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Normalerweise ist eine Weiche jeweils für beide Wandler zuständig, damit würde dein Anschluss nicht funktionieren. Bei der Wiedergabe schwankt die Spannung zwischen Plus und Minus, so dass es keine Rolle spielt ob du Plus und Minus vertauscht, es muss nur durchgängig gleich angeschlossen sein, weil sonst die Wandler gegeneinander arbeiten. Ich verstehe auch nicht warum du dir alles so kompliziert machen willst, du hast an jedem Kanal Plus und Minus, diese schließt du an eine Weiche und bekommst 2 x Plus und Minus, jeweils zwei für HT und TMT, deine Zeichnung mach so keinen Sinn. Übrigens nutzt man für das Frontsystem immer Kanal 1 und 2, weil die Kanäle 3 und 4 für das Hecksystem vorgesehen sind Was stellst du dir denn für die beiden freien zwei Kanäle vor? Falls du da weitere Lautsprecher anschließen willst, kann ich dir jetzt schon sagen, dass der Klang dadurch nur leiden wird, die Musik wird diffus und bei der schwachen Endstufe des Radios sinkt die Leistung pro Kanal etwas. Falls du nicht die exakt gleichen Wandler für die Erweiterung verwendest wird es sogar noch schlimmer. Das alles habe ich schon in den 90gern ausprobiert. Gruß Marc

Dazu hatte ich ja schon geschrieben: Dann brauchst du keine weitere Leitung legen und kannst die Weichen mit den Hochtönern in die Tür einbauen. Die Kanäle 3 und 4 (man spricht von 4 Kanal weil 2 x Stereo) oder alternativ der Anschluss für die Hecklautsprecher wird i.d.R. bei einem Stereosystem als Subwoofer-Kanal am Verstärker verwendet. Ich würde dir auch empfehlen einen externen Verstärker zu verwenden, es sei denn du hörst die Musik nebenbei, da reicht tatsächlich die Serienleistung aus und der Klang ist ok. In meinem Cabrio ist es allerdings nie so leise, dass man die Musik bei moderater Lautstärke genießen könnte. Einerseits sind die Fahrzeuge um einen herum (besonders offen) gut zu hören, andrerseits besitzt mein Smart einen Sportauspuff, welcher unter Last deutlich hörbar ist. Wenn ich Spaß an einem Musikstück habe genieße ich es meist in einer Lautstärke, dass mein eigenes Gejaule nicht zu hören ist, das ist dann schon ordentlich laut, weshalb ich auch den ganzen Aufwand bei meinem System betrieben habe. Ohne externen Verstärker und ordentliche Wandler klingt es sonst absolut schrecklich, selbst mit einem brauchbaren Radio. Gruß Marc

Falls dein neu eingebautes Altradio einen USB Eingang besitzt kannst du diesen Adapter verwenden um den original Anschluss im Handschuhfach zu nutzen! Gruß Marc

Das Basic ist übrigens 1 x DIN, es besitzt eine erweiterte Blende, welche weder 1 noch 2 DIN ist, die Schublade ist nicht Teil des Radios. Gruß Marc

Ich habe das mal gemacht, dazu hatte ich die Ampire SL165 Combo verwendet und später gegen Andrian Audio A165G getauscht, welche ich dann traditionell eingebaut habe. Die Ampire passten ohne Änderung von hinten im Tausch gegen die originalen TMTs, in dem Link oben kann man die Maße im Testbericht finden. Gruß Marc

Moin, ich finde es auch schade, dass du einen Monolog führst, aber du machst das wirklich gut, mal sehen ob ich etwas dazu beitragen kann: Das bedeutet nichts anderes, als dass das Radio an das blaue Kabel 12 V Plus anlegt, sobald es eingeschaltet wird. Es wird hauptsächlich zur Ansteuerung der Endstufe verwendet, damit diese nur beim Betrieb des Radios eingeschaltet wird - zu beachten ist dabei, dass man keine zu hohe Last anhängt, falls nötig kann man aber ein Relais damit steuern um größere Lasten zu schalten. Das Kabel sollten am Kabelbaum angebunden sein, vermutlich unter dem Klebeband. Beim 451 Vor-MoPf gab es, neben der Radiovorbereitung, das Radio 9 (oder 10 mit Wechsler) als Standard nur mit den Tiefmitteltönern, als Sound System gab es dazu dann die Hochtöner und den Untersitzsubwoofer. Im MoPf gab es das Basic (1xDIN) und das Highline (2 x DIN) ich vermute mit Hochtönern, beim Highline gab es noch die Option Surround Sound, welches einen DSP Verstärker, Rearfill Lautsprecher, Passiven Subwoofer und Hochtöner in den Spiegeldreiecken enthielt. Ich konnte jetzt nicht sehen ob du elektrische Spiegel hast, falls ja könntest du die Hochtöner einfach in die Spiegeldreiecke bauen und an die TMT in der Tür anschließen. Gruß Marc

Du kannst die Enden des Metallbügels mit einer Zange etwas stärker anwinkel, dann rutsch er nicht mehr aus den beiden Augen. Front komplett inkl. Schweller max. 15 Minuten - Scheinwerfer 3 weitere Schrauben plus zwei Kabel. Gruß Marc

Kann man die Hitzefestigkeit nicht einfach mit einem Männerfön mit Display bestimmen? Dazu könnte man den Fön auf ein Teil aus diesem Material richten und dann in Intervallen - z.B. bei 90 Grad beginnend - die Temperatur alle viertel Stunde um 10 Grad steigern immer weiter bis der Schmelzpunkt erreicht wird. so hättest du einen Anhaltspunkt über die potentielle Hitzebeständigkeit. Gruß Marc

Darf ich fragen, weshalb du kein echtes Foto von besagter Ausbuchtung machst, sondern vom Schweller, wo man das Teil gerade so erahnen kann? Das Handy ist doch relativ leicht zu bedienen, so dass man auch ein Foto mit Aussagekraft hätte machen können ohne sich bücken zu müssen. So wird halt geraten, bis jemand antwortet, der es weiß. Ich hoffe diese Antwort geht dann nicht unter. Für mich sieht es eher so aus als sei deine Unterbodenabdeckung nicht richtig befestigt und hängt durch, aber das ist nur geraten, weil das Foto einfach in einem beschissenen Winkel aufgenommen wurde. Gruß Marc

Moin, die Zierblende für den Tacho bekommst du unter der Artikelnummer A4536808302. Ein wichtiger Tipp - für diverse Kleinteile gilt - niemals im Internet kaufen, ohne die Preise bei Mercedes angefragt zu haben. Oft ist der Preis für gebrauchte Teile im Internet ein Vielfaches der Preise für Neuteile bei Mercedes. Gruß Marc

Moin Peter, mach dir keine Kopf, deine Überschrift ist so gut gewählt, dass jetzt zumindest ein frischer Thread für den nächsten Betroffenen zur Verfügung steht - hoffen wir mal er wird auch gefunden. Gruß Marc

Moin @Ahnungslos, Ich dachte wirklich, dass die Sicherung 20 irgendwann mal bekannt genug sein wird, dass niemand mehr eine Thread eröffnet, wenn bei Kälteeinbruch Radio, Wischer, Wacher, etc, ausfallen - wie man sich doch irren kann. 😁 Gruß Marc

Alleine aus diesem Grund macht ein Tausch wenig Sinn, leider kannst du nicht selber schrauben, aber am Diesel halten sich die Reparaturen so oder so in Grenzen. Falls du eine passende Werkstatt finden solltest, sehe ich keinen Grund zum Tausch. Übrigens gibt es Kunden von Fismatec die sogar aus dem Ausland anreisen. Gruß Marc

Ok - du solltest dich dann schon präzise ausdrücken. Nimm doch einen Nachrüstspiegel, die gibt es sogar inkl. verstecktem Monitor für eine Rückfahrkamera. Gruß Marc

Mein Spiegel ist abblendbar, das ist doch Serie oder wurde das etwa irgendwann eingespart? Gruß Marc

Wir haben hier auch User aus Österreich hier im Forum, und soweit mir bekannt besitzt der ein und andere auch eine Stardiagnose. Eventuell erklärt sich jemand bereit Dir die Schlüssel anzulernen, auch wenn sie nicht in der Liste aufgeführt sind. Du kannst ja deinen Smart noch fahren, was die ganze Sache sehr erleichtert. Gruß Marc

Moin @illyxyz, Herzlich willkommen im Forum und FNJ! Der @Ahnungslos hat bereits alles Nötige gesagt, ich möchte noch einmal auf eine Kleinigkeit hinweisen. Falls Du nicht sicher bist mit dem Baujahr, die Unterscheidung erfolgt zwischen Smart mit ZEE und Smart mit SAM. Smart mit SAM wurden ab dem Baujahr 2003 verkauft, allerdings wurden auch ZEE Smart bis 2004 aus Lagerbeständen verkauft. ZEE und SAM befindet sich links unterhalb des Lenkrads und erinnert an einen Sicherungskasten, weil es sehr viele Sicherungen beinhaltet. Am besten lassen sich die Generationen an der OBD - Dose unterscheiden, beim SAM ist diese Dose links neben dem Lenkrad in dem kleinen Fach. Beim ZEE Smart befindet sich die OBD - Dose in der ZEE. Gru0 Marc

Das ist sehr aussagekräftig und verifiziert meine Theorie, dass die 15% mehr für das Original besser angelegt wären. Gruß Marc

Moin Jörg, möglicherweise scheint es da verschiedene Qualitäten zu geben, @GrandStyle_06 hat da ganz andere Erfahrungen gemacht! Gruß Marc

Offensichtlich hast du meine Einlassung nicht verstanden, ich spreche die ganze Zeit vom Zweitaktöl, nicht dem Gemisch. An welcher Stelle schreibe ich dass es nicht das Zweitaktöl ist welches die Schmierung ermöglicht? Der Kraftstoff dient lediglich zum Transport und nicht zur Schmierung an sich. Die Entmischung und Akkumulation an den entsprechenden Stellen findet an den Metallflächen statt, deshalb reicht eine Mischung von 1:50 zur Schmierung meines Motors vollkommen aus. und du schreibst ja selbst: Übrigens sind Zweitaktöle so formuliert, dass sie eine starke Affinität haben sich mit metallischen Oberflächen zu verbinden, weshalb sie besagte Schmierwirkung durch Akkumulation selbst in kleinen Dosen entwickeln. Das ist nicht die Aufgabe des Zweitaktöls Gruß Marc

Keine Ahnung warum die "Verdickung" des Kraftstoffs irgendein Ziel von Zweitaktöl sein sollte, es dient der Schmierung aller Teile die mit dem Kraftstoff in Berührung kommen und soll mit dem Kraftstoff möglichst Rückstandsfrei verbrennen - nicht mehr und nicht weniger. Insofern verstehe ich die folgende Aussage nicht: In meiner Piaggio ist es so schmierfähig, dass für die Schmierung aller Lager und bewegten Teile des Motors ein Verhältnis von 1:50 völlig ausreicht. Zum Verständnis: Meine Aussagen beziehen sich nur auf deine Aussagen zum Zweitakttöl und nicht ob es im Dieselmotor sinnvoll ist oder nicht! Gruß Marc

Moin, grad gesehen, dass die 5 Spoke und Design 5 bei Evolution direkt untereinander stehen ☝️😉 Sorry - ich habe das falsche Bild erkannt 🤦‍♂️ Gtuß Marc

Moin, Hier Klicken <- Design 5 in 16 Zoll. Gruß Marc

Dafür ist der Tempomat perfekt geeignet - Limiter habe ich auch noch nie verwendet. Gruß Marc

Du kannst dir auch eine Pedalbox suchen, die diese Funktion anbietet - damit sollte dein Wunsch günstiger umzusetzen sein. Gruß Marc