maxpower879

Das Lenkgetriebe passt jedoch ist die Lenksäule mit Servo kürzer und muss mit gewechselt werden. Da ist fraglich ob es nicht preiswerter ist einen gebrauchten Servomotor zu verbauen. Die Lenksäule zu wechseln ist recht Zeitaufwendig und Gebrauchtteile sind meistens am Kreuzgelenk schwergängig. Falls du doch umbauen willst hätte ich ein preiswertes Lenkgetriebe ohne Servo für dich. Bei Interesse PN.

Ein Druckverlusttest (nein keine Kompressionsprüfung) sollte aufschlussreich sein ob mit der Ventilabdichtung alles I.O ist. Ansonsten mal das Ansaugsystem auf Nebenluft prüfen. Ot Geber ist auszuschließen da die anderen Zylinder ja problemlos laufen was bei einem defekt des Gebers nicht der Fall wäre. Das Spritzbild der Einspritzdüse wäre noch zu prüfen. Ggf ( was ich aber für eher unwahrscheinlich halte ) das Motorsteuergerät prüfen. Bei Opel gibt es fälle in denen die Zündentstufe im MEG kaputt geht dann läuft der entsprechende Zylinder nicht gleichmäßig mit meißt auch Temperaturabhänig. Bei Smart ist mir sowas nicht bekannt aber prüfen würde ich das trozdem. Steuerzeiten prüfen wäre sonst noch eine Idee falls sonst nix weiter zu sehen ist.

Ja das stimmt war damit nur eine Bestätigung. Aber die 700er Samkugel lief auch. Und warum es nach mehr als 80km auf einmal nicht mehr gehen soll wäre mir schleierhaft. Habe es halt nicht länger getestet da ich danach wieder zurück getauscht habe da der gesuchte Fehler auch mit dem tausch MEG da war.

Schlüssel anlernen reicht soweit das MEG das passende ist immer. Auch beim Sam-Model. Habe einen 2004er CDI mit Sam und habe das MEG aufgrund von Korrosion am Stecker getauscht. Die Vin stimmt nicht mehr aber nach dem Anlernen der Schlüssel läuft der Wagen nun schon über 20Tkm ohne Probleme auch der Kilometerstand ist der Alte da Sam und Tacho unverändert sind. Ein Killbit oder ähniche Schauermärchen die kusieren scheinen zumindest beim CDI ins Reich der Mythologie zu gehören. Bei der 700er Kugel mit Sam habe ich testhalber auch schon problemlos quergetauscht. Danach 80km ohne Probleme gefahren.

Klick Der funktioniert mit dem IPhone die passende App gibt es im Store. Auslesen der Motorcodes + Löschen war bei einem 450 Bj 2004 problemlos möglich. Somit sollte es auch beim 451 klappen da dieser tendenziell noch kompatibler beim OBD Protokoll ist als der 450er. Beim IPhone muss es aber auf jedenfall ein Wlan-Adapter sein da die BT Adapter hier nicht funktionieren. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 03.03.2015 um 16:05 Uhr ]

Der von Rema ist gut verarbeitet und massiv. Bei dem von dir geposteten vermisse ich eine Info ob der überhaupt eine Zulassung hat. Wenn ja warum nicht mal probieren 😉 Bitte berichten😊

Beim 451 können wiederum auch nur die Gurtstraffer auslösen und das auch nur auf dem Sitz auf dem jemand sitzt. Die Technik schreitet voran. 😉

Dachte ich mir

Quote: Am 27.02.2015 um 11:34 Uhr hat EddyC geschrieben: das wären dann die "Polen Airbags". :-D Warum nicht einfach dem Steuergerät sagen das die Seitenairbags nun nicht mehr vorhanden sind. Dann klappt das auch mir den Airbags wenn die verbliebenen mal benutzt werden sollen. Geht das mit der Stardiagnose ? Oder muss da andere Technik her? Mfg

Ich habe was gut Gebrauchtes da auch für schmale Mark jedoch nicht in deiner Nähe sodas Versand nötig wäre. Mfg [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.02.2015 um 19:12 Uhr ]

Das es auch mal ne Zündspule sein KANN hat keiner abgestritten jedoch ist das keinesfalls alltäglich (beim 450) Ich habe und hatte nun schon 4 450 Benziner und keiner hatte defekte Zündspulen 2 davon aber abgebrannte Ventile d.d. keine Kompression auf dem Zylinder 😉 . In dem verlinkten Thread schreibt der Ersteller ja auch das er Nichtmal genau festgestellt hat das der Wagen unrund läuft was darauf schließen lässt das die Spulen noch ausreichend gearbeitet haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.02.2015 um 19:30 Uhr ]

Die Zündanlage ist nicht sehr anfällig beim 450. Was dagegen anfällig ist sind die Motoren. Dort ist oftmals ein Kompressionsverlusst zu verzeichnen bis hin zum Kompressionsausfall durch hohen Ölverbrauch. Was hat der Gute denn gelaufen ? Wieviel Öl verbraucht er ? Fehlzündungen und die entsprechenden Fehlereinträge könnten erste Anzeichen sein. Sobald die Motorsteuerung Fehlzündungen erkennt schaltet er den entsprechenden Zylinder ab. Nach dem löschen des Fehlerspeichers ist daher das Problem erstmal weg. Kann aber wiederkehren wenn es wirklich an der Kompression liegen sollte. Auch brennen die Zündkerzen gerne ab wenn ein Motorschaden durch hohen Ölverbrauch bevorsteht. Das ist unabhänig davon wie neu die Kerzen sind oder auch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.02.2015 um 07:38 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.02.2015 um 19:32 Uhr ]

Kannst dich ja melden und einen Preis vorschlagen. Der TE meldet sich nicht. Wenn du mir deine email Adresse schicken willst dann kann ich dir Fotos senden. Mfg

Wenn du ihn im SC geholt hast wäre wenn gerade eine Inspektion gemacht wurde ein Ölzettel an der Motorklappe. Darauf sollte das Datum und der KMstand der letzten Wartung Ölwechsel vermerkt sein. Ich vermute das Center hat einfach nur das Serviceheft nicht ausgefüllt. Die Wartungsanzeige mit +19990km spricht dafür.

Hab ich da. Aus 2004er Coupe. Zustand gut. Preisvorschlag gerne via PM

Zumindest die Funktion das man, mit den Paddels (wenn vorhanden) auf A schalten kann, lässt sich bei allen 451 Smarts (die es nicht Werksmäßig können) via Softwareupdate fixen. Denke schon das die Geschichte mit dem A Modus ab Start dadurch ebenfalls implementiert wird.

Der 451 Benziner hat keine Rücklaufleitung. Hier ist zwingend ein Tankentnehmer nötig. Mfg

Die Abhilfe hat 0,0 gebracht. Das Problem besteht weiterhin und wird wohl nie in den Griff zu bekommen sein da es einfach eine Fehlkonstruktion ist.... Das mit der Abhilfe ein verstärkter Riemen verbaut wurde stimmt nicht. Es wurde in der Produktion ab ~2010 ein sogenannter verbesserter Riemen verbaut. Dieser war aber noch anfälliger und wurde via Rückruf wieder auf das erste Modell zurück gebaut..... Soviel zum Thema Abhilfe.....

350 ist jetzt nicht soooo günstig für ne gebrauchte. Normal trifft es eher. Komplett ist sie wenn Heizgerät Abgasanlage (Schalldämpfer + Rillrohr) Tankentnehmer Taktpumpe Kraftstoffleitung Wasserpumpe Wasserschläuche Kabelbaum Uhr bzw Fernbedienung dabei ist. Kleinmaterial im Wert von ca. 20-50€ brauchst du sowieso wenn du was gebrauchtes kaufst. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2015 um 19:41 Uhr ]

Kommt ganz auf die Fähigkeiten des Monteurs an 😉 Beim 451er Benziner mach ich das in ca. 3h. Der Laie braucht vermutlich mehrere Tage. Eine Hebebühne sollte vorhanden sein.

Der Tank 33l Tank vom Benziner Bj 2003-07 kann in den 450 CDI verbaut werden. Siehe Sufu! [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2015 um 15:03 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2015 um 15:04 Uhr ]

Wo es hin geht bzw diffundiert ist mir klar. Wobei im aktuellen Fahrzeugbau zu 99% die Alukondensatoren schuld am Kältemittelverlusst sind. Vor 10 Jahren waren es größtenteils Kupferkondensatoren und das Problem mit den Kondensatoren war um ein vielfaches geringer. Bei noch höherem Druck wird sich das Problem noch verschlimmern. Heutzutage kann man davon ausgehen das ein Kondensator gerade mal die Garantiezeit dicht übersteht bevor er undicht wird. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.02.2015 um 12:12 Uhr ]

Ja aber wenn wir davon ausgehen das die Hersteller nichtmal die 10 Bar der konventionellen Anlagen auf dauer dicht bekommen.....

Im Leerlauf das Klappern bei leichtem Gas geben ist das Geräusch weg ? Dazu Schaltprobleme und der Aktuator lässt sich komplett auf Anschlag reinschieben. Wenn das Ausrücklager nicht durch ist kann es nur die Kupplung bzw. die Druckplatte der Modulkupplung sein. Das Geräusch im Leerlauf ist ein starker Indikator dafür. Da hilft nur ausbauen und neu machen. In der Modulkupplung sind 3 Federbleche. Kann man bei ausgebautem Modul sehen wenn man seitlich drauf schaut. Davon sind meistens 2 oder sogar 3 gebrochen wodurch die Druckplatte einfällt. Dadurch kommt der Aktuator nicht mehr an den Ausrückhebel und kann somit die Kupplung nicht betätigen. Die Kupplung trennt nicht mehr und du kannst bei laufendem Motor keine Gänge mehr einlegen. Bei stehendem Motor hört man hingegen das man den Rückwärtsgang bzw den Ersten einlegen kann.

Biete eine vollständige Klimaanlage für Smart 450. Alle Klimaleitungen inkl Halter und Druckschalter Kompressor Kondensator (ganzes Kühlerpaket) Verdampferkasten Sicherheitsinsel blau mit Klima Relaisbox Benzin mit Klima Spannrolle Keilriemen Expansionsventil Bei fragen zur Nachrüstung kann ich gerne behilflich sein is leichter als man denkt. Freischaltung der Anlage im Steuergerät kann ich auch in Berlin. Ansonsten kann das auch jedes Smartcenter. Ein Tancode ist nicht nötig. Anlage hat bis zum Ausbau super funktioniert . Kondensator sieht auch gut aus. Klimadichtringe und Trockner sollte erneuert werden. (wie immer wenn eine Anlage offen war) Preis 100€ Abholung am liebsten. Versand via Spedition möglich Preis auf Anfrage.