Funman

Ja.

Die Form der Pads paßt nicht zum Tridion. Deshalb halten die doppelseitigen Klebebänder nicht. Ich würde neutral vernetzendes Bausilikon nehmen. Gute Gelegenheit die Dinger mal in Seifenwasser zu schrubben. Sind meist sehr dreckig nach 20 Jahren.

Falsches, schlechtes Gummipflegemittel hat den Gummi angelöst und klebrig gemacht. Weit verbreitetes Problem, haben mehrere von den Smarts die mir zugelaufen sind. Das beste Gummipflegemittel das mir bisher begegnet ist, ist Meguiars Endurance Tire Shine. Damit konnte ich das Problem bisher noch immer lösen. Komm bei mir vorbei, dann schenke ich dir ein Gläschen davon.

Der DUC250 ist hier kein Mitglied mehr und kann dir deshalb nicht mehr antworten. Wobei ich mich gerade frage warum er kein Mitglied mehr ist. Mir ist nicht aufgefallen daß er sich daneben benommen hätte. Und daß Mitglieder ihre Mitgliedschaft auf eigenen Wunsch beenden hat hier bisher noch nie funktioniert, das hatten wir schon tausend mal.

Aha. Es wurde also der Bock zum Gärtner gemacht. Das zu prüfen ist ja auch nicht deine Aufgabe, sondern die des ADAC Sachverständigen. Was machst du wenn der Smart 10x bei Mercedes ist und die geben dir 10x schriftlich daß alles in Ordnung ist und es ist nicht in Ordnung? Nach meinem Verständnis muß Mercedes so lange nachbessern bis der Sachverständige feststellt daß alles in Ordnung ist. Das heißt der Sachverständige hat das letzte Wort und macht die letzte Prüfung. Ich halte es auch für unglücklich, daß nur 4 Wochen später die HU fällig ist. Warum macht der ADAC Sachverständige nicht auch gleich eine HU? Für dich kostenlos natürlich. Das sollte ja wohl das mindeste sein wenn du deinen Smart für solche Experimente hergibst. Was hast du denn sonst davon? Und wenn der die HU macht, dann wird er solche Mängel auch finden. Und wenn nicht dann sind keine da. Es kann ja wohl nicht sein daß ADAC und Mercedes hier auf deine Kosten ein Spielchen spielen und du bleibst auf dem Ärger sitzen. Ich würde bei Mercedes Nachbesserung verlangen und deine Frage auch dem ADAC stellen.

Was spricht hier und auch damals bei Tommy dagegen, daß einfach die Glühkerzen defekt sind? Defekte Glühkerzen kommen regelmäßig vor, weil es Verschleißteile mit begrenzter Lebensdauer sind. Angezeigt werden die dadurch, daß die Vorglühlampe beim Vorglühen nicht leuchtet, NACH dem Vorglühen aber ein Weilchen weiter leuchtet. Ist das bei dir auch der Fall? Ich bin.mir aber gerade nicht sicher, ob und wann sie während der Vorglühzeit gar nicht leuchtet. Kann sein daß das erst dann der Fall ist wenn alle Kerzen defekt sind.

Bitteschön. Oder einfach bei Mercedes an der Theke.

Richtig. Das ist viel geschmeidiger als Schleifpapier.

Oha. Ohne Fahrwerk fährt es sich tatsächlich schlecht.

Wagner Bactofin.

Meine nicht. Ich halte es aber für denkbar, daß sich der Smart abschließen läßt wenn der Schalter im Schloß der Heckklappe defekt ist und immer eine geschlossene Klappe anzeigt. Und noch ein Trick: nehmen wir an, bei einem 3-Tasten-Schlüssel ist die Taste für "Aufschließen" defekt. Wie kann man dann den Smart aufschließen und fahren? Ganz einfach. Man drückt zuerst die Taste für "Heckklappe auf", und wenn die auf ist die Taste für "Abschließen". Dann schließt der Smart alle Türen auf.

Etwas anderes ist es, wenn das Innenlicht mit dem Schalter an der Mittelkonsole eingeschaltet wird. Dafür gibt es keine automatische Abschaltung. Dann leuchtet das Innenlicht bis die Batterie leer ist.

Ja. Dann schließt er ab, aber sofort wieder auf und blinkt folglich auch nicht. Aber: Wenn der Smart abgeschlossen ist, und nur die Heckklappe wird per Funkschlüssel geöffnet, dann gehen die Türen nicht mit auf. Wenn dann die Heckklappe wieder geschlossen wird, dann ist der Smart wieder komplett abgeschlossen. Diese Funktion nutze ich oft, wenn ich etwas schweres oder sperriges ausladen will und deshalb keine Hand frei habe um den Schlüssel zu betätigen und einzustecken. Dann schließe ich den Smart zuerst ab und öffne dann die Heckklappe und stecke den Schlüssel ein. Dann nehme ich das Gepäck raus und schließe nur die Klappe.

Die Innenbeleuchtung geht an, sobald das Schloß der Heckklappe entriegelt wird. Egal ob per Fernbedienung oder Taster im Innenraum. Ein Aufklappen von Scheibe oder Klappe ist nicht nötig. Sobald das Schloß wieder eingerastet wird, erlischt die Beleuchtung nach ein paar Sekunden. Der Schalter ist im Schloß. Wenn die Klappe offen bleibt, dann erlischt das Licht nach ca. 10 Minuten. Die Batterie wird deshalb auch dann nicht leergezogen, wenn eine Tür oder Klappe offen bleibt. 450 Coupe ZEE.

Ich hab die von Meyle genommen. Gibt nur eine Bauform für die Schraubenfederachse. Z.B. Diese hier. Die Blattfederachse hat an der Stelle Gummiklötze die im Dom verschraubt werden. Das ist eine ganz andere Konstruktion. Die Stoßdämpfer sind auch anders. Sorgfältig auf die Reihenfolge der Teile achten. Es gab hier schon Experten die die vertauscht haben.

Der Link führt bei mir zur Startseite.

Kann ja sein daß es eine Original-Lima ist. Aber vielleicht nicht für dieses Baujahr deines Smarts sondern für ein anderes Baujahr. Die Original-Limas haben sich ja mehrfach geändert und sind nicht austauschbar.

Gefällt mir.

Dadurch geht doch nicht der Motor aus.

Die Unterlegscheiben sind ja noch gruseliger als die wedge kits. Bei den wedge kits werden "nur" die Schrauben krumm gebogen weswegen ich lieber Bolzen mit Muttern nehmen würde. Oder sind bei den amerikanischen kits auch Keilscheiben für die Schraubenköpfe dabei?

Uii! Wie kann denn wer die Topics ändern? Das ist neu.

"etwas" halte ich für deutlich untertrieben. Nein, und ich habe auch ganz bestimmt nicht vor das zu tun, aus den oben genannten Gründen.

Das ist korrekt. Ist bei der Kombination aus Sturz und Breitreifen aber logischerweise nicht zu vermeiden. Deshalb sind so breite Reifen eben ungünstig. Ist aber immer noch besser als wenn die Reifen auf der äußeren Seite in der Luft hängen und der Smart nur noch auf einem Teil der Reifenbreite fährt. Dann könnte man sich den in der Luft hängenden Teil der Reifenbreite ja auch sparen. Diese Problematik ist natürlich nicht neu, vor allem die Roadsterfahrer leiden seit 20 Jahren darunter. Deshalb haben einige davon den Sturz auf Null geändert durch Montage der Sturzkorrekturplatten von Thomas Gjarmati. Leider macht er die schon lange nicht mehr, weil das Interesse zu gering ist.

Ja, hängt es. Die Räder haben (negativen) Sturz. Abhilfe ist niedrigerer Luftdruck. Ich fahre seit etlichen Reifensätzen 2,3 Bar auf den originalen 175er Reifen hinten. Das hat sich bewährt. Je breiter desto weniger Druck. Du hast mit 2,3 Bar auf so breiten Reifen also zu viel drauf.

So ist es. Aber das macht ja nichts. Es geht ja nicht darum, sofort die einzig richtige Lösung präsentiert zu bekommen. Sondern überhaupt auf eine andere neue Idee zu kommen. Wenn 9 von 10 Hinweisen falsch sind, aber einer ist der richtige, dann ist das doch eine Top Hilfe. Überprüfen muß der Fragesteller die Hinweise natürlich selbst. Anekdote: Ich hatte mal einer Freundin verschiedene Sachbücher empfohlen, die ich gut fand. Da sagte die, sie liest die Bücher lieber nicht, weil sie ja nicht weiß was davon richtig und was falsch ist. Da war ich doch etwas erschrocken. Klar ist höchstens 50% richtig von dem was da drin steht. Vielleicht auch nur 10%. Aber das macht doch nichts. Da suche ich mir eben die 10% raus die mich weiterbringen und den Rest lasse ich liegen.