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...informiere dich aber vorher bei deinem TÜV, die Abnahme kann wie im verlinkten Fall zur Odysee werden. Gruß Marc

Moin Guido, ja - die passen i.d.R. problemlos auf den 450 hier sind wichtige Informationen zum Umrüsten auf die Roadsterfelgen und die notwendige Eintragung. Gruß Marc

Moin, und willkommen im Forum - gegen das harte Schalten würde ich als erste Maßnahme den Kupplungsaktuator ausbauen, reinigen und neu schmieren, danach sollte sich eine Besserung einstellen. Die verbaute SAC Kupplung ist eigentlich haltbarer als die reguläre vom 451, allerdings hängt es immer auch an der Vorgeschichte des Smart, dennoch denke ich nicht, dass sie schon verschlissen ist. Der Ablauf für das Kondeswasser sollte sich im Beifahrerfußraum neben der Batterie unter dem Styroporkeil befinden. Gruß Marc

Moin, zumindest MDC hat einen passenden Dachgepäckträger für den Smart 450, 451 und 453 - allerdings ohne spezielle Zulassung für den Smart, da dieser keine freigegebene Dachlast besitzt. Die Montage und Benutzung erfolgt also auf eigene Gefahr. Gruß Marc

Moin, @guidolenz123 - schöne Sammlung hast du da, und lass dir nicht reinreden was dir gefällt. Als kleiner Bub fand ich ein überfrachtetes Armaturenbrett mit allen möglichen Informationen und mit Dingen für alle Eventualitäten auch super, erinnerte mich an ein Schweizer Offiziersmesser :) Auch wenn es nicht meinen Geschmack trifft, ist es doch etwas Besonderes und muss ja auch nicht jedem gefallen. Gruß Marc

Moin, das sehe ich etwas anders, da ich mit dem Autoradio nicht nur Audioinhalte konsumiere. Bei meinem 451 habe ich ein Pioneer SPH-DA 230 dab+ verbaut und bin immer noch begeistert. Ich verwende CarPlay, welches seit iOS 13 wirklich brauchbar ist, in Verbindung mit Google Offlinekarten. Ich verwende auch Apps wie Spotify oder TuneIN Radio und natürlich eine Rückfahrkamera dicht an ein Hindernis fahren muss und das Dach abgelegt ist. Ich finde die Simplizität des originalen Radio 9 im 451 klasse, aber es schränkt auch die Funktionen sehr ein. Die Touchfunktion erleichtert die Bedienung erheblich, wenn ich meine Musikalben durchsuche, im Navi die Karte verschiebe oder allgemein eine Auswahl unter verschiedenen Optionen treffen muss. Gruß Marc

Moin, Bluetooth ist ja kein Problem bei dem Radio - ein ordentlichen Adapter für den AUX Anschluss gibt es für ca. 30€ und da das CD-Radio auch den Anschluss für den CD-Wechsler besitzt, lassen sich dort Adapter für SD-Karten, inkl. USB und eine AUX-Klinke anschließen, die einen CD-Wechsler emulieren. Die original CDs sind in Sicherheit und mit verlustloser oder komplett ohne Komprimierung leidet auch nicht der Klang. Für die Originalität würde man praktisch auf den Monitor inkl. CarPlay, Kamera und Navigation am Radio verzichten – akzeptabel wie ich finde. Gruß Marc

...da hast du recht - da habe ich mich falsch erinnert und es wohl mit dem blauen Display vom MDC BC verwechselt, dieser ist quasi invertiert mit weißer Schrift auf blauem Grund. Damit heißt es dort auch Polarisationsfolie wechseln - viel Spaß. Allerdings stelle ich mir vor, dass es mit dem MDC BC in invertiert wirklich gut aussehen sollte - kannst ja mal Bilder posten. Gruß Marc

Moin, ja, aber er greift ja auch die Daten an andere Stelle ab als das originale Display und interpretiert diese, es ist praktisch ein eigener Tacho und damit weitaus mehr als nur ein Display - das Display des MoPf-BC ist ein Display, die Elektronik steckt im Tacho, weshalb es wenig Sinn macht das Display in einen "normalen" Tacho zu verbauen ! Ich redete vom MDC-BC und der kann das problemlos per Software - welchen BC meinst du ? Gruß Marc

Moin, es handelt sich um Polarisationsfolie, in meinem Fall 10x10cm und mindestens 0,8 bis 1 mm dick, allerdings habe vergessen wo ich es gekauft habe. Soweit ich mich erinnere ist es beim BC von MDC möglich die Schrift zu invertieren - es ist dann zwar nicht exakt so wie bei meinem Display aber es ähnelt ihm. Um die Polarisationsfolie anwenden zu können muss die originale Folie entfernt werden und das ist das Schwierigste bei diesem Umbau und zudem mit Risiko des Totalverlustes des Displays behaftet. Beim MoPf-BC-Display sehe ich es so wie maxpower879 - es handelt sich um eine Dot-Matrix, welche vollkommen anders angesteuert wird und deshalb praktisch alles ausser der Hülle vom Tacho mutverwendet werden muss - da ist dann nichts mit Displayswap, wie bei den einfachen Modellen. Mein Display hingegen, könnte man einfach gegen dein normales MoPf-Display tauschen und es würde mit deinen Werten original weiter laufen - inkl. Kühlmittelanzeige und invertiert. Gruß Marc

Moin, ja - sie haben Tassenstößel und diese werden vermessen und je nach Verschleiß mit einem passenden Exemplar getauscht, so dass das korrekte Ventilspiel erreicht wird - so etwas nennt man gemeinhin Einstellen. Gruß Marc

Moin, ich würde mich hüten einen fremden Tachon an meinen Smart zu hängen - soweit ich weiß wird der höhere Kilometerstand von den jeweiligen Parteien übernommen. Es reicht das Display des Vor-MoPf zu verwenden - sofern es sich beim Tacho nicht um den mit dem Bordcomputer handelt. Dabei kannst du das Display auch gleich schick machen 😉 Gruß Marc

Moin, deine Kupplung wird fällig sein, über kurz oder lang auch der Kupplungsaktuator und wie du schon geschrieben hast auch die Batterie. Jedes einzelne dieser Dinge könnte die momentane Lage verbessern, aber die Kupplung zu erneuern wird den größten Nutzen bringen. Gruß Marc

Moin, hier kannst du den Aufbau der Vorderachse sehen Gruß Marc

Moin, ein Freund von mir fährt einen 2009er MHD - alle Services bzgl. MHD-Update gemacht und geht auch stramm auf die 150.000 km zu - inkl. Tuning. Allerdings ist das ganz eben nicht so rosig wie es sich anhört, der Steuergehäusedeckel fing bei ca. 100.000 km an Öl zu schwitzen und irgendwann tropfte es auch. Als Konsequenz musste der Deckel erneuert werden, was alles andere als billig war - der Tausch des Deckels gegen die verstärkte Version gehört nicht zu den Maßnahmen, welche im Rahmen des Updates durchgeführt wurden, sondern sind irgendwann in die Serie eingeflossen. Gruß Marc

... das ist aber unfein - du solltest an deiner Ausdrucksweise arbeiten, so disqualifizierst du dich für jede Diskussion! Natürlich gibt es keinen Spanner beim MHD, sondern einen Riemenspanner - was ist dein Problem ? Wenn ich dich irritiert haben sollte bin ich untröstlich, aber der TE weiß was ich meine, auch ohne dass ich mich der Fäkalsprache bediene. Gruß Marc

Moin, im Gegenteil einen Spanner ( Voyeur , eine Familie der Schmetterlinge , die niederländische Rockgruppe ) gab es nie beim Smart - die korrekte Bezeichnung ist RIEMENSPANNER - umgangssprachlich auch Spannrolle genannt! Wenn du schon klugscheißen willst mach es wenigstens richtig! Gruß Marc

Das Damoklesschwert des Riemenrisses hängt immer über den 451 mhd Modellen - erst alle Maßnahmen inkl. Decoupler sorgen für eine relative Sicherheit. Problematisch bleibt bis zur serienmäßigen Einführung des verstärkten Steuergehäusedeckels allerdings die Lagerung der Spannrolle in selbiger. Der Deckel gehört nämlich nicht zu den Maßnahmen die von Smart ergriffen wurden um das System haltbarer zu machen. Gruß Marc

Hallo Herry, ich habe das Heck, das Crashelement und den Auspuff abmontiert und dann fleissig geschraubt - anbei ein paar Bilder. Den Turbo hatte ein Freund aus eBay - ich glaube es war ein neuer Turbo. Gruß Marc

Moin, habe den Turbolader an dem 451 Turbo schon mehrmals getauscht - ist keine große Sachen und den Motor absenken musst du auch nicht, Bühne oder Grube sind von Vorteil. Anleitung brauchst du nicht - ist selbsterklärend, wenn man mal geschraubt hat - ansonsten lieber machen lassen. Gruß Marc

Moin, da wurde weitaus mehr getauscht und verändert - z.B. wurde für den verstärkten Bolzen des Startergenerators dessen Lagerung neu gebohrt und statt der alten Riemenscheibe ein Decoupler auf der Kurbelwelle montiert, etc... Gruß Marc

Moin, hatte mal einen Plan für die Schaltung - war ganz simpel - finde ihn aber nicht wieder. Bei diesem Händler kannst du den Satz, welcher bei meinem Link beschrieben wird kaufen - du kannst ihn ja mal über eBay kontaktieren, vielleicht bietet er den Satz ja noch an. Gruß Marc

Hi Dennis, dazu benötigst du einen Umschalttaster, zwei Relais und ein wenig Kabel - Anleitungen dazu gibt es zuhauf im Netz, wie hier z.B. Gruß Marc

ja Gruß Marc

Moin, nein - der BLS gibt nur dem Motor-/Getriebesteuergerät Bescheid, dass der Fahrer auf der Bremse steht und bei Wahl des Rückwärtsgangs dieser auch eingelegt werden kann. Ansonsten hat er nur noch die Aufgabe die Bremsleuchten zu illuminieren - mit dem Schalten selbst hat er nichts zu tun. Gruß Marc