yueci

Das ist mir tatsächlich viel lieber als ein nervöser Tempomat und diese (eventuellen) Geschwindigkeitsschwankungen wenigen Km/h wären mir auch egal, so etwas stört nur wenn man sich auch an der Temperaturanzeige des 451 stört, welche keine (fake) Glättung wie bei VW besitzt. Gruß Marc

bei meinem MDC für den Vor-MoPf habe ich das Problem nicht, eigentlich hält er die eigegebene Geschwindigkeit relativ akkurat - aber ich muss zugeben, dass ich nie richtig drauf geachtet habe. Gruß Marc

Um diese Frage zu beantworten ein wissenschaftlicher Ansatz. Beweiskette: Der Zitronenfalter faltet Zitronen Namensprämisse Der Schmetterling heißt Zitronenfalter. In der deutschen Sprache beschreibt ein zusammengesetztes Substantiv in der Regel eine Tätigkeit oder Eigenschaft. Beispiele: Staubsauger saugt Staub, Regenschirm schirmt Regen → Folgerung: Ein Zitronenfalter faltet Zitronen. Morphologische Evidenz Zitronenfalter besitzen flügelartige Faltwerkzeuge. Flügel sind bekanntlich zum Falten geeignet (vgl. Origami, Bettwäsche, Briefe). → Folgerung: Die anatomischen Voraussetzungen sind erfüllt. Farbtheoretischer Beweis Zitronenfalter sind gelb. Zitronen sind gelb. Zufälle dieser Größenordnung existieren in der Natur nicht. → Folgerung: Farbgleichheit impliziert Arbeitsbeziehung. Verhaltensindiz (Beobachtungslücke) Niemand hat je bewiesen, dass Zitronenfalter keine Zitronen falten. In der Wissenschaft gilt: Was nicht widerlegt ist, ist zumindest verdächtig. → Folgerung: Falten wahrscheinlich. Ökonomische Logik Gefaltete Zitronen benötigen weniger Platz. Die Natur liebt Effizienz. → Folgerung: Irgendjemand muss Zitronen falten. → Wer sonst, wenn nicht der Zitronenfalter? Sprachhistorischer Endbeweis Wäre der Zitronenfalter kein Zitronenfalter, hieße er z. B. Zitronensitzer oder Zitronenrumhänger. Tut er aber nicht. Fazit: Die Wahrscheinlichkeit dass ein Zitronenfalter Zitronen faltet ist höher als das er es nicht tut Gruß Marc

Ich denke wenn es die Normen erfüllt wird es problemlos 4 Zentner Zement halten können ohne Schaden zu nehmen. ☝️😁. Gruß Marc

Moin @Schwarzermann, hast du so etwas mal probiert, Die Länge sollte deinen Wünschen entsprechen? Bitte auf eine Zulassung nach den Vorgaben der europäischen Normen 77/541/EWG und der ECE-R 16 achten. Gruß Marc

Von BOSCH gibt es den Anlasser für den 451 Turbo und NON-MHD so um 100€ wiederaufbereitet und um 150€ neu auf dem freien Markt zu kaufen. Diese Dinge sind meist auf dem Markt günstiger als bei Mercedes, man sollte aber bei Markenware bleiben. Die Abdeckung würde ich Vorfeld bei Mercedes kaufen, bevor es wieder eine Knappheit gibt. Beim Anlasser musst du mit einem Aufpreis deiner Werkstatt rechnen, da sie ja für ihre Arbeit garantieren müssen und somit anders kalkulieren. Ich würde aber drauf bestehen, dass es kein Ridex oder dergleichen ist sondern Markenware wie z.B. BOSCH. Gruß Marc

Moin, so etwas frag bitte immer erst direkt bei Mercedes an, Kleinteile sind dort neu fast immer günstiger als gebrauchte Teile im Netz. Hier und hier sind die Abdeckungen verfügbar. Gruß Marc

@smart_handsome, Ich sehe gerade, dass du aus Hamburg kommst! Falls du eine kompetente Werkstatt für Smart in Hamburg suchst, kann ich die Smart Garage Hamburg (<- ist ein Link) ohne Einschränkungen empfehlen. Ist jetzt kein Glaspalst oder Schikimickitempel, aber Bertan (der Besitzer) hat sehr viel Erfahrung und ist mit Leidenschaft dabei. Gruß Marc

Moin @smart_handsome , es ist zumindest nicht falsch die Stromkabel zu prüfen, auf dem Bild sieht man von unten auf die Kupplungsglocke, mit ausgebautem Anlasser. Der Kabelschuh im roten Rechteck hat zwei dicke Kabel, wovon sich einer gelöst hat. Meine Symptome waren unzureichend ladende Batterie und ab und an Startverweigerung. Bei der Gelegenheit kannst du auch den Starter selbst und die Verkabelung am Starter prüfen - oft gibt es dort auch Probleme, bei diesem Wetter würde ich die paar Euro für eine Mietbühne investieren und das überprüfen. Für den späteren Schutz kannst du es mit Korrosionsschutz behandeln und den Spritzschutz des MoPf Teilenummer A4515240129 installieren. Gruß Marc

Falls sie Erfolg hat, gibt es eine Grundlage für die Übernahme einer (eventuellen) teuren Reparatur. Ganz abgesehen davon, dass sie seinen Gewinn schmälert und ihn praktisch an den Pranger stellt, was anderen helfen könnte. Offensichtlich hält sich der Aufwand anfangs noch in Grenzen - also warum nicht versuchen? Gruß Marc

Das ist eben nicht der Fall, der Motor kann den Generator antreiben, aber der Generator den Motor nicht - meine Entschuldigung ist wenig Schlaf und hastige Antwort - aber ich habe es ja selbst wieder korrigiert. Gruß Marc

Ich habe einen Generator aus einem BRABUS hier herumliegen und der besitzt eine ganz normale Riemenscheibe,

Ich habe gerade bemerkt, dass ich einen Denkfehler habe - vergesst bitte den zitierten Text schnell wieder 🤦‍♂️ Gruß Marc

Moin zusammen, ich habe das Thema mit Interesse verfolgt und finde den Ansatz einen Freilauf zu benutzen um aufgrund der geringeren rotierenden Massen beim Abtouren eventuell schneller Schalten zu können auch plausibel. Der Lichtmaschinen Freilauf hat eine klar umrissene Aufgabe, welche Geräuschreduktion und verringerte Teilebelastung (hauptsächlich Riemen) - das angedachte Abtouren gehört nicht dazu, könnte aber ein Nebeneffekt sein. Ich möchte aber zu bedenken geben, das zumindest beim 451 Turbo die Lichtmaschine geregelt ist und die Stromerzeugung beim Beschleunigen wie auch bei voller Batterie einstellt (weniger Widerstand, weniger Verbrauch) wird. Beim Abtouren (auch Motorbremse) wird hingegen Strom erzeugt, für die keine zusätzliche Energie verbraucht wird. Somit ist in gewisser Weise schon eine Bremsfunktion beim Abtouren gewährleistet, die Frage ist, ob dieses Verhalten auch beim Schalten forciert wird um die Drehzahlen schneller zu senken. Allerdings zweifle ich ob der Effekt überhaupt schnell genug einsetzen würde um zu wirken. Ein Freilauf würde im besten Fall keinen Effekt auf den Verbrauch haben, aber in Anbetracht der Funktionsweise wohl eher den Verbrauch erhöhen weil die frei verfügbare Ladeleistung nicht gegeben wäre. Gruß Marc

@Broxin - vielen Dank für diesen ausführlichen Bericht, er wird in Zukunft auf jeden Fall vielen 450 Fahrern helfen. Gruß Marc

Statt Anreize hagelt es Verbote und wenn es mal einen Anreiz geben soll, kommt so etwas dabei raus, genau wie die Abwrackprämie, welche hunderttausende - teilweise sehr gepflegte und gut erhaltene - Young- und Oldtimer in die Presse geschickt hat. Der Erfolg war für die deutschen Hersteller vernachlässigbar, weil der Großteil der deutschen Fahrzeuge exportiert wird, zugewonnen haben hauptsächlich die ausländischen Fahrzeughersteller. Letztendlich kostete es 5000 Millionen Euro zusätzlich zu dem Verlust dieser Schätze. Genau wie dieser Unfug mit der Abwrackprämie ist die Förderung der e-Autos rausgeschmissenes Geld, ohne den erhofften Effekt auf die Wirtschaft. Gruß Marc

Bei mir habe ich Alubutyl auf der Motorabdeckung, dort hat es den größten Effekt in Bezug auf Motorgeräusche gebracht. Die Flächen rund um den Deckel sind so versteift, das zusätzliches Alubutyl dort so gut wie keinen Effekt hat, besser sind Stellen, an denen das Blech eine glatte Fläche bildet und nicht so steif ist. Dennoch wäre ich mit dem Zeug so sparsam wie möglich, weil es nicht immer einen spürbaren Vorteil bringt, aber das Gewicht unnötig erhöht. Gruß Marc

Danke für die Bilder aber leider kann ich auf dem ersten Bild nur etwas von einem "Ring" erahnen. Je nach Chassis können die zuvor benutzten Schräubchen ungeeignet sein, weil die erstens nur das leichte Originalchassis zu halten hatten, welches zweitens keinen relevanten Bass (Schwingungen) erzeugt hat und drittens hatten die Schrauben eine eigene Aufnahme, was einen sicheren Halt im Kunststoff ermöglichte. So wie ich dich verstehe schraubst du die kleinen Schräubchen direkt in den Kunststoff, dass kann eine Weile halten, aber auf Dauer sehe ich Potential für einen Ausfall. Ich habe einfach metrische Schrauben mit Unterlegringen und Muttern verwendet - diese Verbindung habe ich nur einmal gelöst um die Türpappen zu tauschen. Dabei hätte der Vorteil der Verschraubung vom Innenraum keinen Unterschied gemacht. Gruß Marc

Ich glaube eher, dass mal jemand dran war und die Blech-Schrauben, welche in den Kunststoff geschraubt werden mit den wenigen metrischen Schrauben für die Einnietmuttern verwechselt hat. Gruß Marc

Das geht komplett ohne Spezialwerkzeug! Man benötigt folgendes: 1 x Einnietmutter, 1 x lange passende Schraube (z.B.Sechskant) 1 x passende Mutter, 1 x Unterlegring. Werkzeug: 1 x passender Maulschlüssel (Mutter) 1 x passend Maul-, Ringschlüssel oder Nuss (Schraube) Vorgang: Mutter auf die Schraube drehen und Unterlegring auf die Schreube schieben Schraube samt Unterlegring und Mutter in die Einnietmutter bis zum Ende des Gewindes der Einnietmutter einschrauben Einnietmutter samt Schraube in das Loch einbringen Schraube festhalten und die Mutter aufdrehen so dass die Einnietmutter gezogen wird Aufhören wenn die Einnietmutter fest an ihrem Platz sitzt Gruß Marc

Diese Aussage spricht dafür, dass dort mal Blechschrauben eingedreht wurden. Gruß Marc

...oder jemand hat dort eine Blechschraube statt einer metrischen Schraube reingewürgt! Gruß Marc

doppelt

Und draußen ist es dunkler als in der Nacht - sag mal Heiko - wovon redest du da eigentlich? 🤦‍♂️ Wir reden über den Smart 451 und du vermischt absichtlich die Blechschrauben im Kunststoff mit den Blechschrauben im Blech bei gleicher Materialdicke! Ich habe extra Beispiele genannt ("z.B. die zwei Schrauben am Türgriff des 451.") und du kommst mit "dünner als die Gewindesteigung" - was soll das? Die Blechschrauben vom Smart im Kunststoff die sind meist über die Länge des ganzen Gewindes im Kunststoff - die Befestigungen von zwei dünnen Kunststoffteilen erfolgt ausschließlich immer über Kunststoffnieten - deine Befestigungs-Methode im Kunststoff wendet kein ernsthafter Hersteller an. Die Lösung für den TE wurde von uns allen schon mehrfach genannt und heißt Einnietmutter ! Eine größere Schraube funktioniert nur soweit wie das zu befestigende Teil es zulässt und ist nicht so haltbar wie die Einnietmutter. Gruß Marc

Tatsächlich - wo liest du das bitte ?