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Geduld! Ich habe auch einen Abscheider von Udo_B. Bin super zufrieden dem Abscheider und der ganzen "Kaufabwicklung". Udo ist absolut zuverlässig. Wenn er nicht gleich zurückschreibt, wird es seine Gründe haben. ----------------- Super, nicht Diesel!

Vielleicht hilft es, es mal mit Lederpflege zu probieren? Dazu sollte es aber wärmer sein damit die "Milch" schön einzieht. Macht das Leder geschmeidiger und je nach Produkt riecht es mehr oder weniger gut. (Bild nur als Beispiel, hab keine Ahnung ob das Produkt was taugt) [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 17.12.2008 um 18:54 Uhr ]

herzlichen Glückwunsch MadMike :) Tacho fotographieren ist doch nicht unüblich... Mach ich auch entweder bei Schnapszahlen oder bei geraden Summen wenn in dem Moment eine Kamera zur Hand ist und sich verkehrstechnisch die Gelegenheit bietet. Ich wünsche weitere, zuverlässige 88.888 km ----------------- Super, nicht Diesel!

ok, nochmal zum Verständniss: deine Temperatur geht über 100 Grad (vorvorletzer Balken) wenn... du den Motor abstellst, aber die Zündung noch an lässt und dir die Wassertemperatur im KI (Kombiinstrument) angezeigt wird? Darauf hab ich noch nie geachtet, wäre aber je nach Position des Fühlers schon denkbar, weil die Kühlwasserpumpe steht dann ja und es können lokal wärmere Bereiche durch Abstrahlung vom Block, Zylinderkopf,... entstehen

daran kann es nicht liegen vorvorletzer Strich müsste 100 bis 110 Grad sein das ist bei diesen Temperaturen zuviel, es sei denn dein Kühler ist vorne zu durch Schnee o.a. Entweder hast du zu wenig Kühlwasser, oder es ist nicht richtig entlüftet oder dein Thermostat öffnet nicht. Auf jeden Fall stimmt etwas nicht. Wenn er noch nicht eingefahren ist, hast du ja noch Garantie, dann ab ins SC. (Will jetzt keine Panik machen, der Motor stirbt nicht bei 100°C Wasser, aber in Ordnung ist es bei diesen Bedingungen nicht) ----------------- Super, nicht Diesel!

Unter www.spritmonitor.de sind 132 CDIs gelistet [451]. Der Durschnittsverbrauch dieser 132 Fahrzeugen liegt bei 4,45 Liter/100 km Insgesamt sind 1.523.454 km zusammengekommen. Macht im Schnitt 11.500 km pro Fahrzeug. ----------------- Super, nicht Diesel!

"günstig" an die Teile zu kommen ist schwer. Ich bin für meine Freundin gerade auf der Suche nach einem Kotflügel vorne links (auch 1999). Im SC nur noch grundiert für 85 Euro zu bekommen. Bei Ebay ist kürzlich einer weggegangen für ungaubliche 169 Teuro! :o Wenn du einen Lackierer kennst der es dir günstig macht, wäre es am schnellsten und nicht unbedingt teurer die Teile grundiert zu kaufen und von ihm lacken zu lassen... Für Grill und Lüftungsgitter sollten die Chancen hier im Forum schon besser stehen... Biete Suche Tausche [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 17.12.2008 um 10:48 Uhr ]

Ich weiß nicht wie es beim 451 ist, aber beim 450 kann man noch ein gutes Stück fahren wenn er 0 Liter anzeigt. Neulich habe ich es extrem ausgereizt und hab dann nachträglich nach dem Tanken Herzrasen bekommen, weil 37 Liter in den Tank geflossen sind (Oberkante). Also muss er wirklich leer gewesen sein. Aber ich freue mich über garfikatze, dass ich nicht der Einzige bin, der über 800 km mit einer Tankfüllung schafft. ----------------- Super, nicht Diesel!

*hochhol* ich wäre gerne dabei, hab aber das Geld nicht :( 1 rugerclub Benziner 2001 bis 2006 schwarze Scheibe 2 Arnd CDI Bj 04 schwarze Scheibe 3 Goddy2909 Benziner Bj 03 4 ???

Bei diesem Fahrprofil sollte auch der Neue CDI in den Bereich von 3,2 bis 3,0 kommen. Der "Alte" mit Sicherheit unter die 3 Liter Marke. Der CDI war interessant solange er noch die lange Übersetzung hatte... :( ----------------- Super, nicht Diesel!

Mein Benziner zeigt ein ähnliches Verhalten, nur lange nicht so stark. Normalerweiße bemerkt man es gar nicht, nur wenn ich eine bestimme Strecke fahre und mich zum "Umschaltzeitpunkt" am Berg befinde merke ich es. Das ganze äußert sich so: Ich fahre los, alles fühlt sich normal an, da der Motor kalt ist, fahre ich mit maximal 50 % Last. Nach ein Paar Minuten fahrt muss ich eine Steigung befahren. Etwa 70 km/h im 5 Gang, Geschwindigkeit und Gaspedalstellung konstant. Auf einmal fühlt es sich dann an, als ob ein Schalter umgelegt werden würde und ich beginne auf einmal zu Beschleunigen obwohl ich die Gaspedalstellung nicht verändert habe. Es scheint als ob der Smart nach einen Kaltstart mit einem anderen Kennfeld und geringerer Leistung zu laufen scheint. Oder es wird in dieser Phase nur die Kennlinie des Gaspedals verändert (von linear zu exponentiell...).

Coupe oder Cabrio? Schau mal hier zwecks Rückleuchten. Das müsste aber auch in deiner Bedienungsanleitung stehen. Die Kofferraumverkleidung (Coupe links) ist mit einer Schraube befestigt. Der Rest wird durch Clipse gehalten (Fummelei, Bruchgefahr) ----------------- Super, nicht Diesel!

Hallo Wilhelm, fährst du vollsynthetisches oder teilsynthetisches Öl? Ich frage weil du dein TLV so oft tauschen musst.

Der Verschleiß ist bei Kurzstrecken zwar größer, aber nicht so groß, dass dein Problem auf Verschleiß zurückzuführen wäre...

Bei gemäßigter Fahrweise ist das nicht schädlich. Nach einer längeren Strecke sollte auch ein großteil des Benzins wieder verdampft sein (Achtung: Ölstand nimmt ab) Problematisch ist wenn der Motor mit diesem Öl plötzlich höchstleistungen bringen soll, z.B. Passfahrt. Durch das Benzin im Öl kann der Schmierfilm abreißen und es kommt zu Mischreibung in den Gleitlagern, sprich großer Verschleiß. ----------------- Super, nicht Diesel!

Hallo opferkind, muss nun diesen Thread rauskramen. An meinem Smart von 2005 mit 42.000 km war die Wasserpumpe defekt. Kosten in einer Mercedes-Vertragswerkstatt insgesamt: 267 Euro Kulanz: 0 Euro An welche Adresse hast du dich gewandt? Hast du evt. eine direkte Ansprechperson? Vielen Dank und Grüße Markus ----------------- Super, nicht Diesel!

Hast du schon bestellt? Wenn nicht, schau dir mal das hier an. Zu deiner eigentlichen Frage. ScanGauge sollte mit deinem 06er CDI funktionieren. Hier bekommst du die Einstellwerte. ----------------- Super, nicht Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 15.12.2008 um 13:32 Uhr ]

Hast du deinen Smart privat gekauft? Man findet bei Mobile.de Autos die mit Servolenkung geführt werden, obwohl es zu diesen Zeitpunkt noch gar keine gab. Zum Testen: Im Stand bei abgestellten Motor am Lenkrad drehen, dann Motor starten und wieder am Lenkrad drehen. Es sollte ein Unterschied spürbar sein. Wenn nicht, hast du entweder keine Servolenkung oder sie ist kaputt. Vermutlich aber eher ersteres. Ich selbst habe keine Servolenkung und vermisse sie auch nicht. Im Gegenteil, ich wollte bewusst einen Smart ohne Servolenkung. ----------------- Super, nicht Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 15.12.2008 um 11:36 Uhr ]

Mit einem Kick-Down sagst du deinem Auto: Nimm den kleinst möglichsten Gang und dreh diesen bis an den Begrenzer. Ziel ist maximal mögliche Beschleunigung, z.B. zum Überholen. Bei manchen Autos/Motoren ist es aber sinnvoller schon früher zu schalten. ----------------- Super, nicht Diesel!

Quote:für die scheiben gibts ne mindestdicke (weiß das SC) - die kann man messen, und wenn die nicht erreicht ist muß man die scheibe auch nicht wechseln. es sei denn sie hätte nen schlag oder extreme rostplatten. Neu: 9 mm Verschleissgrenze: 8 mm ----------------- Super, nicht Diesel!

Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre wechseln (sicherheitrelevant ). Für die Bremsscheiben gibt es eine Mindestdicke. Kühlerwasser kann lange drin bleiben, einfach mal ins Wartungsheft gucken.

Probiert mal die Handbremse leicht anzuziehen, anscheinend soll dann ASR außer Funktion sein. Hab es aber noch nie probiert, da es noch nie erforderlich war.

Ich glaube nicht, dass du mit dem 451 und 71 PS die 4 Liter Marke erreichen wirst. Ich brauche mit dem 450 (61PS) etwa ~4,2 Liter bei konstant 90 km/h. Die 4 Liter bei 90 km/h schaffe ich nur im Windschatten hinter einem LKW. Habe aber weniger Hubraum als du und einen 6. Gang der länger ist als dein 5. ----------------- Super, nicht Diesel!

Über die Teilllastentlüftung kommt höchstens wenig Öl. Der Hauptteil des Öls kommt über die Volllastentlüftung (mündet vor dem Turbo). Bei der Teilllastentlüftung ist es wichtig dass das Ventil richtig funktioniert. Die Volllastentlüftung kann man in einen Abscheider führen. Entweder ein offenes System, ohne Rückführung vom Behältnis zum Ansaugrohr (Stutzen wird dort verschlossen. Diese Lösung mag der Tüv aber nicht so. Man braucht eigentlich ein geschlossenes System. ----------------- Super, nicht Diesel!

Deswegen wurde die Vorgabe nachträglich auf 229.5 erhöht. Es ist empfehlenswert vollsynthetisches Öl zu fahren. 4 Liter Mobil 1 (vollsynth. 0W40) kosten 30 Euro bei Ebay. ----------------- Super, nicht Diesel! [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 28.11.2008 um 12:51 Uhr ]