal die gängigsten. Wenn du zu wenig Öl drin hattest hat der Motor noch andere Schäden. Lager/Nockenwelle/Kurbelwelle.... Lass dir Bilder schicken und schick den Gutachter hin ...oder geh selber hin und mach dir ein Bild der Lage. Jedoch denke ich dass der natürlich nichts zahlen will oder dir gar ein neuen Motor einbaut auf seine Kosten. Denke da haste wenig Möglichkeiten zu Beweisen das der Ölstand bei dir die ganze Zeit in Ordnung war. Dass der Ölverlust vom Turbolader kommen soll ist sehr fraglich. Dazu mus man den ansehen dann kann man das schon erkennen. Kniffliger Fall. Versuch dich mit dem zu einigen. Geld wird es dich aber bestimmt kosten.

genau die hab ich mir für mein 450er Benziner auch gekauft...glaub ich hab die mit 70Ah.. super Teil... 1000 mal besser wie des alte ding das ich vorher drin hatte mit 45 Ah... die war aber auch schon ziemlich schlap. Auch so 78 euro bezahlt im Netz...

welchen Hebel?

bei mir war das Getriebeseitig der Dichtring mit Einbauhilfe. Feder hatte der keine. War von Elring. Auf der anderen Seite dichtet die Ring auf der Riemenscheibe ab. Der ist kleiner. Hatte auch keine Feder. Den alten Ring musste ich mit der Presse rausdrücken (Stirndeckel lag auf der Werkbank). Ging exrtem schwer raus für so ein dabbichen Dichtring Die beiden am Getriebe sind einfach zu wechseln.

ach so die knubbies... ja..die schleif ich auch immer bissel nach

Funman nachdem mir mehrmals die Klötze in den Schächten festgerostet sind und deshalb die Bremsen warm wurden, hab ich die Trägerplatten ein wenig schmaler geflext. Im Grunde genommen gerade die Nüpsis an den Seiten ................... welche Nüpsis ??

ja klar in der Not nimmt man hat das was man hat. So ein Brenner ist nicht schlecht nur die kleinen Sauerstofflaschen sind halt gleich alle und teuer. Ich mach mir Grad die Vorderache neu aus einem Schlachtsmart. Will ich dann nächstes Jahr komplett wechseln. Da viel mir auf das die Radlager passungen sind und saugend auf die Narbe gehn. Da wird nichts gepresst oder gehämmert. Wenn alles schön sauber ist geht das ganz leicht drauf. Das mit dem Backofen ist gut ...oder heisluftfön (vorsichtig) erwärmen. Aber bei dem hier past das auch bei Raumtemperatur. vergiss das Schutzblech hinter der Scheibe nicht. Das ist wichtig

das ist richtig ...man ist immer erstaunt was das bewirken kann. schnelle Hitze ist immer besser beim Kolbenbolzen braucht man die Hitze zum einsetzen in das Pleul. Ich hab das Pleulauge jedoch auch mit der Lötlampe (Nur Gas Brenner) so 15-20 sek. erhitzt...so auf 300grad. Dann schwubs... flutscht der Bolzen rein.. sobald der am Anschlag ankommt ist er eine sek. später auch schon fest. Das geht ruck zug. Hier halt umgekehrt. Nur rausschrumpfen geht da dann halt nicht. Nur kalt rauspressen.

das ist mal ein guter tipp

nein am Öl liegt das nicht. Der Stößel darf sich nicht so weit rechts und links verschieben. Du darfst den allenfalls drehen können. Aber so Spiel dass du den hin und her bewegst darf er sowieso nicht haben . Abstellen mit Rückwärtsgang drin und Motor aus. Mach den Aktuartor mal ab und schau ob der Ausrücklagerhebel wo er draufdrückt ein Loch drin ist.

Outliner Hyper-smartie Ja wenn die Teile top sind, kann man das machen. Aber bei dem wie du die Teile veredelst, kommst du fast auf denselben Preis wie Neue. ------------------------------ ja --- ich kenn den gut der macht mir Sonderpreis. So teuer wie NEU wird das nicht. Aber halt besser. Um das gehts mir bei solchen Teilen. Ich mach das ja für mich. Für andere ist das zu viel Arbeit zu aufwendig. Und zu teuer.

Boohrrr..das ja heftig. Steck ein passenden Bohrer als Ersatz für die Schraube durch das Loch. Der schert nicht ab. Die Spurstange darfst du nicht zu heis machen. ich meine da sind 2 Gleitstücke drin aus eine Kunststoff. Als ich meine die ich in Reserve hab überholt habe, hatte ich das innen gesehen. Bin mir aber nicht mehr Sicher wie weit das drinn ist. Schneide die Kontermutter vorsichtig mit eim drehmel auf. Würde ich mal Vorschlagen ausem Bauch raus. Aber wenn der Gelenkkopf auch festgerostet ist weis ich auch nicht weiter.

Genau.. ich habe beide Seiten mit Bremssattel und Zange für 80 euro bekommen und die Schwenklager sind top gut. Sogar die beiden Spritzschutzbleche sind noch fast wie neu. Sattel und Zange auch noch ....verrostet zwar aber sonst gut.. Die werden entrostet und lackiert. Kolben neu abgedichtet. Die anderen Teile zuerst verkupfert dann vernickelt und dann 2k-Lackiert. Ich glaube bei Neuteilen machen die das so nicht. Das durchlöcherte Ergebnis sieht man ja oben auf den Bildern. ich finde wenn man gute Teile habe kann ..kann man sich die Arbeit schon machen. Außerdem mach ich das ja gern

also mein Anzieher hat gehalten ..ist von BGS. Aber fest sahs der eine Kopf schon drauf. aber mal was anderes. Also dein Schwenklager ist ja wirklich voll total vergammelt. Sogar die Narbe in der Mitte ist mindestens 2-3 mm weggerostet ringsrum. Bei mir ist das ja sogar noch bissel kegelförmig. Meine Achsschenkel sind aus einem 2001 er 95000 km. Nur ein paar Rostbläschen. Rest sogar noch der Lack drauf. Ich denk ich lass die 2 Bleche vernickeln und dann lackier ich die noch... dann dürfte für ne weile Ruhe sein. Bei mir sind die beiden Schraubenköpfe am ABS-Sensor abgerissen. Müsste bei dir ja dann auch sein

den selben hab ich auch .. und 2 schwenklager mit bremsen dran hab ich mir gestern geholt da sind auch noch beide kugelgelenke der Spurstange drinn. Mal sehn wie das nachher bei mir aussieht. Will nächstes Jahr beide stoßdämpfer/Federn, tauschen und auch die Schwenklager neu machen. Ich bau dann aber das Dämpferteil mit Lager und Bremsen erst koplett zusammen ..dann nur tauschen.

super ...da wäre der SC / MB nie drauf gekommen.

In diesem Thread schrieb ich als Privatperson Werturteile gegenüber einer Firma Fismatec. Diese Werturteile sind von der Meinungsfreiheit aus Art. 5 GG gedeckt und sind nicht aus Vorsatz entstanden. Ebenso ist diese Erklärung als eingeschränkter Wiederruf zu werten. Text: Meine Ausführungen gegenüber der von mir erwähnten Firma Fismatec waren nicht korrekt. Vielmehr hatte sich die Firma Fismatec weit über ihre Pflichten hinaus für mich eingesetzt. Ich entschuldige mich daher die Firma Fismatec in Misskredit gebracht zu haben. Textende