Funman

Die 100 Nm stehen auch auf einer der beiden britischen Seiten. Evtl. hat Mike sie von dort gehabt. Grüße Hajo

Offiziell werden die auf Winkel angezogen, sollen nur einmal verwendet werden und es gibt dafür kein Drehmoment. Aber ich verwende die auch wieder und ziehe sie nach Gefühl an. Bisher hab ich noch keine Welle verloren.... Grüße Hajo :-D

Noch viel schlimmer, wenn ich auf einer seitlich abschüssigen Straße fahre, dann hab ich Sturz auf allen vier Rädern. Auf der Talseite positiven, auf der Bergseite negativen, also auch noch unterschiedlich! Da ist kein Rad mehr senkrecht. Schlimm, was? Scherz beiseite, ich denke, der Sturz ist als Differenz zwischen den Rädern definiert, und nicht zur Senkrechten zur Straße. Egal ob die schräg ist oder ein Schlagloch hat. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 13.07.2017 um 15:08 Uhr ]

Hallo Rolf, Verwendungsliste: Klick Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 13.07.2017 um 05:48 Uhr ]

@Li: "die einzig mir bekannte Radaufhängig, bei der Sturz und Spur wirklich konstant bleiben ist.... " Also, ich kenne da noch die sogenannte Starrachse. Gibts auch heute noch in angetriebener Ausführung z.B. in jedem Sprinter. Grüße Hajo

Für 30 Euro baut auch das SC das Radio aus, liest die Seriennummer ab und bestellt den passenden Code. Funktioniert der Weg über die Dame aus Luxemburg eigentlich noch, von der hier mehrfach die Rede war? Da wäre es doch gratis? Grüße Hajo

Hallo Harald, ich weiß jetzt gerade den offiziell empfohlenen Druck nicht. Aber ich komme mit 2,3 bis 2,5 Bar zurecht, und das ist sicher nicht zuwenig. Es darf eben nur nicht höher sein, das System ist empfindlich gegen höheren Druck. Ohne Sturz, bei senkrechten Rädern also, ist der Druck viel unkritischer. Deshalb wäre mir das lieber. Grüße Hajo

@Harald: Nein. Wenn die Reifen Sturz haben, dann liegt bei hohem Druck nur eine Kante auf und verschleißt deshalb alleine. Bei geringerem Druck liegt die ganze Breite der Lauffläche auf. Ist doch gut vorstellbar, oder? @Eddy: Cool, sowas hab ich gesucht. Ist das dann ein Keil oder wie sieht das aus? Wo gibts das? Was sagt die Verschraubung dazu, daß die Auflageflächen dann nicht mehr parallel sind? Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 11.07.2017 um 18:56 Uhr ]

Das Angebot zielt vermutlich auf die Fahrer von Elektrosmarts. Mit Erfolg wie wir sehen.

Hallo, offensichtlich ist euch beiden noch nicht aufgefallen, daß der Smart hinten eine Starrachse hat. Das heißt, der Sturz der Hinterräder ist so festgeschweißt und war schon immer so. In deinem Fall also seit 15 Jahren. Mit den Federn hat das nichts zu tun. Und du wirst die Reifen nie gleichmäßig auf die Straße bekommen. Diesen Sturz der Hinterräder haben übrigens auch fast alle Autos heute so, achte mal drauf wenn ein VW Passat etc. vor dir fährt, und damit auch das Problem des ungleichmäßigen Abfahrens der Reifen. Die Lösung ist, den Reifendruck recht sorgfältig einzustellen. Das heißt in diesem Fall, bei Smart 450 CDI Serienbereifung, auf 2,5 Bar. Damit stehen sie zwar natürlich auch nicht gerade, aber sie fahren trotzdem gleichmäßig ab. Wenn der Druck höher ist, fahren sie innen ab, wenn geringer, dann außen. Damit kannst du das feinfühlig steuern. Z.B. Verringerung auf 2,3 Bar, um mehr außen und weniger innen abzufahren, wenn nötig. Super Trick, was? Grüße, Hajo Der auch einen rot-schwarzen 450 CDI mit Anhänger fährt. Nachtrag: Es kann sicher nicht schaden, mal zu schauen, ob die Federn nicht gebrochen sind. Waren sie bei mir, beide. Die untere Windung war weg und die Feder saß nicht mehr auf dem Gummiring, sondern schief auf der Aufnahme. ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km. [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 10.07.2017 um 22:24 Uhr ]

Hallo, wenn ich da mal kritisch meckern darf... Rolf: "Aber ich konnte so schon mal selber erleben, wohin die Zukunft uns führen wird. " Wie kommst du darauf, daß das die Zukunft ist? Es könnte ja auch die Vergangenheit sein, oder keins von beiden. Mit Blick in die Vergangenheit können wir sehen, daß fast alles, was uns schonmal als unverzichtbar und zwangsläufig verkauft wurde, im Nachhinein doch nur eine Modemasche war. Zum Beispiel die großen Fenster der Autos in den siebziger Jahren, wegen Sicht und aktiver Sicherheit. Und wie sehen die Autos heute aus? Ganz schlimm Alfa Romeo, da gabs schon vor Jahren regelrechte Schießscharten. Heute hat sich das weit durchgesetzt. Ich habe hier eine Zeichnung aus der amerikanischen FMVSS Gesetzgebung von damals vorliegen, die die Sichtwinkel festlegt. Die heutigen Autos erfüllen das nicht. Es müssen also sogar die Gesetze zurückgerudert worden sein. Und soweit ich mich erinnere, war das damals weniger umstritten als heute der Elektroantrieb. Das legt nahe, daß Elektroautos doch nur eine eher kurzfristige Modemasche sind. Außerdem sind Elektroautos nicht neu, auch deshalb nicht die Zukunft. Der Anteil an Elektroautos war vor 100 Jahren höher als heute. Das bekannteste damals war wohl das Detroit Electric, das Auto von Oma Duck. Ich bin kürzlich übrigens in so einem Elektroauto (mit)gefahren, übrigens auch das erste Mal überhaupt, daß ich in einem Elektroauto gesessen habe (vom Prius mal abgesehen, aber der ist ja kein Elektroauto). Das war ein Milburn Light Electric, original rosa lackiert, gehörte früher der Frau von US-Präsident Wilson. Es hat einen zentralen Motor unter der Sitzbank und Kardanwelle mit Achsgetriebe, während das fast genauso aussehende Detroit Electric Allradantrieb mit Radnabenmotoren hatte. Die Reichweite dieser Autos lag übrigens bei rund 100 Kilometern, wo ist da der Fortschritt zu heute? Hier isses im Bild, im Vergleich zum Tesla Model S. Heiko: "Jetzt bestellen und 2018 fahren (rolleyes smiley)" HP2: "Lieferzeit ist hier das Problem. Februar/März 18 ist mir zu spät. " Wo ist des Problem? Bei Mercedes waren die üblichen Lieferzeiten für neue Modelle, z.B. S-Klassen, schon immer 1 Jahr. Das war schon vor Jahrzehnten so, und ganz ohne Elektro. "Du hast die Zeit zurück gedreht, es ist wie beim Trabant anno 1980 " Naja, der Trabi hatte 18 Jahre Lieferzeit, das ist ja dann doch wohl was anderes. Die Mutter eines Freundes hat den Trabant gleich nach der Geburt bestellt, als er dann 18 war, kam die Zuteilung. Heiko: "Wer 500km an einem Tag ( mittels Schnelladungen) schaffen will, der sitzt beim Smart ED im falschen Wagen. " Nur 500 Km am Tag? Das ist doch völlig lächerlich. Ich bin kürzlich 1330 Km an einem Tag gefahren, von Tarragona nach Heidelberg in einem Rutsch. Und da der Smart 450 CDI mit originalem 22 L Tank wegen Vollgas und Wohnanhänger dran rund 50% mehr verbraucht als sonst, mußte ich viermal !!! an dem Tag tanken. Wenn mich auf der Fahrt was genervt hat, dann waren das die Tankpausen, zumal die Tankstellen da oft nicht wie in D direkt neben der Autobahn sind, sondern im Hinterland, das geht garnicht. Da hab ich mir wirklich den 33 L Tank gewünscht. Und wenn ich da mal ranmuß, dann kommt der auch noch rein, beschlossene Sache. Das Problem ist in der Tat die Ladezeit. Gegenüber einem Dieseltanken in 2 Minuten dauert schon ein Schnelladen in 2 Stunden 60 mal so lange, ein Laden in 8 Stunden schon 240 mal, was bedeutet, daß auch 240 mal so viele Zapfsäulen benötigt werden. Da halte ich schon eher ein genormtes Akku-Wechselsystem für machbar, per Greifarm, rums raus, rums rein, an der Tankstelle, und dort wird dann stationär geladen. Aber auch dann müßte ich alle wenige 100 Km an die Tankstelle, das wäre mir auch nicht akzeptabel. Grüße, Hajo

Hallo, ich finde die Antwort von Heiko dem Ursprungspost angemessen. Es gibt dafür mehrere Gründe, die wohl offensichtlich sind. Die gelochten Sportbremsscheiben von Zimmermann für zum Beispiel den Smart 450 haben die ABE Nummer KBA 60934. Grüße Hajo

So einer Konifere seis erlaubt.

Hallo, wenn der Turbo ins Freie bläst, hätt ich bedenken, daß der überdreht, weil ja der Gegendruck fehlt. Hat das schonmal jemand probiert damit richtig zu fahren? Ich habs schonmal probiert, aber nur im Leerlauf und mit minimaler Last. Als meine AGR offen geklemmt hat, hat er nicht gequalmt. Hauptsächliches Symptom war, daß er bei Teillast geruckelt hat und wenig Leistung hatte. Bei Vollast wars eher unauffällig. Und Startprobleme gabs. Passt also nicht so ganz auf deine Symptome. Ich hatte das dann eingegrenzt durch Abnehmen des Schlauches vom AGR zum Krümmer. Damit startete und lief er einwandfrei. Grüße Hajo

Prinzipiell ja, aber das Steuergerät sollte den Ladedruck messen und die Kraftstoffmenge anpassen. Deshalb sollte auch ein defekter Turbo etc. kein Grund für Qualmen sein. Defekte Düsen schon eher. Außerdem fährt er ja nicht ständig "Vollgas", das wird auch oft gerne vergessen. Und für "Halbgas" reicht der Sauerstoff auch ohne Turbo. Qualmt er mit den getauschten Injektoren jetzt nicht mehr? Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 02.07.2017 um 05:08 Uhr ]

Hallo, naja, das sieht mir so aus, als wenn das SAM die Pumpe nicht mehr abschalten kann. Was ja auch der Fall ist. Und das wird eben angemeckert. Wie das Problem zu lösen ist, wurde ja oben schon geschrieben. Grüße Hajo

@Ralf, das ist die Hohlräume-im-Gummi-ausfüllen-Nummer, um das Gummilager härter zu machen. Wers braucht...... Ist wohl die tiefer härter breiter Fraktion. Grüße Hajo

Hallo, das Ding ist eine Schraube M10x35 8,8 auf die ein Zylinder gesteckt und am Kopf verschweißt ist. Der Zylinder hat 28,5 Dm und 18 Länge. Davon ist eine Stufe abgedreht. Die hat 16 Dm und 9,5 Länge und zeigt zum Gewinde. Viel Spaß beim Drehen. Grüße Hajo

Das Werkzeug zum Festsetzen der Kurbelwelle ist eine Spezialschraube, die gegen eine der Schrauben getauscht wird, mit denen die Kupplung an die Mitnehmerscheibe geschraubt wird. Nennt sich Arretierung und hat die Nummer 450 589 00 40 00. Grüße Hajo

Hallo, Trockenlauf mag anders aussehen. Vielleicht waren hier ja Partikel im Öl, die sich ins weiche Alu eindrücken und festsitzen und die Welle abhobeln. Nur sone Idee. Grüße Hajo

Hallo, Schau nach Ölundichtigkeiten. Da kanns ne Menge geben. Siehst du aber von unten. Wellendichtringe am Getriebe, CDI Hochdruckpumpe, Öl-Rücklaufrohr des Turbos. Mach die Bremsen hinten auf und guck unter die Manschetten der Zylinder. Feucht? Dann neu machen. Nimm die Unterbodenverkleidung ab und schau nach Rost an den Bremsleitungen. Schau nach, wie dick die Bremsbeläge vorn und hinten und die Scheiben noch sind. Bremsklötze vorne locker in den Schächten? Wenn nein, entrosten. Schau, ob Federn gebrochen sind. Handbremse zieht gut? Glühkerzen alle niederohmig? Wenn nein, alle erneuern. Zustand Limariemen? Bei Ausbrüchen in den Rippen neu machen. Dicke Roststellen an der Ölwanne? Bald durch, erneuern. Manschetten der Traggelenke gerissen? Grüße Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Und jetzt auch als Link.

Der Link von W-technik funzt, die anderen schaff ich nicht, obwohl ich eigentlich gut in sowas bin. Harte Verhältnisse hier. Hat noch jemand den Link zum Wippenlenkrad in funktionierend? Grüße Hajo

Hallo, ich finde weder unter den Links noch unter der Nummer etwas. Die Nummer scheint es deitschlandweit nicht zu geben und die Links sind nicht nur wegen des s kaputt. Auch das beliebte korrigieren der Links bringt nichts. Also: nochmal bitte.

Hallo, ich weiß auch nicht was das immer soll, bei hochwertiger Hardware um jeden Euro feilschen zu wollen. Und für jeden Scheiss, der morgen schon vergessen ist, wird Geld rausgehauen. Aber für Anschaffungen für Jahre ist jeder Euro zuviel. Was würde denn allein z. B. der Einbau der Servolenkung in einem Smart Center kosten? Vermutlich ein mehrfaches. Also. Grüße Hajo ----------------- 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.