CDIler

Quote: Am 21.12.2017 um 14:04 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Mag im Leerlauf mal kurzfristig stimmen. Unter Last definitiv nicht. Ja, war bei mir im Leerlauf bzw. mit Gasstößen, aber wäre doch egal, die Nockenwelle lässt sich unter Last doch auch nicht schwerer drehen :-?

Ja hält, hatte ja nen Motor laufen ohne Riemenscheibe. Wunderte mich allerdings dann über komische Geräusche, weil mir damals nicht klar war das die Ölpumpe dann nicht läuft

Quote: Am 21.12.2017 um 08:33 Uhr hat maxpower879 geschrieben: Eine lose KW Riemenscheibe ist für den Motoren schon etwas gefährlicher als ne nicht 100% feste Kühlmittelschraube. Fakt ist das bei ersterem die Steuerzeiten schlagartig verstellt sind und im Motor nur noch fetzen fliegen. Da verstellen sich keine Steuerzeiten, die Ölpumpe wird "nur" nicht mehr mit angetrieben

Leute, wir sind alle nur Menschen und Fehler dürfen nicht passieren, kommen aber trotzdem vor. Ich glaube keiner von uns hat noch nie einen Fehler im Job gemacht. Problemtaisch ist es natürlich wenn Fehler vermehrt auftreten.

Quote: Am 20.12.2017 um 11:35 Uhr hat SportPearl geschrieben: 2004 und 2002 sind nicht zu vergleichen (ZEE & SAM) Kupplung wird vom MEG gesteuert :roll:

Fraglich ist, ob sich nen AT Motor bei nem 61PS Roadster überhaupt lohnt. Das Geld was man da reinsteckt bekommt man nicht wieder raus :roll:

VLE = Volllastentlüftung [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 18.12.2017 um 08:33 Uhr ]

Quote: Am 11.12.2017 um 16:15 Uhr hat eteke geschrieben: B: wie kommt der kreislauf an den Turbo ran ? Ist die Frage ernst gemeint? :roll: Wenn du angeblich alle Teile hast und mal in deinen Smart Motorraum rein guckst, sollte dir was auffallen, wenn nicht, ist es eh zum Scheitern verurteilt Was für einen Anschlußplan benötigst du? Der Anschluß vom jetzigen Lüfter des LLK versorgt die Pumpe und Lüfter des Gegenkühlers. Wo soll das Problem beim Entlüften sein, der WLLK hat nen Deckel am höchsten Punkt :o Und die Halterungen kommen an die Schrauben des Getriebes, da muss man nicht bohren [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 11.12.2017 um 21:39 Uhr ]

Quote: Am 09.12.2017 um 15:52 Uhr hat SportPearl geschrieben: Das alles habe ich nicht. Wenn ich im SmartClub gucke was du für Sorgen hast, würde ich empfehlen die Arbeiten von einem ausführen zu lassen der was davon versteht :roll:

Ich bin mir momentan noch unsicher ob ich dir selber verwenden werde oder nicht :-x

Quote: Am 06.12.2017 um 17:23 Uhr hat Klaus_S geschrieben: Auf jeden Fall ist die bestandene HU ein Grund zur Freude. Allerdings ist es manchmal auch sinnvoll, dem Prüfer bei der Arbeit zuzusehen und mit ihm zu reden. Beispiel: Bremsleitungen Mitte. Beim 450 unter der Unterboden-Verkleidung verborgen. Der Sachverständige klebt die Plakette, auch wenn die Leitungen dort deutlich angenagt sind. Auch beim Roadster, und da ist die Unterbodenverkleidung zweigeteilt und genau an der Stelle gammeln die Bremsleitungen gerne. Von Aussen nicht zu sehen

Quote: Am 05.12.2017 um 16:43 Uhr hat Outliner geschrieben: Wenn die Drosselklappe zu ist und kein Unterdruck im Luftfilterkasten, läuft der Motor höchstwahrscheinlich nicht... Echt? Also wenn ich z.B. beim Fahren den Fuß vom Gas nehme, weil z.B. ein Auto vor mir einscheert, Ampel Rot wird oder so, dann ist die Drosselklappe zu und mein Motor läuft trotzdem. Nennt sich auch Schiebebetrieb (Schubbetrieb) da gibt es keinen Unterdruck im Luftfilterkasten :roll:

Quote: Am 05.12.2017 um 13:20 Uhr hat Outliner geschrieben: Im Luftfilterkasten gibts Unterdruck, bei den meisten Fahrzeugen älteren Baujahrs ist das auch so gelöst.Wenn die Drosselklappe zu ist, gibts auch im Luftfilterkasten keinen Unterdruck Quote: Am 05.12.2017 um 13:20 Uhr hat Outliner geschrieben: Aber um solchen versemmelten Motor noch etwas länger leben zu lassen besteht „Entwicklungsbedarf“ an ebensolchen einfachen und billigen Lösungen wie hier diskutiert werden. Na, das sind dann aber die ganz schlauen, die sich dann wundern wenn ein Ventil abgebrannt ist und sich beschweren das eine Reparatur so teuer ist oder den Wagen dann günstig mit Motorschaden verkaufen, da er nur noch auf zwei Zylindern läuft :roll:

Quote: Am 04.12.2017 um 23:03 Uhr hat Outliner geschrieben: Hätte man den Absaug vor dem ladedruckführendem Weg angebracht, hätte man sich das schwachsinnige Ventil sparen können. Aha, wo hat man denn im Teillastbetrieb sonst noch Unterdruck :roll: Merkt ihr immer noch nicht das die Entlüftung als solches i.O. solange die Kolbenringe i.O. sind? Wenn die Kolbenringe hinüber sind, hat schon maxpower angemerkt, muss man die Ursache bekämpfen und nicht deren Auswirkung. Meinen letzten Roadster habe ich mit 196TKm verkauft und der schluckte kein Öl Einzig zu bemängeln ist das originale TLE-Ventil wenn man ein Tuning mit offenem Ladedruck fährt. Das hält einfach nicht fast 2 Bar dauerhaft aus und sowas testet man auch nicht mit reinpusten [ Diese Nachricht wurde editiert von CDIler am 05.12.2017 um 08:44 Uhr ]

Danke

Leider OffTopic, welchen Brabus Knauf mit Startfunktion hast Du verwendet....Teilenummer/Preis?

Quote: Am 26.11.2017 um 11:05 Uhr hat Smart911a geschrieben: ne ne Billignummer wird das ganz bestimmt nicht. gerade das will ich nicht mehr machen. Ich will nur die besten Teile verbauen. ...Und ein gscheiden Rumpfmotor (Kompletter Motor) hab ich schon. Dann hätte ich nen 82PS Roadstermotor genommen :roll:

Es gab echt nur 800 mit Glaschiebedach? Woher stammt die Aussage?

Ich meine der Bezug muß nicht runter. Wenn die Gurtführung eh zerbrochen ist, zerschneide sie mit nem Proxxon oder so. Dann siehst doch wie es befestigt ist

Quote: Am 03.11.2016 um 21:55 Uhr hat Chaoti geschrieben: Gemeldet an Cheffe, mal sehen ob sich was tut. Nervig ist es schon... Och komm, ist doch schon geil wenn in so einem Thread der Chinese auch noch seinen beitrag dazu hat. Einfach geschlossen abwandern!

Der Link hilft ja ungemein, da dort nur noch 2 verschiedene Dicken aufgeführt sind :-D

Quote: Am 21.11.2017 um 23:49 Uhr hat 450-3 geschrieben: und dahinschleichende pensionierte Oberlehrer finden grunsätzlich immer gerade dann das Gaspedal wieder, wenn man an ihnen vorbei will Das kranke Verhalten erlebe ich auch immer

Quote: Am 19.11.2017 um 11:03 Uhr hat Chaoti geschrieben: ich bin hier, warum? Warum du hier bist, vermtl. hart im nehmen :roll:

Das Rohr ist Müll, weil es nicht flexibel ist, sondern knickt bei Motorbewegungen und es bildet sich eine Kante am Turboladereingang. Wer ein bisschen was von Strömung versteht, weiss auch das eine Kante durch Verwirbelungen quasi den Durchmesser verringert und deswegen hat das Originalrohr auch keine Kante sondern einen "glatten" Übergang Von den geposteten Apotheken mit ihren Preisen mal ganz abgesehen :roll:

Ich verstehe nicht wieso alle so doof sind und sich das trotzdem weiter hier antun, anstatt geschlossen abzuwandern?