maxpower879

Warum nicht neu? Bei den Preisen die für abgeranzte Gebrauchtteile aufgerufen werden die schon total ausgehärtet sind und bei kleinsten Belastungen brechen. Einen neuen bekommst du z.B unter http://m.ebay.de/itm/Kotfluegel-Fender-vorne-links-Mercedes-Smart-Bj-98-01-Fortwo-auch-Cabrio-1122400-/400835677482?nav=SEARCH für kleines Geld. Dann noch maximal 100€ für Lack und du hast ein Neuteil für 180€ was m.M.n. nach besser ist als ein 15 Jahre altes Gebrauchtteil für 120-150€ ..... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2015 um 23:50 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2015 um 23:52 Uhr ]

Quote: Am 30.09.2015 um 19:11 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: In das Airbagsteuergerät, in dem die Fehlermeldungen in Verbindung mit den Airbags dokumentiert und näher spezifiziert werden, dürftest Du mit deinem Hobbybastlertool ohnehin nicht rein kommen! ;-) Deshalb kannste die Meldungen, die Du da aufgelistet hast, getrost in die Tonne kloppen! Zumindest im Zusammenhang mit der Airbagleuchte! Airbagfehlermeldungen müssen mit der StarDiagnose von Smart ausgelesen werden, dort steht dann auch drin, ob der Fehler permanent oder nur sporadisch vorhanden ist und welcher Airbag das ist, der den Fehler verursacht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.09.2015 um 19:13 Uhr ] Kleiner Tip am Rande mit einem Ds150E (Chinaclone ab 35€) können auch Airbagfehler bei allen Smarts ausgelesen werden. Kann sich bei SC Preisen schon beim ersten Auslesen bezahlt machen 😉 . Mit dem OBD Tool geht das wie Ahnungslos schrieb natürlich nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 01.10.2015 um 18:27 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2015 um 22:43 Uhr hat Ingenieur geschrieben: http://smartfahrer-forum.iphpbb3.com/forum/33019390nx31579/tuning-und-technik-f43/anleitung-ausbau-antriebseinheit-motor-450-t333.html [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 29.09.2015 um 22:43 Uhr ] Er will das Getriebe tauschen und nicht das Antriebsmodul! Da besteht eine großer Unterschied da 90% der Arbeitsschritte nicht notwendig sind 😉

Quote: Am 28.09.2015 um 23:11 Uhr hat Knuckles geschrieben: O.o Danke zabaione, der Verkäufer sitzt sogar bei mir in Berlin! Die Frage ist natürlich: Wie qualitativ hochwertig sind die Teile? Und: Gibt es noch "bessere Teile" für den gleichen Preis? Sonst noch Alternativen? Gruß André Schlicht weg nein! Der von Sachs ist der einzige auf dem Markt erhältliche. Der aus dem SC ist auch von Sachs / ergo baugleich. Das einzige was es noch gibt ist der von Optigear was auch nur ein minimal modifizierter Sachs ist zum höheren Preis. Bei einem 0815 600er ist der Standard Sachs völlig ausreichend.

Quote: Am 28.09.2015 um 09:17 Uhr hat passion-herby geschrieben: Nun ja, hier herrscht manchmal ein etwas rauer Umgangston. Aber geh bitte mal von einem schlechten Tag beim User Ahnungslos aus. Gerade er ist eigentlich ein sehr hilfsbereiter, ideenreicher und kompetenter Helfer. Nimm einfach an daß ihm ein Furz quer saß. :-D Also ich würde eher von der Arroganz ausgehen die genannter User des öfteren an den Tag legt! Das hat mit schlechtem Tag eher weniger zu tun. Nur weil man in jedem zweiten Beitrag das selbe schreibt und über alles und Jeden hetzt ist man noch lange nicht hilfsbereit.

Quote: Am 27.09.2015 um 11:14 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Ich setze auch mal voraus dass eigentlich jeder wissen muss dass mit Beginn der kalten Jahreszeit der Verbrauch ansteigt. Eigentlich .... @ Maxpower Bisschen naiv, die/ein SC oder irgendeine andere "Fachwerkstatt" wird einen Teufel tun dem Kunden wahrheitsgemäß zu erzählen was REAL am Wagen gemacht wurde (oder eingefüllt) - wenn der Kunde irgendwas reklamiert. Du kannst sicher sein, es gibt GENAUE Anweisungen was die Kunden wissen dürfen. Bei JEDEM Hersteller. "Heimliche" Rückrufe, das Tauschen von Teilen im Zuge von Inspektionen ist ein ganz normaler Vorgang HINTER DEM RÜCKEN der Kunden. Den Kunden wird dazu NICHTS erzählt wenn bspw. 2 Schrauben an einem Bauteil ersetzt werden oder, oder, oder ggf. eine andere Motorsoftware aufgespielt wird. Zu erkennen an Farbmarker, etc. ppp. oder an weniger Leistung, etc. Ein Nachfragen bringt GAR NICHTS - siehe oben. Der Kunde bildet es sich ein, Die "Fachleute" sitzen eben mit der Arroganz der Macht hinter dem Chrom-Glastresen .... [ Diese Nachricht wurde editiert von Focus-CC am 27.09.2015 um 11:20 Uhr ] Sei mir nicht böse aber ich habe beste kontakte (Familienangehörige) im örtlichen SC und aktuell gibt es definitiv keine geheimen Rückrufe beim 451 Mhd. Ich will nicht abstreiten das es sowas gibt aktuell jedoch mit Sicherheit nicht. Das ein Smarthändler 15w40 einfüllen soll schiebe ich in den Bereich der Mythen. Mal ganz davon abgesehen das wenn es so wäre kein um 2L erhöhter Verbrauch dabei rauskommt. Im übrigen gibt es bei Smart keine Lackpunkte für Abhilfen das wird Online gespeichert welches Auto was bekommen hat. Auch ist in dem Thread des TE nicht mal zu entnehmen das es ein SC war. Ne typenoffene z.B wird kaum eine Software aktualisieren. Fakt ist solange es nicht mehr Infos vom TE gibt macht weiteres Diskutieren keinen Sinn. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 27.09.2015 um 12:39 Uhr ]

Also ich habe noch nie von einem Smart CDI gehört der durch Tuning kaputt gegangen wäre....

Das einzige was es momentan für den MHD gibt ist a die deaktivierung des Heizungsabsperrventils und die Modifikationen am Riementrieb. Beide Sachen sind nicht "geheim" sondern gehen mit Kundeninfo durch. Ersteres kann den Verbrauch geringfügig erhöhen. Ein 15w irgendwas wird definitiv kein SC einfüllen außer der Kunde liefert an. @TE aus Kulanzgründen kannst du garnix machen solange du dem SC nicht nachweisbar belegen kannst das sie irgendwas falsches gemacht haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 26.09.2015 um 17:14 Uhr ]

Du brauchst nur einen. Der Filter ist auch in anderen Autos verbaut wo ggf ein anderer oder beide Ringe benötigt werden.

Sollte das vordere Motorlager sein bei deiner Fehlerbeschreibung. Wechselanleitung gibts in der SUFU.

Wenn dann kann u.U. das Center welches den Wagen verkauft hat helfen wenn es eine RC Liste führt. Ansonsten kann ein SC auch nur via Grundig den Code besorgen und das ist nicht billiger!

Was wurde denn gemacht? An der Inspektion kann es eher nicht liegen. Wurden andere Arbeiten durchgeführt? Hat sich dein Fahrprofil geändert? Was für Strecken fährst du?

Quote: Am 25.09.2015 um 12:59 Uhr hat steve55 geschrieben: Quote: Am 25.09.2015 um 10:25 Uhr hat Toni932 geschrieben: Ich würde dann ein 10w40 nehmen aber da find ich nur die Freigabe 229.5 . Muss der cdi von 2008 denn die Freigabe 229.51 fahren? Mit Partikelfilter ist ein aschearmes Öl notwendig...daher 229.51 Oder eben 228.51 das ist auch aschearm und Freigegeben. Ob sich das preislich lohnt muss der TE eben herausfinden denn ein 229.51 kostet auch nicht so viel.

Grundsätzlich würde ich auch ein 5w40 bevorzugen jedoch hat das SC keinen Fehler gemacht auch ist 10w-40 in unserem Klima völlig unbedenklich.... denn die -5 Grad unterschied zwischen 5W und 10W machen den Kohl auch nicht Fett. Grundsätzlich gilt das jedes Öl welches Freigegeben ist auch bedenkenlos in DE fahrbar ist. Vor nicht all so langer Zeit (80er 90er) war ein 10W40 in DE bei fast allen PKW-Herstellern Standard trotz damals schlechterer Ölqualität als Heutzutage. Hat den Motoren auch nicht geschadet.... Motoröl Tiefsttemperatur, bei der das Öl unter festgelegten Bedingungen (SAE J 300) noch pumpbar ist. SAE 0W −40 °C SAE 5W −35 °C SAE 10W −30 °C SAE 15W −25 °C SAE 20W −20 °C SAE 25W −15 °C [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2015 um 08:39 Uhr ]

Ist vollkommen in Ordnung was das SC da gemacht hat siehe http://bevo.mercedes-benz.com/d/d/de/Spec_223_2.pdf Es handelt sich um den om660 mit dpf in deinem Wagen.

Das sollte zu 99,99% am Bedienteil liegen....

Hatte ihn von Top Autoteile die Nummer aus dem Link stimmt. Er hat ganz ohne Anpassarbeiten gepasst... Vill hast du was falsches geliefert bekommen war die Packung noch versiegelt? Meine war es. Wie gesagt laut Smart brauchte ich genau die oben benannte Bremseinheit hab den KVA noch da und diese war nicht Lieferbar wie beim TE auch.

Ergänzend willich noch sagen das mir Smart auch die v002 Nummer rausgesucht hat. Der von ATE mit der v001 passte einwandfrei ohne irgendwas zu frickeln. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.09.2015 um 17:43 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 24.09.2015 um 17:44 Uhr ]

Das Problem hatte ich auch (Smart 600 bj 8/2001) Habe einen von ATE verbaut. Funktioniert einwandfrei und die V001 Teilenummer ist nur die vorherige Version von der V002.... Klick Smart hätte erst im Dezember liefern können und das auch nicht sicher. Dazu zum doppeltem Preis 😉

Quote: Am 23.09.2015 um 06:20 Uhr hat Focus-CC geschrieben: Bei 95Tkm die Kerzen wechseln, so lange der Wagen steht und nicht benötigt wird, ist sicher nicht schlecht. Öl: 5W30 oder 5W40 und auf jeden Fall mit MB 229.51 Norm Marke egal. Im 2008er 451 CDI ist auf jeden Fall der OM660/1 verbaut welcher einen offenen DPF hat. Laut MB darf dieser mit dem normalen 229.50 gefahren werden. Erst der OM660/2 bzw /3 mit geschlossenem DPF braucht das 229.51. @ Glühkerzen Wechseln die reißen bei dem Motor äußerst selten ab. Mir noch nie und ich habe schon diverse Kerzen beim Smart ersetzt. Bei um 100000 kommen die sowieso...

Quote: Am 19.09.2015 um 10:55 Uhr hat jan060971 geschrieben: es gibt einen reperatursatz von hella so um die 9 euronen bei ebay [ Diese Nachricht wurde editiert von jan060971 am 19.09.2015 um 10:59 Uhr ] Haste da mal n link für? Wäre sehr interessant.

Leuchtet ein denn über diesen Sensor wird der Füllgrad des Partikelfilters errechnet. Wenn dessen Werte falsch sind wird u.U. eine Regeneration durchgeführt obwohl der DPF eigentlich frei ist und das kostet massig Diesel.

-2005 oder ab 2005?

Quote: Am 15.09.2015 um 20:02 Uhr hat cityjunkie geschrieben: Ich komme aus Osnabrück, das ein wenig weit um die Räder mal eben abzuholen :( Naja, vielleicht findet sich ja noch der eine oder andere hier aus der Umgebung. Vielen Dank für das Angebot Ja das is nicht gerade der kürzeste Weg. Kein Problem.

Da der 41 Ps Om660/1 eine extrem simple Turboladersteuerung hat gibt es nur 3 Möglichkeiten. Wastegategestänge fest was recht oft vor kommt und sich nur wirksam durch ersetzen des Turboladers beheben lässt. Nr 2 ist der Schlauch vom Laderausgang zur Druckdose (rissig/porös)auch das kommt hin und wieder vor. Nr3. wäre die Druckdose selbst was ich jedoch bei besagtem Motor noch nicht hatte. Ich denke in deinem Fall ist wohl Nr1 am wahrscheinlichsten den Schlauch sollte deine Werke ja hoffentlich geprüft haben. Mehr Bauteile sind bei besagtem Motor nicht für die Ladedruckreglung zuständig es MUSS eines dieser 3 Komponenten sein. Was daran nicht zu finden sein soll ist mir schleierhaft. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 15.09.2015 um 08:05 Uhr ]