Funman

Genau das ist das Problem. Ich finde die 1 Tasten FB irgendwie auch cool, funktionieren an meinen neueren Smarts nur leider nicht. Um die Frage abschließend zu beantworten, ja das ist normal. Grüße Hajo

Vorher aber ein M10 auf den Stößel schneiden. Stecken ist nicht. Ich schraube lieber eine normale Mutter M10 auf den Stößel, verschweiße die großzügig und schleife eine ungefähr Halbkugel daraus. Dazu spanne ich den Stößel in die Bohrmaschine. Was in diesem Fall Banane ist, weil wir ja doch schon wieder alles wiederholt haben. Irgendwas ist hier überzählig. Die alten Beiträge im Forum, oder die Forumssuche, oder das was aktuell geschrieben wird. Vielleicht bin ich hier ja überzählig und sollte das korrigieren. @kristofer: das ist ein insider, hat nichts mit dir zu tun. Alles gut bei dir. Grüße Hajo

Ich bin mit dem verdickten Stößel noch über 100000 Km gefahren. Dann hat das Getriebe aufgegeben bei 340000 Km. Die Kupplung funktioniert hingegen immer noch. Grüße Hajo

Ich habe mir Diesen Schalter gekauft. Er paßte perfekt und ist auch optisch vom Original nicht zu unterscheiden. Grüße Hajo

Und, was war jetzt defekt und wie hast du es repariert? Grüße Hajo

1 Tasten Schlüssel auf 3 Tasten Smart anlernen geht nicht. 3 Tasten Schlüssel auf 1 Tasten Smart geht, aber dann geht nur eine Taste. 1 auf 1 und 3 auf 3 geht natürlich auch. Mir ist jetzt nicht ganz klar, was du versucht hast. Einen neueren Smart, der ab Werk einen 3 Tasten Schlüssel hat, mit einem 1 Tasten Schlüssel zu bedienen geht trotz Anlernen nicht. Hast du das so rum versucht? Grüße Hajo

Ja. Aber wo ist das Problem?

Mein Kalender ist defekt. Er zeigt nicht 1. April an .

Es ist aber sein Firmenwagen.

Man kann die Federn der Bremsklötze falsch montieren. Die müssen auseinandergespreizt werden. Der Sattel muß sich leicht schließen lassen. Nach mehreren Tagen Standzeit hab ich auch ein Schleifgeräusch mit Raddrehzahl. Das verschwindet aber sobald der leichte Rostbelag weg ist. Es ist auch kein Klackern. Prüf mal ob die Klötze in den Schächten klemmen. Nur so ein paar vage Ideen. Grüße Hajo

Die Kolben in den Bremssätteln werden übrigens durch die trapezförmige Verspannung der Dichtringe zurückgezogen. Die Form der Nut im Zylinder bestimmt, wie weit. Früher, als noch höhere Pedalkräfte üblich waren und somit kleinere Übersetzung der Hydraulik, war das Lüftungsspiel üblicherweise auch noch größer. Ich hab eine Schwimmsattelbremse aus den Neunzigern hier, die lüftet um 2x 0,25mm = 0,5mm gesamt. Die Bremsen des Smart 450 lüften fast garnicht, das hab ich zu Anfang sogar für einen Fehler gehalten. Die Nut des Dichtrings aus den Neunzigern hat trapezförmigen Querschnitt, die des Smart ist rechteckig. Theoretisch könnte man das Lüftungsspiel auch beim Smart beliebig vergrößern, indem man die Nuten trapezförmig ausdreht. Dann hätte man aber das Problem, daß der Pedalweg zu groß wird. Das nur mal so der Vollständigkeit halber. Grüße Hajo

Wurde hier schon oft behandelt incl. Ggf. Problembehandlung. Such mal danach... Grüße Hajo

Ich vermute, der Aktuator ist defekt. Ich würde ihn versuchshalber tauschen. Der Aktuator ist die wahrscheinlichste Ursache. Grüße Hajo

Nur der Vollständigkeit halber sei erwähnt, daß für deinen Smart Automatikgetriebeöl, meist ATF genannt, vorgeschrieben ist. Es fahren aber einige Leute auch 75W90 ohne Probleme. Ich auch in einem Smart. Was bedeutet das "1L" am Ende? Ich hoffe nicht die Füllmenge, das wäre viel zu wenig. Grüße Hajo

Meine 450 CDI fahren 140 nach Tacho, serienmäßig ohne Tuning, also mit 41 PS, in der Ebene, wenn nichts kaputt ist. Grüße Hajo

Hast du schonmal versucht, den Aktuator zu schmieren? Ab ca. 50-100000 Km laufen die trocken und werden schwergängig. Kostet nix und kann Wunder wirken. Auch das Kugel-Pfanne-Syndrom kann hier zugeschlagen haben. Diese Beschreibung ist ziemlich unklar, wenn ich das so sagen darf. Wenn er in Fahrt ruckelt, hat das mit der Kupplung nichts zu tun. Es kann mit der Kupplung zu tun haben, wenn er beim Einkuppeln ruckelt. Die meisten Probleme in diesem Bereich werden auch von der Kupplungsausrückung/Betätigung verursacht, selten von der Kupplung selbst. Gilt auch für viele andere Aggregate beim Smart sinngemäß. Grüße Hajo

Der Turbo selbst ölt nie. Es sind immer Schläuche und Anschlüsse die ölen. Die dafür aber reichlich und alle. Neuen oder gebrauchten? Die originalen gebrauchten sind alle defekt. Neu kostet 15 Euro. Stellmotor defekt. Mit Geschick einzeln tauschbar. Grüße Hajo

M.W. haben die älteren Smart 450 bis ca. Bj. 2000 einen einteiligen Teppich. Da soll für den Zugang zur Relaisbox offiziell der Fahrersitz ausgebaut werden. Da bietet es sich natürlich gerade an, den Teppich auszuschneiden. Die späteren Smarts haben einen zweiteiligen Teppich, der eine Trennstelle quer hinter den Sitzen hat. Der kann an der Trennstelle angehoben werden. Trotzdem ist auch da ein Ausschneiden praktischer. Die richtige Stelle erkennt man an der kastenförmigen Verdickung unter dem Fahrersitz. Diese habe ich mit einem "Cuttermesser" herausgeschnitten. Allerdings vorne drangelassen, so daß eine Art Deckel mit Scharnier entsteht. Es soll nicht verschwiegen werden, daß die Gefahr besteht, beim blinden Schneiden die Kabel um die Relaisbox mit durchzusäbeln. Grüße Hajo

Summt der Benziner wirklich nur 1 Sekunde? Der Diesel summt 6 Sekunden, gerade mal gestoppt. Grüße Hajo

Kommt auf den Smart drauf an. Um welchen Smart geht es? Bei Smarts mit OBD2 geht einiges, ohne OBD2 aber nicht. Grüße Hajo

Könnte sein, oder auch nicht. Die Fehler könnten auch einzeln echt sein, wenn der Smart verlottert ist. Kommen die Fehler nach dem Löschen sofort wieder? Der Smart könnte im Notlauf sein. Die Fehler AGR und Elementabschaltung deuten darauf hin. Ich würde AGR und Elementabschaltung vorrangig checken und reparieren. Der Rest sollte erstmal egal sein. Massekabel natürlich auch checken. Grüße Hajo

Wir wissen ja garnicht, was für ein Smart das ist. 450, 451, 452, 453, 454..... Benziner oder Diesel? Ist aber vermutlich auch egal. Wenn die Kolben trocken gelaufen sind, muß ein neuer Motor her.

Mit genaue Fehlersuche ist hier möglicherweise der Austausch aller in Frage kommenden Teile gemeint. Daß da die Kosten zu hoch sind, da hat der Meister wohl recht.

Mmmhh! Wenn man ne Bockwurst in eine 230V Steckdose steckt, wird die in 1-2 Minuten heiß. Die Bockwürstchen aus dem Glas gehen besonders gut, weil naß und salzig. Praktisch ist eine Mehrfachsteckdose in ungefähr Wurstlänge. Die Wurst wird zwischen 2 Drähte oder Schraubendreher geklemmt. Etwas Metall löst sich und ist dann an der Wurst, die Stellen muß man abmachen. Guten Appetit! Grüße Hajo

Druckluft Kompressor Ausblaspistole 50cm dünnen Schlauch von oben und nach unten durch freiblasen??? Meist kommt man von unten ran und kann die Tüllen freiwalken. Die Brühe läuft dann in den Ärmel. Grüße Hajo