yueci

genau -----------------

... ach ja es handelt sich um ein Radio 10 auf dem Bild - damit es leuchtet muss es korrekt angeschlossen sein und mindestens die Positionsleuchten müssen eingeschaltet sein. Gruß Marc -----------------

Ja ! Gruß Marc -----------------

Moin, was Heiko meint ist die Tatsache, dass die Krümmer bei den Turbomotoren doppelwandig ausgeführt sind. Die innere Wandung kann sich mit der Zeit (Hitzerisse, Rost) auflösen und im besten Fall den Luftfluß am Auslass des Krümmers blockieren - mit Pech sind es so kleine Stücke, dass sie in die Abgasturbine fallen und dort geschreddert werden, oder diesen mechanisch blockieren. Einfach den Turbolader und Krümmer abmontieren und nachsehen - ist kein Hexenwerk, braucht nur etwas Zeit habe ich schon ein paar Mal machen dürfen ! Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 16.02.2017 um 06:56 Uhr ]

... noch eine Anmerkung, alle hier angegebenen Öle sind für deinen Zweck geeignet, der Temperaturbereich (ich glaube 5W30 bei dir) spielt dabei weniger eine Rolle, es sei denn dein Motor und seine Komponenten benötigen aufgrund von höherer Belastung (starke Hitze, Kälte, Tuning, etc.) größere Reserven. Gruß Marc -----------------

Moin Sascha, du hast einen Partikelfilter, weshalb du ein Öl mit der MB-Freigabe 229.51 nehmen solltest - es erfüllt die Vorgaben für deinen Motor. Wenn du deinem Motor etwas gutes tun willst, wechselst du bei Bedarf lieber einmal mehr als zu wenig. Gruß Marc -----------------

Moin, das Lenkrad lässt du am besten so wie es ist, du musst es in Mittelstellung fixieren und über die Spurstangen einstellen, sofern nichts an der Aufhängung defekt ist ! Gruß Marc -----------------

Quote: Am 14.02.2017 um 16:36 Uhr hat suckel geschrieben: und zwar deshalb, damit die Abgaswerte erreicht werden? Moin, der einzige Stromverbraucher der mir da einfällt ist die Sekundärluftpumpe, sie sorgt beim Smart für einen länger andauernden Spannungsabfall und ist direkt der Abgasreinigung zuzuordnen. Den Spannungsabfall durch die Schaltung schließt du ja aufgrund der Dauer aus. Gruß Marc -----------------

ganz genau ! -----------------

Moin, der Schritt ist doch logisch - schließlich läuft dort der Smart hauptsächlich um den Flottenverbrauch zu senken und womit geht das besser als mit einem Elektrofahrzeug. Zudem musste das Management wohl einsehen, dass ein Smart von den Amerikanern mehr als Spielzeug denn vollwertiges Fahrzeug wahrgenommen wird. Gruß Marc -----------------

..wir können ja mal meine dranhängen, damit du einen Überblick hast Markus. Gruß Marc -----------------

Moin Max, kannst ja mal den Matthias aus meinem Link des anderen Forums befragen - bei ihm scheint der TAN-Code ja kostenfrei gewesen zu sein. Gruß Marc -----------------

Moin, nachdem ich bei den Smarttimes 2016, inoffiziell von der Planung erfahren hatte in naher Zukunft die TAN-Codes kostenfrei zur Verfügung zu stellen, bin ich mir jetzt sicher, dass es intern bereits umgesetzt wurde . Die Smart Center werden dir dennoch neben dem Aufspielen noch ca. 120€ - 150€ für eine TAN berechnen wollen - eine passende Begründung, dass es ihnen immer noch in Rechnung gestellt wird, werden sie schon finden. Gruß Marc -----------------

...und mein 2007er Turbo merkt sich weder die letzte Einstellung, noch kann ich per Paddel auf Automatik umschalten - bin schon seit Jahren immer wieder mal am Suchen - bisher hieß es immer, dass es nicht geht. Gruß Marc -----------------

Moin, das KFZ-Handwerk habe ich auch nicht gelernt, aber ich bin technisch sehr interessiert und handwerklich begabt genug um alle meine Fahrzeuge selbst zu reparieren und zu warten. Bevor ich einen Führerschein hatte, habe ich schon an den Autos meines Vaters, Bruders oder Freunden geschraubt. In den 80gern war es noch ein echtes Vergnügen an den Kisten aus den 70er Jahren zu schrauben. Später war es dann aufgrund meines knappen Budgets neben der Notwendigkeit alles selber machen zu müssen, auch die Tatsache es akkurat gemacht zu haben, wobei ich weder Spachteln noch Lackieren bis heute mag oder ordentlich kann. Wenn ich keine Lust und/oder keinen monetären Vorteil erkenne, passiert es auch ab und an, dass ich in eine Werkstatt fahre, aber dann mit klaren Vorgaben. Ein Beispiel wäre die Ventilspielkontrolle, welche an sich kein Thema ist, wobei aber zuvor allerhand abmontiert werden muss. Sofern man keinen Wechselbedarf hat wäre der Aufwand samt neuer Dichtungen vertretbar, aber wenn auch nur ein Tassenstößel getauscht werden muss wird der Aufwand ungleich größer und es fehlt der passende Tassenstößel, den man nicht mal eben um die Ecke bekommt. In diesem Fall macht eine Kontrolle in einer Werkstatt für mich Sinn. Wenn dir das Interesse, die Zeit oder auch die handwerkliche Begabung fehlen, bist du leider auf Gedeih und Verderb bei diesen Dingen von anderen Menschen abhängig - von wem du dich abhängig machst, liegt aber in deinen Händen. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.02.2017 um 12:33 Uhr ]

..naja - UVP 250€ Starter + 100€ Räder - was sehr großzügig gerechnet ist (beides zusammen geht auch um 200€) ergibt unter dem Strich 650€ (bis 800€) für die große Inspektion inkl. Teile. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.02.2017 um 10:20 Uhr ]

Moin, 250€ ist die UVP für den Starter von Bosch, für unter 150€ findet man ihn im Netz! Wobei natürlich auch die Frage im Raum steht ob der Starter tatsächlich auch defekt war - habe schon gesehen, das nur ein Kabel abgefault und dessen Tausch für eine fachgerechte Reparatur völlig ausreichend war. Reifenwechsel und Einlagerung sollte für weit unter 100€ möglich sein. Mich dünkt der Verdacht, dass man nach einem Besuch dieser Werkstatt damit rechnen muss längere Zeit nicht mehr sitzen zu können :lol: . Heiko lag wohl mit seiner Einschätzung richtig bei dieser Werkstatt - schade für dich, dass du nicht selber Hand anlegen kannst, so musst du halt bluten. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 10.02.2017 um 10:03 Uhr ]

Moin, ja - dein Vorgehen nachdem dein Smart in der Werkstatt stand, kann ich, in Anbetracht deines Kenntnisstandes, schon nachvollziehen. Wenn das Gespräch nichts bringt, betrachtest du es eben als Lehrgeld und hakst es ab. Bei nächsten Mal wartest du dann mit der Fahrt in die Werkstatt, eventuell kann man dann den zu erteilenden Auftrag präziser formulieren. Du solltest es allerdings vermeiden, jetzt irgendwelche Warnleuchten zu ignorieren, so ist beispielsweise bei einem Riemenriss (nicht nur MHD) die Überhitzungsgefahr und ein folgender Motorschaden recht groß. Dein Verlust ist jetzt nur monetär, dein Smart fit und du bist um eine wichtige Erfahrung reicher - unterm Strich ist es nur Geld. Wenn ich mir in Erinnerung rufe, über was für Materialschlachten ich in den verschiedenen Foren diskutiert habe, ist deines noch harmlos und - um mal eine Lanze für die Werkstatt zu brechen - wenn sie die Sonden tatsächlich über Mercedes bezogen haben sogar im Preis nachvollziehbar. Gruß Marc ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von yueci am 09.02.2017 um 09:25 Uhr ]

Ach ja bevor ich es verpasse - keine Schnellschüsse, rede doch erst einmal mit denen, möglich dass sie nicht so stur sind wie hier postuliert. Gruß Marc -----------------

...sag mal - sind die in der Innung, wenn die sich quer stellen, kann man dort bei einer Schiedsstelle vorstellig werden. Gruß Marc -----------------

Moin, ich würde mit der Werkstatt einmal sprechen und sie bitten noch einmal genau zu prüfen, weshalb die Sonden so teuer sind - zeige ihnen die Preise in meinen Links und frage ganz höflich, weshalb du pro Sonde den dreifachen Preis zahlen sollst. Erinnere sie auch daran, dass sie Bosch verbauen wollten. Auf den kommenden Hinweis, dass es dafür nur die NGK geben würde, zeigst du ihnen deine Enttäuschung als guter Kunde, dass es nicht einmal eine Telefonat mit einem Hinweis gab. Möglich, dass sie dir zumindest die Sonden etwas günstiger machen. Bei Bedarf kannst du ja immer noch Ausrasten! Gruß Marc -----------------

Moin Marcus, hatte meine mal an dem Fiesta meines Schwagers aus 2010 - kann nicht klagen, dass irgendetwas fehlen würde, aber es richtet sich danach was man genau machen will. Beim 451 ist ja beispielsweise der Lenkwinkelsensor damit nicht anzulernen, aber die Winkeländerungen kann man schön verfolgen. Gruß Marc -----------------

Quote: Am 08.02.2017 um 11:53 Uhr hat nightwing geschrieben: Bzgl. der Lambdas hat er mir erklärt, daß es wohl nach Fahrgestellnr. ginge und ich hätte leider einen solchen Typ, bei dem nur die teuren ginge. Hi, deiner hat im Gegensatz zum Euro 4 Modell tatsächlich zwei unterschiedliche Teilenummern bei den Lambdasonden, einmal die Vorkatsonde A0065422018 und die Nachkatsonde A0085428218 Wenn man es genau nimmt, gibt es keine passenden Bosch Sonden - wo nehmen sie Ihre her ? Gruß Marc -----------------

Quote: Am 08.02.2017 um 11:50 Uhr hat HarryB geschrieben: muss beim 451 nicht das Heckpanel ab, um an den Auspuff dranzukommen? Moin, nein - beim Euro 4 reicht die Schürze, also zwei Torx Schrauben und zwei Spreizniete. Der Auspuff ist mit zwei Sechskantschrauben am Gelenkstück nach dem Turbolader angeschraubt und wird durch die beiden Gummilager gehalten. Gruß Marc -----------------

Moin, die 700€ haben nichts mit der Marke der Lambdasonden zu tun, sondern ist den hohen Preisen des erlesenen Reparaturtempels geschuldet. Beim Euro 4 Modell baue ich den Auspuff inkl. Lambdasonden auf der Straße in nicht mal 5 Minuten ab, der Rest ist einfaches Raus- und Reinschrauben der Lambdasonden selbst, bei festgebackenen Lambdasonden einfach mit viel Hitze arbeiten! Laut Heiko soll es beim Euro 5 Modell noch einfacher sein, deshalb würde ich mir mindestens noch ein anderes "Angebot" holen Gruß Marc -----------------