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AusdemNorden

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Alle erstellten Inhalte von AusdemNorden

  1. Ist immer schwierig zu antworten, wenn nicht einmal die Fahrzeugdaten angegeben sind ! Gruß ;-)
  2. Quote: Am 05.09.2010 um 14:39 Uhr hat SonikF1 geschrieben: ...ein Geräusch das sich so anhörte als ob jemand kurz mit einem Schraubendreher auf was Metallisches Gehauen hätte. Dies Geräusch ist leider der Anfang vom Ende Deines Laders gewesen. Die Welle des Laders wird durch Gleitlager gelagert, wenn diese Lagerung übermässiges Spiel bekommt, kollidieren die Flügel des Turbinenrades bei sehr hoher Geschwindigkeit mit dem Ladergehäuse, dadurch das metallische Geräusch. In Deinem Fall hat sich glücklicher Weise die Befestigungsmutter des Turbinenrades gelöst, schlimmer wäre gewesen, wenn das Turbinenrad zu Bruch gegangen wäre und die Splitter in Richtung Motor gewandert wären. Reparieren kannst Du den Lader nicht, um einen neuen Lader wirst Du nicht herum kommen. z.B. hier Gruß
  3. Quote: Am 07.09.2010 um 10:53 Uhr hat Triking geschrieben: Und hier kommt der nächste Verbrecher! Und sofort nach Auktionende kommt ein Danke des Käufers :-? :-?
  4. Hallo SonikF1, hört sich für mich schon nach einem Turboschaden an. (Ferndiagnose) Heckpanel abbauen, Crashbox abbauen, Ansaugschlauch zwischen Luftfilter & Turbolader ausbauen, dann kannst Du einen Blick auf das Turbinenrad des Turboladers werfen. So wie auf diesem Foto muss es aussehen. Welle darf nur minimales Höhen.- und Längsspiel aufweisen. Evtl. sind dort auch schon beschädigte Flügel des Turbinenrades zu erkennen. Gruß :)
  5. Quote: Am 02.09.2010 um 19:33 Uhr hat ori-gm geschrieben: ....Selbstbeteiligung bei den Ersatzteilen von 60% vor: 293,82 Euro. Das der Fehler bei Deinem Smart sicher kein Standardfehler ist, ist eine Sache, das die Werkstatt Dir ein SAM verbaut, wodurch der Fehler nicht behoben ist und Du dafür noch zahlen sollst ist eine Frechheit !!:-x :-x Frag doch mal Deine Werkstatt, warum das alte SAM nicht wieder eingebaut wurde, nachdem festgestellt wurde, das dies nicht die Ursache Deines Problems ist. Gruß
  6. Hier noch als Anhaltspunkt für die weitere Suche. Gruß und viel Erfolg :)
  7. Hallo NHR Wird es nur als Komplettteil geben. Hier gibt es noch eine Pflegeanleitung für die Gelenke, kommt nun wahrscheinlich zu spät :cry: Gruß
  8. Ein Gedanke...... Frag mal Deine Werkstatt, ob das ESP für eine Probefahrt deaktiviert werden kann, wäre einen Versuch Wert. Hintergrund: Bei aktivem ESP schaltet der Tempomat ab, kein Fehlereintrag im Fehlerspeicher. Gruß ;-)
  9. Kurzmitteilung - ab Baujahr 2003 erst richtiges ESP, vorher nur Trust+ - Diesel HD Pumpe wird gerne undicht - auf Feuchtigkeit unter den Teppichen achten, auch im Kofferraum (Undichte Frontscheibe, Abdichtung Heckklappe ) - ab Baujahr 2006 kürzere Getriebeübersetzung, wegen Werksmontage Russ-Partikel-Filter - Motoren schadenstechnisch unauffällig, im Gegensatz zu den Benzinern Zum Lesen, Modelhistorie
  10. Moin ori-gm hat die Werkstatt das Motor-Steuergerät ebenfalls überschrieben ? Dieser Fehler hört sich eher nach einem Software.-, denn nach einem Hardwarefehler an. Was ist den ein "Signalsteuergerät" :-?, der Bedienschalter ? Gruß :) Edit: Hab gerade bemerkt, steht nix von Diesel im Beitrag [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 31.08.2010 um 19:26 Uhr ]
  11. Hier hat sich User RedSockAward mal die Mühe gemacht, das zerlegen & reinigen der hinteren Trommelbremse zu dokumentieren. Bremsbacken schwergängig, Anlenkung Handbremsseilzüge schwergängig, Metallanteil in den Bremsbelägen "rostet" an den Trommeln fest. Gruß :)
  12. Moin, was Du prüfen solltest, ob Dein Smart im linken Fußraum feucht, respektive nass ist. Bei Deinem sitzt unter dem Fahrersitz ja noch die zweite ZEE, diese solltest Du Dir dann mal etwas genauer anschauen. ZEE Gruß :)
  13. Vorab, habe leider keinen Schaltplan, drum sind meine Ausführungen nur Vermutungen, basierend darauf, das die meisten elektrischen Anlagen an CR Fahrzeugen relativ ähnlich aufgebaut sind. P1188 Wahrscheinlich ist dieses Element damit gemeint Element ist an der HD-Pumpe verbaut und wird vermutlich im Motorleerlauf das Pumpenelement abschalten (Ohne Gewähr, habe so ein Element an anderen CR Pumpen noch nicht gesehen, daher die Vermutung :) ) Als Du Dein AGR gereinigt hast, hattest Du Deinen Ansaugschlauch zum Turbo ja raus, genau wo der Schlauch auf den Turbo gesteckt wird, ist ein 2pol. Stecker auf das Element gesteckt, mit Glück ist eines der Kabel gebrochen. Fehler P1482, wie hacki75 schon schrieb, erstmal messen ob die Stromzufuhr i.O. ist. Auch das dicke, rote Kabel (Kl. 30) unter Last messen. Da die Vorglühung vom Motorsteuergerät "gesteuert" wird und dieses heutzutage über CAN-Bus Leitungen geschieht, sollten die Leitungen vom Vorglühsteuergerät zum Motorsteuergerät durchgemessen werden. Die Leitungen zu den Kerzen durchmessen. Sollte hier kein Fehler zu finden sein, wird eines der Steuergeräte zu tauschen sein.:cry: (Ein richtiger Schaltplan wäre zum messen allerdings sehr hilfreich) Wegen Deiner immer noch zu geringen Leistung, ist die Motorkontrollleuchte an ? Oder der Fehler P1403 immer noch aktuell vorhanden ? Dann evtl. Motorschutzprogramm (Notlauf) Gruß aus Bremen
  14. Modell Historie Fahrzeug hat noch die "Notlösung" Trust+ anstelle des richtigen ESP, ab Baujahr 2003 sind einige Verbesserungen in die Fahrzeuge eingeflossen (siehe oben) Fahrzeug wäre mir zu teuer und eindeutig zu weit entfernt ( Kiel - Fürth ) Drehzahlmesser & Uhr nachrüsten geht ohne Probleme, allerdings muss der Drehzahlmesser vom SC freigeschaltet werden. Gruß :)
  15. Ende 2005 konnte der CDI mit RPF bestellt werden, in dem Zusammenhang wurde auch die Getriebeübersetzung geändert. Dieser 2005 dürfte demnach noch die lange Übersetzung haben. Hier noch die Historie der Smarties. Gruß :)
  16. Bleibt die Wolke Blau, oder ändert sich die Rauchfahne in Weiss ? Wenn Weiss, kann es Dein Turbolader sein, indem Motoröl direkt über ein defektes Gleitlager in die Abgasseite gelangt.
  17. Wenn Du die Einbaubescheinigung hast, steht auf der auch die PM-Stufe (Partikel Minderung), die das Fahrzeug nach Einbau des RPF hat. Schlüsselnummer 14.1 ist z.B. 445, diese bleibt auch bestehen, nur unter Punkt 22 in der Zulassung wird z.B. PM2 eingetragen und damit bekommt Dein Smart die grüne Feinstaubplakette. Beispiel hier, am Ende des Beitrags Gruß ;-)
  18. @Figl Du kannst ja, wenn Du nach einer Woche wieder zu ATU fährst, um die Klimaanlage wieder neu befüllen zu lassen, die erzeugten Mängel direkt ansprechen. Soll heissen, wenn die Anlage komplett Leer war, gibt es dafür einen Grund.... In diesem Beitrag findest Du einige Informationen, wie Du Dir den Radio-Code beschaffen kannst und Dich dann mit ATU über die Kosten streiten :cry: Gruß [ Diese Nachricht wurde editiert von AusdemNorden am 05.08.2010 um 13:43 Uhr ]
  19. Quote: Am 04.08.2010 um 17:07 Uhr hat jo_b geschrieben: (im übrigen, war das nicht das einzige, was der Mechaniker verbockt hat.... Er hat es auch geschafft, den Wagen vor dem TÜV 'duchzuchecken' und einen schrägen Bremsklotz und eine nicht funktionierende Sprühanlage zu übersehen....) @ Racingbraut Denke, Chaoti hat 1 & 1 zusammen gezählt, wenn bei diesen Mängeln der TÜVler einen schlechten Tag hatte.....:roll: Gruß :)
  20. Diese Adresse in Hamburg hast Du wahrscheinlich schon selber heraus gefunden, oder :-? Felgen-Reparatur Gruß aus Bremen ;-)
  21. Hallo Annieswelt, die Antwort hasst Du Dir bereits selber gegeben, je gleichmässiger ein Fahrzeug bewegt wird, desto geringer der Verbrauch. Für BAB mit 160 Km/h muss eine wesentlich höhere Leistung aufgebracht werden, als für Tempo z.B. 130 Km/h. In diesem Link, ist ein Diagramm zu sehen, welches den Luftwiderstand in Abhängigkeit der Geschwindigkeit darstellt. In der Stadt macht es sicher Sinn im Start/Stop Modus zu fahren, am meisten spart es, wenn das Fahrzeug nicht ständig wieder aus dem Stillstand beschleunigt werden muss, also ruhig den Wagen auf eine rote Ampel zu rollen lassen. Gruß :)
  22. Scheint als wenn es 2 Farbcodes sind siehe hier. Gruß
  23. Hab was zum nachlesen gefunden, es wird hier zwar ein BOSCH-Generator beschrieben, aber die Funktion des Reglers sollte auf den DENSO übertragbar sein. Hier wird auch die verzögerte Ladefunktion nach Motorstart beschrieben. Diese wird über eine Load-response Funktion realisiert. Generator Technik Nach dieser Beschreibung müsste der Generator selbst bei ausschließlich angeschlossenem Kabel Batterie + (B+) Ladeleistung abgeben, dem Regler fällt hier eindeutig die umfangreichste Aufgabe zu. Und hier noch ein Beitrag, in dem die Funktion der Ladekontrolle, sowie die Anschluß-Belegung gut beschrieben wird. Gruß :)
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