Funman

Nö. Keinesfalls. Ich kann bei Gelegenheit mal nachmessen. Ich schätze um 0,8mm. Ja. Und zwar genau von der Herstellung des Smarts bis heute. Deshalb sind die heute oft fällig. Ich gehe aber auch davon aus daß die im Leben eines Smarts nur einmal erneuert werden müssen. Ist auch meine Erfahrung und hab ich hier auch schon gelegentlich erwähnt. Deshalb sitzt die Schraube bei den Wannen mit Schraube in einer Vertiefung, welche die Wannen ohne Schraube nicht haben. Sowohl mit Gummidichtung als auch mit Dichtmasse habe ich die Wannen bisher dicht bekommen. Ich schätze daß die Blechdicken von Original und Chinanachbau gleich sind. Aber ich messe es noch mal nach.

Vielleicht wegen der ca. 2cm geringeren Bodenfreiheit durch die andere Form der Wanne und die Schraube selber. Ich ersetze die mitgelieferten Schrauben durch Inbus, die sind flacher, klebe sie mit Dichtmasse ein und sauge weiterhin ab. Auch das, die originale Wanne ist unten flach und man kann den ausgebauten Motor drauf stellen. Die neuen Wannen mit Schraube sind nicht mehr flach. Im Aftermarket gibt es definitiv keine mehr. Sind die originalen eigentlich noch lieferbar? Ich weiß es gerade nicht.

Achso natürlich die sollte länger sein. Ich dachte es geht um eine Ablüftzeit, die gibts ja auch bei einigen Dichtmassen.

Ich weiß nicht welche Dichtmasse ihr nehmt. Ich nehme Elring Dirko Silikon. Und da ist die Trockenzeit Null, d.h. es muß sofort montiert werden.

Wie sieht denn das Fahrprofil aus? Nie freigeblasen?

Klingt so als wenn eines der Riemenräder fest ist, bzw. das Aggregat, das dran hängt, bzw. die Welle des Aggregates. Die Riemenräder sollten schon gereinigt werden bevor der neue Riemen drauf kommt. Leichte Beschädigung verkürzt die Lebensdauer des Riemens aber führt nicht zu solchen Problemen.

Nein. Absaugen geht beim 450 fast zu 100%. Ich nehme einen Druckluftschlauch aus PU. Geht so gut, besser gehts nicht. Ich fühle wann er unten aufstößt, aber ich kann ihn auch um die Ecke in die Ecken vorschieben. Genau. Und das bei jedem zukünftigen Ölwechsel.

Ja, ich meinte natürlich, ob er beim vergeblichen Startversuch einspritzt oder nicht.

Man muß ja nicht drunter liegen. Daneben reicht wenn das Rad ab ist. Ich ziehe die beiden Stöpsel mit bloßen Händen raus. Etwas lockern vorher mit Schraubendreher hilft, ist aber noch nicht mal zwingend erforderlich. Dauert 20 Sekunden. Ist ein Schraubenkopf, keine Mutter, spielt hier aber keine große Rolle.

Da hast du ja schon viel überprüft und ausgeschlossen. Da würde ich als nächstes klären ob er einspritzt oder nicht.

Der steht auch nicht im Speicher. Deshalb die Fragen nach dem Drehzahlmesser.

Das ist kein Bauteil. Du kannst die HD Pumpe auf Verdacht neu abdichten oder gegen eine überholte Pumpe tauschen. Vorher würde ich aber erst einfachere Möglichkeiten testen.

Wenn er nicht einspritzt, dann kommt natürlich noch einiges in Frage. Summt die Intankpumpe? Wenn ja mal die Rücklaufmengen der Injektoren messen. Oft ist daran etwas faul.

Wenn aus dem Auspuff Dieselgestank kommt, dann spritzt er offenbar ja ein. Dazu müssen Kraftstoffdruck und OT Geber in Ordnung sein. Oder das mit dem Dieselgestank ist ein Irrtum.

Hm. Aber die Abdeckung des Riemens ist doch davor. Oder fehlt die bei dir? Leider ist der gespannte Riemen vor der Schraube. Mit dem gekröpften 16er Ringschlüssel geht es, aber der muß unter dem Riemen durchgedrückt werden. Hab ich so gemacht, aber ich nehme jetzt lieber einen normalen Gabelschlüssel. Kein Wunder wenn Abdeckung und Rad noch dran sind.

Offenbar ist das Ventil selbst festgekokt. Du mußt das ganze Mischgehäuse ausbauen und intensiv reinigen. Das Ventil hat eine stramme Feder, sollte sich aber doch reindrücken lassen. Das Ventil 237x rein und raus zu bewegen war auch Teil meiner Reinigungsmaßnahme. Es muß sich leichtgängig bewegen lassen.

Und, ist das ein originaler Smart Behälter, oder etwas anderes? Schon eingebaut und paßt?

Es gibt natürlich auch andere Ursachen mit anderen Symptomen. Teste und berichte.

Da hast du recht. Dadurch habe ich mich in die Irre führen lassen. Ein Grund mehr, Threads nicht topic-fern zu kapern.

Ich finde das auch interessant. Ich drücke die Daumen für die Abnahme. Mach und Berichte.

Nein, wenn das AGR Ventil offen klemmt, dann saugt der Motor beim Startversuch zuviel Abgas an und startet nicht. Test: Schlauch von der AGR zur Ansaugbrücke lösen, an der AGR abhebeln und zur Seite drehen so daß er Frischluft ansaugt. Wenn er dann gut anspringt und gut im Leerlauf läuft, dann liegt dieses Problem vor.

Hallo, die zwei Leitungen auf einen Pol sind so original. Das ist schon so OK. Der zweite Pol bleibt frei. Natürlich könnten die Leitungen verlängert werden. Aber ob es das besser macht? Wegen der Enge dort müßten sie vorher vermutlich erst ausgebaut werden. Und danach müßten sie auch irgendwie sinnvoll verlegt werden, z.B. in einem Bogen, ohne irgendwo anzustoßen. Schwierig. Ich würde die Kabel so lassen wie sie sind.

Steht auf einem der Riemen "5 PK 768" drauf? Dann ist das der richtige für die Lima. Der schmale 3 PK.... ist für die Klima.

AGR.

Auf die Idee bin ich noch gar nicht gekommen! Und, wie läuft der Motor damit?