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Die Risse im Krümmer verursachen jedenfalls nicht den Ölverbrauch wenn der Turbo selbst in Ordnung ist. Smart Werkstätten tauschen sehr gerne den Turbo wenn Risse im Krümmer sind. Wenn ihr Pech habt, ist der Ölverbrauch auch noch mit neuem Turbo vorhanden. Empfehlenswert wäre es: -die Teillastentlüftung zu überprüfen -evt. einen Kompressionstest machen zu lassen (Kolbenringverschleiss) Wieviele km hat euer Smart? Erster Motor? Grüße Markus ----------------- Super, nicht Diesel!

Also wenn er wirklich 2 Liter nachgekippt haben sollte, war das zuviel. Das ist ja fast schon Wechselmenge bei schlampigem Absaugen... Schau noch mal nach deinem Ölstand.

Meine Wasserpumpe war im Dezember Defekt. Baujahr 2005 und 42.000 km Ich hab in einer Mercedes Vertragswerkstatt, die auch Smart macht die Wasserpumpe für 270 Euro gewechselt bekommen. Versuch es also noch bei anderen Smart, bzw. Mercedes-Werkstätten. Ansonsten Smart-Werkstätten wie der Smart-Profi. Meine Pumpe hatte auch sehr viel Spiel und hat Geräusche gemacht.

Quote: Am 19.04.2009 um 12:27 Uhr hat smartig geschrieben: Also einer 450er mit 61 PS unter 5 l zu fahren - nein der fährt nicht, der schiebt oder lässt sich ziehen! Ich habe meine jetzt in sämtlichen Variationen gefahren, mit dem Ergebnis min. 5,04 L bis max 6,6 L, und über 21 000 km einer Durchschnitt von 5,8 L. Für ein Auto mit dieser Leistung und Größe zu viel, in der Gesamtheit betrachtet immer noch günstig - und Spaß macht er auch! Ich kann mit dem Verbrauch gut leben und würde mich kasteien um auf 4,x zu kommen. Wenn ich mir dann ausrechne, dass das dann eine Ersparnis von rd. 1,50 € auf 100 km ausmachen würde, dann ....fahre ich Rad oder bleibe zu Hause. Meine Schnitt liegt normalerweiße unter 5 Liter 450 mit 700 cm³ und 61 PS Aber ich fahre fast nur Langstrecke. Aber der Neue verbraucht definitiv zuviel. Aber bei mehr Hubraum und dem Verzicht auf einen Gang und Aufladung bei gestiegenem Gewicht ist das kein Wunder. ----------------- Super, nicht Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 21.04.2009 um 12:17 Uhr ]

Ich halte es so: konstante Fahrt im Bereich: 1.500 - 2.500 u/min Beschleunigen im Bereich: 2.000 - bis 3.000...3.500 u/min Überholen bis 5.000 u/min Mein Verbrauch liegt egal ob Autobahn, Landstraße oder Stadt im Bereich von 4 bis 5 Liter. Allerdings fahre ich nur Langstrecke. ----------------- Super, nicht Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 17.03.2009 um 19:41 Uhr ]

@Golf4 Ein vollsynth. Leichtlauföl, also 0W oder 5W. Was noch wichtiger wäre. Wird wenigstens 2 bis 4 Mal im Monat eine längere Strecke gefahren? Sagen wir mal 50 km aufwärts und dann auch ein bisschen zügiger? Dein Öl wird sich sonst extrem verdünnen... :(

Vielleicht ist eine Leitung undicht, die Ladeluft führt. Also vom Turbo zum LKK oder dann von dort zum Motor. Überprüf mal die Schlauchschellen. Kenne das von einem Daimler CDI, da pfiff es auch unter Last und die Lösung war das die Schelle am LLL Eintritt etwas locker war und dort Ladeluft entwich.

naja 229.51 ist nicht unbedingt eine höhere Spezifikation, zumindest für Benziner nicht. Die 1 am Ende sagt nur aus, dass es für Diesel mit RPF geeignet ist (niedrigerer Aschegehalt). Zur Inkontinenz. Es ist ein weit verbreiteter Irrglauben dass 0-Öl generell dünnflüssiger ist als zb. ein 5er Das stimmt so aber nicht. Die Visosität unterscheidet sich wirklich nur bei tiefen Temperaturen. Bei "normalen Temperaturen" sind beide Öle ungefähr gleich dünnflüssig. Aber unabhängig davon. Bei den beiden Mobil-Ölen nach 229.5 und 229.51 handelt es sich um gute Öle. Und bei einem Ebay-Preis von 7,50 der Liter sollte das eigentlich jedem Smart-Fahrer sein Motor wert sein. Das 229.5 wird übrigens bei AMG für die Erstbefüllung verwendet ;-)

hmm... der Notlauf hat ja schon seinen Sinn ist wie Warnsignale des eigenen Körpers ignorieren... Wenn ein Diesel schwarz qualmt fehlt Sauerstoff. Bis zu einem gewissen Grad ist das normal, z.B. direkt nach dem aufs Gas treten bei niedrigeren Drehzahlen... dass man Nachts eine kleine Fahne unter Volllast sieht würde ich auch als normal einstufen. Wenn die Rußfahne größer wird und auch am Tage gut zu sehen ist, sollte man mal auf Ursachensuche gehen. Sauerstoffmangel kann entstehen durch -extrem zugesetzten Luftfilter -hängendes Mischventil (es wird zuviel sauerstoffarmes Abgas zurückgeführt) oder es ist zwar die richtige Menge Sauerstoff im Zylinder und der Fehler liegt an der Einspritzanlage und es wird zuviel eingespritzt. Das kann sehr gefährlich für den Motor werden. Hängt z.B. eine Injektornadel und es gelangt kontinuierlich Krafstoff in den Zylinder kann regelrecht ein Loch in den Kolben gebrannt werden. Erstmal sollte jedoch auf der Luftseite (Luftfilter, Mischventil) nach der Ursache gesucht werden.

Naja, normal im Sinne dass es durchaus öfters vorkommen kann. Aber nicht insofern normal, als dass man den Zustand so belassen könnte. Bei Ölverbrauch kommt das genannte Teillastventil in Frage. Bei höheren Laufleistungen auch Kolbenringe. Ebenfalls möglich: Turbo, Ventilschäfte Aber wie gesagt, als erstes sollte besagtes Teillastventil geprüft werden. Ist dies in Ordnung und dennoch Ölverbrauch vorhanden, sollte man einen Kompressionstest machen lassen bevor man sich "auf gut Glück" einen neuen Turbo einbauen lässt... Wenn man dauerhaft mit erhöhtem Ölverbrauch fährt, lagern sich Rückstände an den Auslassventilen ab, die Ventilsitztemperaturen steigen, da die Wärme nicht mehr richtig abgeführt wird, die Ventilsitze brennen ab, die Kompression geht in den Keller, der Motor läuft auf 2 Zylindern. ----------------- Super, nicht Diesel!

Keine Sorge. Das ist unschön aber leider normal. Wird gemacht damit der Kat schneller warm wird. :(

Genau an der Strebe hab ich meinen Schlauch auch mit einem Kabelbinder befestigt. Aber wie gesagt, man kann es auch so machen, dann man nicht jedes Mal einen neuen braucht. Zieh den Kabelbinder im oberen Bereich der strebe stramm zu. Um den Schlauch herauszubekommen, einfach Kabelbinder mit Schlauch an der Strebe entlang nach unten ziehen. Da sich die Strebe unten verjüngt kann der Schlauch aus dem Kabelbinder herausgezogen und nach dem Leeren wieder durchgeschoben werden. Dann den Kabelbinder mit durchgeführtem Schlauch wieder an der Strebe entlang nach oben schieben und er sitzt wieder stramm :). Funktioniert bei mir seit Monaten mit einem Kabelbinder und ich leere alle 2 Wochen... :) ----------------- Super, nicht Diesel!

Müsst ihr immer alle Neuen verschrecken?? Wenn er erstmal auf den "Smart" gekommen ist, wird ihm seid Fiesta bestimmt nicht mehr gefallen ;-)

Das hatte ich neulich bei einem CarPool 451 auch. Ich denke die Klimaautomatik versucht die Temperatur auf 18 Grad zu regeln. Aber meiner Meinung nach sollte die Temperaturautomatik in MIN und MAX Stellung deaktiviert sein. Also bei MIN nur kalte Luft und auf MAX maximale Heizleistung, ohne Berücksichtigung der Innentemperatur. Bin mal gespannt was Smart sagt.

Hallo Musi, Ich habe im Dezember 267 Euro bezahlt :( Kannst auch bei meinem Spritmonitor sehen. Welche Werkstatt will 200 Euro dafür haben? Ich war bei Mercedes. Grüße Markus ----------------- Super, nicht Diesel!

Die Bezeichnung für den Klimariemen lautet: 3 PK 850 heißt: 3 Rippen im PK Profil und einer Riemenlänge von 850 mm

Drücken aber nicht Axial auf die Radlager. Ich kenne die Radlager im Smart nicht, Aber es gibt Wälzlager die eine gewisse axiale Vorspannung benötigen... generell: Super Arbeit deniz06!!! Auch die Lackierung - genial :) ich verfolge den gesamten Thread und wenn meiner Mal die Beine streckt will ich die Motorüberholung auch angehen.

Ich bin bis jetzt 3 Mal mit dem 451 gefahren. Es waren 3 verschiedene Autos und meines Wissens nach immer mit 71 PS. Alle hatten das nervige Dröhngeräusch!!! Ich bin jedes mal froh wenn ich wieder in meinen 450 steige :) ----------------- Super, nicht Diesel!

Es gibt hier auch eine Anleitung. Einfach mal die Suchfunktion benutzen.

Ich hab in meinen 450 auch schon 36,35 Liter getankt. Der Tank hat eim 450 und auch beim 451 min. 35 Liter Volumen. Achso ja, Rekord für Verschwinden des ersten Ei: 323 km ----------------- Super, nicht Diesel!

Hallo Micha, auch ich wünsche dir nachträglich alles Gute zum Geburtstag. Immer gerade genug Öl über MIN, unfallfreie Fahrt und vor Allem Gesundheit und ganz viel Privates Glück. Lieben Gruß auch an Biene. lg Markus ----------------- Super, nicht Diesel!

Zum Heckaufprall eines 40 Tonner: Da ist das Kind auf dem Beifahrersitz eines Smarts alle Mal noch sicherer untergebracht als auf der Rückbank eines beliebigen Kleinwagens, da sich die Rückbank bei diesen Fahrzeugen in der Regel sehr weit hinten befindet.

Also eigentlich sollte da doch ein kostenloser Leihwagen (natürlich ohne Benzin) drin sein, oder?

Stau bei 35°C hab ich auch schon mitgemacht. Ist überhaupt kein Problem. Die Wassertemperatur klettert auf 100°C, dann schaltet der Lüfter ein und die Temperatur sinkt wieder unter 100 °C. Vor der Fahrt Kühlwasserstand und Frostschutz überprüfen.

Ich fahre 2 bis 4 Wochenenden im Monat jeweils 1200 km (2x 600) ohne Probleme. Mein Smart und ich waren in: Niederlanden Frankreich Österreich Schweiz Tour nach Skandinavien über den Polarkreis ist fest geplant :)