Zickenversteher

Ich weiß zwar nicht, welche Felgen Du für den 450 kennst, aber ich finde es gibt doch schon schoene Alus, die speziell für den Typ hergestellt wurden. Aber wie immer liegt der Geschmack im Auge des Betrachters. Da könnte man 100 verschiedene Designs entwerfen. Ich finde, dass es schon einiges an schicken Felgen für den 450 gibt/gab. ( Koenigseder und Konsorten für den Roadster mal aussen vor ). Angefangen mit den Sportiva, über die Rondell, bis hin zu BCW- Steffan, Azev, Independence, CWS, STC- Michalak, Braid, WRD Mesh, Digitec, Schmidt, Lorinser, oder die verschiedenen Brabusse, Viele davon mit schoenen Tiefbett, was man sich bei den 451 ja suchen muss. Klar bei dem " Brot und Butter" Lochkreis 4 x 100 werden ja reichlich Fahrzeuge abgedeckt, was die Trefferquote für die Hersteller erhöht.Gruß

Ich weiß zwar nicht, welche Felgen Du für den 450 kennst, aber ich finde es gibt doch schon schoene Alus, die speziell für den Typ hergestellt wurden. Aber wie immer liegt der Geschmack im Auge des Betrachters. Da könnte man 100 verschiedene Designs entwerfen. Ich finde, dass es schon einiges an schicken Felgen für den 450 gibt/gab. ( Koenigseder und Konsorten für den Roadster mal aussen vor ). Angefangen mit den Sportiva, über die Rondell, bis hin zu BCW- Steffan, Azev, Independence, CWS, STC- Michalak, Braid, WRD Mesh, Digitec, Schmidt, Lorinser, oder die verschiedenen Brabusse, Viele davon mit schoenen Tiefbett, was man sich bei den 451 ja suchen muss. Klar bei dem " Brot und Butter" Lochkreis 4 x 100 werden ja reichlich Fahrzeuge abgedeckt, was die Trefferquote für die Hersteller erhöht.

Findeste?

Und hättest Du gesagt, dass es nicht die Brabus Verbreiterungen, sondern die normalen Smart sein solle, wäre es wahrscheinlich noch billiger gekommen.

Ich würde mal im Smart Center fragen. Die sind da wahrscheinlich noch billiger als bei den Halsabschneidern auf Ebay und Kleinanzeigen.

Es gibt keine 3 auf 4 Loch, oder umgekehrt, Adapterplatten, weil man denn mit den Löchern nicht klar kommt. Es gibt 3 auf 5 und 4 auf 5, oder umgekehrt. Ob das geht weiß ich nicht. Aber 2 Adapterplatten aufeinander ist auch nicht zugelassen.

Und ihr Vorname ist Kartoffelpü.

Was hat der Gutachter denn bei der Servo aufgefuehrt? Wahrscheinlich hast Du beim Crash eine Spurstange verbogen und dann soll aus Sicherheitsgruenden wohl das komplette Lenkgetriebe getauscht werden. In der Roadsterszene wird die Servo gerne abgeklemmt. Dadurch wuerde die Lenkung etwas direkter. Ich habe die in unserem Roadster auch drin und kann nicht meckern. Gebrauchte Lenkgetriebe gibt es für den Roadster eigentlich relativ guenstig. Frag mal hier nach. Der müsste immer was da haben. Auch sonstige Roadsterteile. Autoteile MTC 015734970617, oder Mail: info@autoteile-mtc.de

Genau.

Die ist denn für den 451.

Wenn was ist kannst Dich ja mal melden. Wir schrauben immer in Euskirchen an den Eierfeilen rum.

Interessant zu wissen wäre noch, ob es sich um ein Coupe, oder Cabrio handelt. Die sind nämlich unterschiedlich. Die vom Coupe hat am Heckscheibenschloß ja einen Ausschnitt, die vom Cabrio ist hier gerade geschnitten.

Kannst eine selbstsichernde Mutter nehmen. Welche Längen habe ich jetz aber nicht mehr im Kopf. Das Türpanel muss ja eh ab, aber um an die unteren 2 Nieten zu kommen muss auch noch die Innenverkleidung runter. Da kommt man nur von innen dran. Am einfachsten man wechselt gleich die komplette Tür.

Da wird sich der Ahnungslose aber freuen.

Bohrer 5,5, dann M4. Bei der oberen kommt man eh mit einer normalen Niehtzange nicht rein, da das Loch zu klein ist. Hier drauf achten, dass die Schraube nicht zu lang ist, da in dem Tuerschacht ja das Fenster laeuft. Wenn man es siehst weiß man was gemeint ist.

Wahrscheinlich silber; die sind am schnellsten.

Was soll denn zerschraubt werden?

Warum es leicht machen, wenn's auch kompliziert geht. Kauf Dir nen Drehzahlmesser und gut ist.

Bei meinem ist eine Neulackierung faellig. Die müssten denn eigentlich anstelle reichen. Dann hatte ich denn einen so genannten Exclusive Exlusive.

Jetzt holst Du hier aber alte Schoten wieder auf die Tapete.

Obwohl der 37 KW Variante, glaube ich, das Taktventil fehlt.

Ja, die Lenksaeule muss auch getauscht werde. Die mit Servo ist kuerzer. Soviel ich weiß sind die ohne Servo alle gleich. Aber wenn Du eine von einem 2. Generation bekommst desto besser. Codiert werden braucht nichts.

Hier die Fotos.

Den hat er wohl bei 222000 auf Null gedrückt.

Tippe mal auf Lichtschalter.