Funman

Ich bin raus. Wird mir zu doof. Mach was du willst. Grüße, Hajo

Ich hab an einem Smart die von Richi verbaut. Hält seit vielen Jahren und zehntausenden von Kilometern. Allerdings, der Kunststoff gibt nach. Die Wanne war schonmal undicht, hab die Schrauben dann aufs Originaldrehmoment nachgezogen. Jetzt ist sie erstmal wieder dicht. Aber es ist erkennbar, daß sich der Rand der Wanne immer mehr wellenförmig verzieht. Die Ausgleichsfähigkeit der festen Dichtung wird irgendwann aufgebraucht sein. Die Lebensdauer ist also begrenzt. Theoretisch wäre es noch möglich, den Rand mit Metall zu verstärken. Aber woher nehmen? CNC schneiden lassen? Teuer. Bei allen späteren Smarts habe ich wieder die Stahlblechwannen verbaut, bzw. werde sie verbauen. Grüße, Hajo

Quote: Am 05.11.2019 um 10:10 Uhr hat Sektenkult geschrieben: Kann man die injektoren Nadeln denn reinigen oder ist das wie bei so einer Druckerpatrone, einmal verstopft, ab in den Müll? Injektionsnadeln sind schwer zu reinigen. Am besten öfter mal ne neue nehmen. Kosten nicht viel.

Ja, du kannst was dafür. Lustig hier. Grüße Hajo

"Manchmal sehe ich eine Dunkle Abgaswolke hinter mir an der Ampel wenn ich los fahre " Abgasrückführung defekt. Einer der Mängel, auf die ich gerade hingewiesen habe. Haben viele alte CDIs. Ja so ein hoher Verbrauch ist praktisch ausgeschlossen. Die Erklärung für das Rußen des anderen Kollegen ist nicht gut. Düsennadeln hängen nicht. Ist für dich aber doch alles egal. Du willst den Smart doch nicht reparieren oder? Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 05.11.2019 um 08:17 Uhr ]

Entweder es läuft doch raus, das kann schon sein, oder Meßfehler. Grüße Hajo

Das mit dem Öl sollte nicht sein. Da hat jemand auf altes Öl frisches nachgefüllt. Da ist kurzfristig Ölwechsel nötig. Im Getriebe auch. Am Ölwechsel wird gerne gespart, warum auch immer. Das ist eine der geringsten Ausgaben am Auto. Grüße Hajo

Ich fahre meine Smart 450 CDI im Schnitt mit 3,3 Litern im Sommer und 3,8 Litern im Winter. Nenngröße des Tanks sind 22L. Alle so alten Smarts sind Bastlerfahrzeuge. Daran ändert auch der langlebige Motor oder die Garantie nichts. Keine noch so gute gewerbliche Werkstatt macht sich die Mühe, alles durchzureparieren. Das heißt es wird immer wieder was fällig werden. Grüße Hajo

"nachdem er den Tüv Bericht hat, wird das wieder entnommen. " So wird es wohl gewesen sein. Und mit dem Pannenset genauso. Das wird auf Ebay vertickt. Kann man dann dort kaufen und wieder reinlegen. Grüße Hajo

Mir erscheint die Entwicklung des Falls völlig plausibel. Bei der ersten Reklamation hat der VK Reparatur angeboten. Als ihm das Gemecker zu viel wurde, hat er dich als hoffnungslosen Fall eingestuft und Rückabwicklung angeboten. Was soll er auch machen, er muß ja auch an seine Wirtschaftlichkeit denken. Ich an deiner Stelle hätte die 3-4 Tage Reparatur angenommen. Jetzt wo die Sache so weit gediehen ist, würde ich den Smart zurückgeben. Und dann den nächsten suchen. Und noch mal in Ruhe nachdenken. Ach übrigens, alle Smart 450 CDI haben einige Mängel, die durchrepariert werden müssen. Die sind oft nicht gleich ersichtlich. Darauf mußt du dich einstellen. Grüße Hajo

Stimmt, hat er konkret nicht gesagt. Genau davon würde ich jetzt aber ausgehen. Grillparty. Grüße Hajo

Klar hat das was miteinander zu tun. Wenn der Motor ohne Kühlwasser heiß gefahren wird ist meist mindestens die Zykodichtung hin. Ich würde jetzt Kerzen Möl und Kühlwasser erneuern und dann mal schauen. Grüße Hajo

Die angebotenen Teile passen leider nicht sn deinen Smart.

Hatte ich auch. Waren die Gummis der Querlenker, die waren gerissen und drehten lose in ihren Hülsen. Übliches Problem bei alten Smarts. Das Klappern bei Unebenheiten der Straße überträgt sich auf die Lenkung. Grüße Hajo

Ich verkaufe die Scheiben übrigens auch. Grüße Hajo

Ui. 10 Euro teurer als damals. Die Preise steigen, auch beim Ingo. Ich hab jetzt überall welche aus 0,7 mm dickem V2A drin. Die hab ich mir laserschneiden lassen. Warum Edelstahl schlecht sein soll kann ich nicht nachvollziehen. Die Scheiben halten. Die älteste ca. 150000 Km. Grüße Hajo

Das wird ein alter Thermostat ohne Restriktor sein. Hat einer meiner Smarts auch. Trotzdem verbraucht der nicht mehr als die anderen die auf 3 Eier kommen. Ich tippe wie üblich auf AGR. Wenns durch runterschalten, also höhere Drehzahl, besser wird, ists AGR. Fehlerspeicher auslesen schadet auch nicht. Kein Eintrag deutet auch auf AGR hin. Grüße Hajo

Offen klemmende AGR bewirkt auch Leistungsverlust. Bis zum Ausgehen des Motors bei Teillast oder Leerlauf im Extremfall. Grüße Hajo

Mercedes nennt das Ding im EPC Grundträger. Hat die Teilenummer Q0004651V001 (beim CDI). Ist unter Motorkühlung, Wasserpumpe zu finden. Der Grundträger ist ein filigranes, komplex geformtes Teil aus Aluminiumdruckguß. Er bildet eine Hälfte des Wasserpumpengehäuses, die andere Hälfte wird da drangeschraubt. Der Grundträger hält auch die Lima. Er ist an den Motor geschraubt und daran gedichtet. Diese Abdichtung ist etwas schlecht konstruiert und kann undicht werden wenn die Lima gewechselt wird. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 02.11.2019 um 14:17 Uhr ]

Hallo, Wenn sonst alles unauffällig ist, ist es fast mit Sicherheit die AGR. Alles andere kann man eher ausschließen. Ich würde sn deiner Stelle zumindest testweise eine Dichtscheibe einsetzen. Wenn er dann nicht mehr raucht ist es die AGR. Grüße Hajo

Und up. Hat schon jemand eine Erklärung dafür, warum beim Tuning auf höhere Leistung der Ladedruck verringert werden soll? Grüße Hajo

1000 Km! Die ersten 1000 Kilometer seit Kauf mit dem Fünftsmart. Grüße Hajo

Glückwunsch zum dichten Ergebnis! Allgemein wird empfohlen, den Grundträger vom Motor abzunehmen und die Dichtungen dazwischen auch gleich mit zu erledigen. Das soll auch einfacher sein, weil die Wapu dann an dem ausgebauten Grundträger einfacher zu wechseln ist. Diese Arbeit steht mir auch noch bevor. Bei mir kommt Kühlwasser zwischen Grundträger und Motor raus. Grüße Hajo

Das schwarze Rauchen irritiert mich. Hat das was mit dem Schlauch zu tun? Ist der Kühlwasserstand stark abgesunken durch das Leck? Ist der Schlauch wirklich sichtbar beschädigt, oder könnte es auch ein anderes Teil sein, z.B. der Kühler? Ich habe den Eindruck, daß das Rauchen eine andere Baustelle ist. Z.B. AGR. Grüße Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 02.11.2019 um 04:25 Uhr ]

Idee?? Fehlerspeicher auslesen. Könnte sein, daß Raildruckregelung drinsteht. Und: oben auf dem Zylinderkopf, zum Innenraum hin, ist ein Kabelkanal. Schau mal, ob der am rechten Ende verölt ist. Nochne Frage: Wenn das Problem auftritt, und du stellst den Motor ab und startest wieder, hat er dann Startprobleme? Woher weißt du, daß es nicht die AGR ist? Grüße, Hajo [ Diese Nachricht wurde editiert von Funman am 01.11.2019 um 15:59 Uhr ]