maxpower879

Ja es gibt spezielle Nüsse für Schrauben welche keinen definierten Kopf mehr haben. Damit sollte es gehen.

Ich meinte natürlich Notlauf (scheiß Autovervollständigung) Das da Leitungsunterbrechung erkannt wird ist logisch weil eine durchgebrannte Glühkerze nichts anders ist als ein offener Stromkreis. Das hat aber trotzdem nichts mit dem Notlauf zu tun. Messe doch mal den Ladedruck. Zu geringen Ladedruck kann die alte Motorsteuerung des 450 nicht als Fehler erkennen. Du sagtest das der Turbo erneuert wurde. Hast du dabei geschaut ob das Wastegategestänge richtig eingestellt ist? Das ist bei neuen Turbos nicht immer der Fall gerade wenn es keine Originalteile sind.

Die Glühkerzen erzeugen im Normalfall keinen Notfall.

Das sind die Leitungen selbst. Hat jeder CDi 451 irgendwann. Mach die Gummistücken neu (Meterware 8er Benzinschlauch) und gut ist.

Der Wagen hat keinen Luftmassenmesser. Schau dir bitte den Schlauch vom Laderausgang zum Wastegate !!penibel!! an. Die bekommen gerne Haarrisse und sind dann undicht. Dann geht das Wastegate nicht auf und Notlauf teilweise ohne Fehlereintrag ist die Folge aufgrund von zu hohem Ladedruck. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2018 um 20:38 Uhr ]

Wo genau bremste das Auto denn jetzt zu wenig?Immer noch vorne oder hinten? Irgendwie glaube ich nicht an den Abs Block... Ich habe ja schon viele 450er unter den Fingern aber nen Abs Block war beim Face-lift noch nie kaputt. Schon gar nicht das ein Kanal zu wäre.... Klar nix ist unmöglich aber irgendwie hört sich das für mich mehr als merkwürdig an.... [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2018 um 05:07 Uhr ]

Was bringt dir Euro 5? Das sind genau die Autos welche noch relativ neu sind und trotzdem bald nicht mehr in die Innenstadt kommen. Da kann man auch den EU 4 CDi für 40% weniger Geld kaufen und kommt mit weniger Problemen auch nicht mehr in die Innenstadt.... Ich bin der letzte der was gegen technischen Vortschritt hat. Es muss aber in einem sinnvollen Rahmen bleiben. Dieser ist bei allen aktuellen Dieseln einfach nicht mehr gegeben. Nicht um sonst haben die Hersteller beschissen. Es ist einfach kaum möglich mit angemessenem Aufwand zuverlässig die EU6 d zu erreichen. Smart hat es nicht mal geschafft einen zuverlässigen EU 5 Diesel zu bauen und genau aus diesem Grund den CDi nicht weiter auf EU6 entwickelt weil Aufwand und Nutzen in keinem sinvollem Verhältnis gestanden hätten. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 25.09.2018 um 03:29 Uhr ]

Beides ;-)

Alles eine Sache der Einstellung. Der Smart wird nie eine S Klasse aber mit ein bisschen Geduld bekommt man auch den 10 Jahre alten 451er ruhig gestellt.

Nee die 4 Schrauben unter den Sonnenblenden ab und dann ganz wichtig nach vorne richtung Scheibe schieben. Da sind Führungsstifte in der Verkleidung welche in das Blech des Scheibenrahmens eingreifen.

Ich kenne die Alarmanlage auch nur von Cabrios vor 2002. Scheint nur kurz gebaut worden zu sein. Sie ist aber definitiv original wenn die Sensoren links und rechts neben dem Armaturenbrett sitzen.

OK dann würde ich mal die Dachspitzendichtung tauschen. Normal ist das jedenfalls nicht. Klar ist ein Coupé leiser aber bisher hab ich jedes Verdeck halbwegs ruhig bekommen.

Quote: Allerdings haben sich in diesem Jahr, wie schon von einigen an dieser Stelle mehrfach erwähnt, bei km 89.000 der Abgastemperatursensor (358,-)und bei km 93.000 der Differenzdrucksensor (345,-) verabschiedet. ----------------- Alles was Spaß macht, fängt mit SMART an... (451er CDI Cabrio EZ.2013 40 kw 101 tkm) 4,37 / 100km Mein Reden keine 100000km ohne Notlauf. Beide Sensoren hätte der 45 PS EU4 Diesel nicht gehabt ergo wären die nicht kaputt gegangen ;-). @Verdeck Das kann man einstellen sind genau 4 Schrauben. Holme raus. Verkleidung ab. Und die 4 Schrauben der vorderen Holmlager lösen. Dann die Holmlager komplett nach unten drücken und die Schrauben wieder fest ziehen. Nun liegt das Verdeck vorne tiefer. So habe ich selbst bei 180km/h (84 PS mit CS File) kaum Windgeräusche.

Ja Beim ZEE Smart kann man lediglich keine Schlüssel anlernen und die Kupplung lässt sich ebenfalls nicht anlernen. Auslesen und löschen funktioniert tadellos. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.09.2018 um 12:23 Uhr ]

Die Dab Umrüstung ist beim 453 tatsächlich nicht ganz einfach. Radio und Antenne inkl Antennen Kabel müssen neu. Daher auch der Preis. Da is leider nix mit mal schnell nachrüsten. Da hätte man ab Werk besser das Kreuz bei DAB gemacht. Wäre billiger gewesen. Logischerweise könnte man ein DAB Radio via Audiostreaming mit dem Smart Radio verbinden. Jedoch müsste man dann alles über dieses Radio bedienen und somit würden Lenkrad Fernbedienung und Co nutzlos. Außerdem hätte man dann immer das zweite Radio im Auto rumliegen. Keine schöne Lösung.

Naja nicht wirklich. Habe beim 453 auch schon die ersten Kondensatoren getauscht. Das eigentliche Problem ist das die Kondensatoren aus Alu sind. Vor 20 Jahren waren die aus Kupfer und sind quasi nie kaputt gegangen. Mein T4 aus 96 hat noch den ersten Kondensator und der hat Steinschläge ohne Ende. Ist aber noch dicht. (aus Kupfer)

Und mit entsprechender Software sonst macht der Umbau keinen Sinn. Das ganze geht nur beim 2 Gen mit 698er Motor.

Das Bedienteil kostet rund 300 Euro der Einbau schlägt mit 7 AW beim Vormopf zu Buche. Aber bitte nicht einfach tauschen lassen. Mit der Stardiagnose kann man schön testen was das Bedienteil macht. Also Probefahrt machen und dabei mit der Diagnose schauen was los ist wenn er plötzlich heizt.

Was spricht dagegen den Lüfter einfach vom Stromkreis zu trennen wenn da Bedenken bestehen?

Ich kann folgen ;-)

Richtig ist sogar das 2000er Cabrios original noch 1 Tasten Schlüssel hatten! Die Alarmanlage kann auch von Werk sein. Hatte mein 2000er Cabrio auch. Die Sensoren befinden sich links und rechts zwischen Armaturenbrett und A-Säule. Eine Verdecksteuerung via Schlüssel hatte der 2000er noch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.09.2018 um 00:06 Uhr ]

Langsam wird es mir unheimlich wie oft du meiner Meinung bist :lol:

Hört sich eher nach einem Defekt des Bedienteils an was beim 451 auch nicht unüblich ist. Mit der Klimaanlage an sich hat das jedenfalls nichts zu tun wenn das Auto zeitweise heizt statt zu kühlen. Die Temperatur wird über eine Mischluftklappe im Lüftungskasten geregelt. Bei deinem Symptom kann nur ein Problem mit der Klappe oder dessen Ansteuerung sein. Da die Klappe beim 451 eher unauffällig ist die Bedienteile aber häufig ähnliche Fehler erzeugen sollte man dort mit der Diagnose beginnen. Scheinwerfer einstellen ist übrigens definitiv nach Kondensatortausch nötig da die Frontmaske und somit auch die Scheinwerfer raus müssen. Dafür sind laut AW Katalog 3 AW vorgesehen was 15 min entspricht. Beim üblichen Daimler AW Preis also durchaus normal die 25€

Das ist ja mein Reden. Du musst schon zugeben das "ohne irgendwelche Probleme" was anderes ist. Die Abgasnachbehandlung dieses Motors ist schlicht und einfach zu hochgezüchtet. Deswegen bekommst du die merkwürdigsten Notläufe obwohl eigentlich nix ist. Erinnere dich an meine Worte wenn nach der 100tkm Grenze die ersten teuren Geschichten auf dich warten. Ich habe schon das ein oder andere graue Haar da ich die Probleme dieser Motoren schon einige Male verarzten durfte. Dein Problem bei 70000 Km bestätigt meine Aussage das die wenigsten dieser Motoren die 100000 ohne Mkl Notläufe und Co erreichen. Ich kann die Leute ja verstehen. Wenn diese Motoren laufen sind es definitiv die besten CDis die es im Smart jemals gab. Sie sind aber halt auch mit Abstand die Problembehaftetsten welche je im Smart verbaut worden sind. Genau das sorgt dafür das ich keinem mit gutem Gewissen zu einem solchen Kauf raten kann. Aber das ist nur meine persönliche Meinung. [ Diese Nachricht wurde editiert von maxpower879 am 23.09.2018 um 10:00 Uhr ]

https://www.smart-forum.de/modules.php?op=modload&name=Forum&file=viewtopic&topic=145167&forum=19 Hörte sich hier aber anders an ;-)