CDIler

Bei mir ist der Stift im Scharnier an einer Seite des Scharniers abgebrochen. Wie bekommt man das bestehende Teil raus? Hammer brachte keinen Erfolg😦

OK, die Frage scheint ernst gemeint zu sein. Erstmal sind viele Teile vom/am Motor baugleich mit dem Smart Roadster und/oder überhaupt Mercedes. Zudem gibt es zig Schlachtfahrzeuge und noch bekommt man fast alles im SC. Und bei anderen Herstellern würde es dir nicht anders gehen. Es ist irgendwann nicht mehr rentabel, Teile zu lagern, die dann 1 Kunde in zwei Jahren mal kauft

So generiert man auch Klickzahlen

Also der Wagen hat ein Tuning drauf und ich hatte gestern mal nen bisschen rumgespielt und bis 1,4Bar erreicht. Da kam der Fehler immer Saugrohrdrucksensor hat Kurzschuss nach Plus (oder Masse) weiss es nicht mehr und Der Saugrohrdrucksensor hat Funktionsstörung Störte den Sensor der hohe Ladedruck? Hab jetzt wieder Seriendose und ca 0,9Bar. Da kam der Fehler aber jetzt auch einmal. Prüfung mit SD ergab Druck im Soll bei Standgas Und wieso gibt es zwei Drucksensoren, hinter der Drosselklappe der würde doch alleine reichen. Reicht es das vordere Motorlager zu lösen und den Motor zu kippen?

Gab es anscheinend nur beim 450/452 Habe es gestern bei meinem 451 beim Kupplung anlernen gar nicht gefunden

Ich hatte eine Fehlermeldung Saugrohrdrucksensor und bei der Diagnose wurde der momentane Druck abgefragt, welcher sich mit Gasgeben wechselte. Daraufhin habe ich den Stecker am Sensor im LLK abgezogen und trotzdem war in der SD noch ein Druck-Wert abzulesen, der mit Gasstößen auch wechselte. Somit scheint ja nicht der Sensor im LLK betroffen zu sein. Gibt es noch einen Drucksensor und wo sitzt der genau? Desweiteren habe ich aufgeschnappt, das es Taktventile im 451 gab, die ne "Drosselung" durch eine Metallkugel hatten und die neuere Taktventile haben diese nicht mehr. Ist da was bekannt?

Ja, unbedingt alles horten

In der Zeit wo du angeblich suchst, waren schon 2 zu verkaufen 🙄

Original ist der aber nicht mit lackiertem Holm und Türgriffen

Es ist keine selbstnachstellende Kupplung wie beim 450/452, deswegen muß man den Aktuator auch nachjustieren um den abnutzenden Belag auszugleichen. 3 Striche Vorspannung, dann Schutzklassen löschen und Schleifpunkt neu anlernen. Kupplungswechsel geht auch ohne Bühne mit Unterstellböcken und 2 Wagenhebern. Hab die auch gerade alleine gewechselt. Beim Turbo muß halt noch der LLK mit raus. Klar, Bühne ist einfacher

Bilder sagen mehr als Worte

Nimm doch einfach mal dein Telefon in die Hand und rufe Robert an und trage ihm deinen Wunsch vor, ob und was er dir für ein Angebot machen kann. Ansonsten mal selber mit den Zahlen bei https://reifenrechner.at/ spielen. Kannst ja deine jetzige Bereifung nehmen, plus Zuschlag wie weit sie gerne rausstehen haben möchtest und mit den anderen Felgen umrechnen

Klicke doch einfach mal den geposteten Link der Suche anstatt hier ne Welle zu machen

Danke

In Vegesack gibt es Spezialisten für Smart?

Also ich möchte auf DAB nicht mehr verzichten, Navigation läuft über das Handy auf dem Radio

Nimmst du den angebotenen Pott hier nun oder kann ich zuschlagen?

Eine Teilenummer wäre hilfreich

Teilastentlüftung ist wichtig, Teillastventil am Besten jährlich tauschen, damit der Ladedruck auf der Frischluftseite nicht in das Kurbelgehäuse drückt

Ich weiss ja nicht was du fährst, aber bei meinem Turbo ist in der Ansaugbrücke nur Unterdruck im Schiebebetrieb und da nutzt dann ne offene Klappe auch nichts😂

Kostenlos gegen Abholung, oder wie?

Vom Klang, deswegen habe ich ja auch nen CS. Der ist komplett Edelstahl. Wenn ich meinen Smart mal verkaufe, sicher nicht mit dem CS Auspuff, den lasse ich mir lieber extra bezahlen

Wenn Schnösl den nicht nimmt, würde ich den gerne kaufen

Der CS ist ja quasi nur nen Rohr der in einem Hohlkörper mit Lochrohr endet

Den Brabus hörst nicht, nen CS mit Fächerkrümmer und 200er Kat hört man schon ganz gut