Ahnungslos

Klick mich! Müsste die gelbe 20A sein, zweite von rechts, wenn man mal die große Rote 50er ganz rechts unberücksichtigt lässt!

Quote: Am 26.11.2017 um 13:10 Uhr hat SaschaD geschrieben: Mini Cooper Cabrio... Gute Wahl! Fährt mei Dechderle au oin! Einen echten JCW. Geile Karre! :) Nachdem Smart nix g'scheids mee raus bringt, bleibt Dir ja gar nix anders übrig als abzuwandern! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2017 um 23:57 Uhr ]

Kontaktiere mal Paulius! :) Und vor allem lass Deine Frontscheibe abdichten bzw. neu einsetzen, darüber kommt das Wasser vermutlich in das SAM! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2017 um 10:19 Uhr ]

Quote: Am 24.11.2017 um 18:54 Uhr hat Jonny1971 geschrieben: Bei mir war es unglaublicherweise nur der Steckschuh vom Kabel zum Anlasser! Und das ohne Korrosion .... Wenn Du damit äußerliche sichtbare Korrosion meinst, die ist dort bestimmt nicht erkennbar! Ein bekannter Fehler dieses Kabelschuhs ist, daß die Kupferlitze der Zuleitung unter der Isolation in der Klemmung bzw. Pressung des Kabelschuhs grünspanig wird und dann keinen Kontakt mehr zum Kabelschuh hat, das ist von außen aber nicht sicht- und erkennbar! Dann würde man aber auch nicht das kräftige Klacken des Magnetschalters hören! Wenn dieser Anschluss keinen Kontakt hat, dann zieht der Magnetschalter gar nicht erst an! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 24.11.2017 um 20:58 Uhr ]

Quote: Am 22.11.2017 um 20:40 Uhr hat Sara_SG geschrieben: Er war ein 2012er Baujahr. OK, dann geh ich mal davon aus, daß es ein 451er Smart war. Dann müssten die Größen der beiden Hinterreifen 175/55 R15 sein. Und ein Selbstabholer nimmt die ja ohnehin noch mal in Augenschein, wenn er sie kauft. Viel Erfolg beim Verkauf! :) By the way, die Nennung des DOT, also das Herstellungsdatum ist beim Verkauf von Reifen nicht ganz unwichtig, das steht ebenfalls auf der Reifenflanke drauf. Es ist eine Vierstellige Zahl, die ersten beiden sind die Kalenderwoche, die hinteren beiden das Herstellungsjahr. Das solltest Du also auch noch dazu schreiben ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 22.11.2017 um 20:51 Uhr ]

Weisst Du denn noch, welches Baujahr Dein Smart war, auf dem diese Räder drauf waren?

Ganz unrecht hat er ja nicht, Du solltest schon dazu schreiben, für welchen Smart die Räder sind! In den nunmehr 19 Jahren, die Smart Fahrzeuge baut gibt es jede Menge verschiedene Modelle mit unterschiedlichen Bereifungen! Von der von Dir angegebenen Größe her müssten die Räder für einen 451er Smart sein, es ist allerdings nur die Größe der Vorderreifen angegeben, die beiden hinteren Räder müssten eigentlich eine andere Größe haben!

Danke, Eddy! :) Haste extra eine dafür geöffnet? ;-) Man beachte die großen Rostbrösel, die auf dem unteren Bild unterhalb des Stators auf den Gehäuse liegen, genau das sind die, welche das Ganze blockieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2017 um 14:45 Uhr ]

Quote: Am 21.11.2017 um 05:36 Uhr hat Outliner geschrieben: Das kann doch nicht sein, das man sein Auto zwei Wochen abstellt und die Kiste tut nicht mehr! :-x Das resultiert unter anderem aus der ungünstigen Einbaulage der Lichtmaschine. Die sitzt ja trotz Plastikabdeckungen, welche die LiMa vor Spritzwasser schützen sollen, relativ ungeschützt da unten drin. Dadurch rosten die Eisenbleche des Stators der LiMa relativ stark und verursachen bei fortgeschrittener Korrosion diese Malaise. Die Blockade der LiMa entsteht durch Rostbröckchen, die in den Spalt zwischen Stator und Rotor fallen und die Drehung blockieren. Habe selbst schon mal eine LiMa gängig gemacht, deshalb weiss ich ganz gut, wovon ich spreche! Hier im Forum gab es mal einen Fred mit Bildern, auf denen das ganz gut zu sehen war. Leider sind die Bilder in dem Fred nicht mehr vorhanden. Schade, die haben das ganz gut dokumentiert. Das ist eben das Problem, daß Bilder hier nur verlinkt werden, aber bei einem externen Provider auf dem Server liegen. Wenn dann der Provider die Bilder nicht mehr zur Verfügung stellt, fehlen sie hier natürlich ebenfalls. Dieses hier wäre der Fred, leider sind die Bilder darin nicht mehr verfügbar! :( War aber imposant anzusehen! :o [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 21.11.2017 um 08:35 Uhr ]

Am 451er kenn ich mich jetzt nicht so aus, aber ich glaube, dort gibt es nicht so viele unterschiedliche Designs der Zifferblätter als beim 450er. Mir ist eigentlich nur das Standardinstrument für den 451er Vor-Facelift bekannt, das sich eben dann noch durch die unterschiedlichen Zierringe farblich unterscheiden kann. Das würde so aussehen wie auf dieser Seite zu sehen. Daneben gibt es noch eine Brabus Ausführung, die aussieht wie auf jener Seite. Diese beiden habe ich Dir jetzt mit der richtigen Halterung verlinkt, Ab dem Facelift hat sich nämlich die Halterung gravierend geändert und ist nicht kompatibel! Die geänderte Halterung siehst Du beispielsweise dort! Die sieht komplett anders aus und würde bei Dir nicht passen! Des weiteren musst Du noch beachten, daß der Diesel andere Instrumente hat! Der Drehzahlmesser ist anders skaliert und geht nur bis 5000 U/min. Der würde zwar auch in Deinem etwas anzeigen, aber durch die andere Skalierung natürlich nicht die korrekte Drehzahl! :) Die Zusatzinstrumente für den Diesel mit der anderen Skalierung wären beispielweise hier abgebildet. Bei Möma wäre dann noch die Einbauanleitung für die Zusatzinstrumente für den Vor-Facelift abzugreifen! :)

Glückwunsch zur gelungenen Reparatur und Danke für das Feedback! :) Wie ich oben schon geschrieben habe, wiesen aber auch mehrere Indikatoren drauf hin! ;-)

Ich habe auch nur das https ganz weg gelassen und mit www. direkt begonnen, da ging es auf Anhieb! :)

Als Klicklink vielleicht! ;-)

Quote: Am 20.11.2017 um 10:41 Uhr hat Stumpi geschrieben: Wie gesagt, ich wird heut Abend einfach mal den Riemen komplett abnehmen und versuchen zu starten. Wenn er dann anspringt is ja alles klar.... Das ist eine gute Idee, damit kannst Du schon mal einiges ausschliessen! :)

Quote: Am 20.11.2017 um 08:40 Uhr hat Stumpi geschrieben: Das ist die Frage, aber kann der Widerstand so groß sein, dass es das Auto am Starten hindert? Das Problem ist nicht nur der Rost innerhalb der Lima, sondern auch die Pest des Gehäuses! Das kann so weit gehen, daß das Gehäuse aufplatzt, sich dadurch verzieht oder sonstige Abnormitäten die Folge sind. Das ist gar nicht mal so selten! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 20.11.2017 um 11:37 Uhr ]

Nach zwei Wochen Standzeit könnte das durchaus ausreichen. Bei längerer eher nicht!

Quote: Am 19.11.2017 um 14:57 Uhr hat Stumpi geschrieben: Es hört sich auch so an als würde er sich beim anlassen schwer tun, Man hört dafür während des Anlassens noch ein helles Quietschgeräusch, ähnlich einer verschlissenen Umlenkrolle, Irgendwie hört sich das schon nach einer festen LiMa an. War denn der Smart eine längere Zeit gestanden? Tante Edith sagt mir gerade, daß ich das Eingangsposting besser lesen soll, dort ist nämlich von zwei Wochen Standzeit die Rede! Wobei hier eine längere Zeit auch schon mehrere Wochen sein können! Woraus schliesst Du denn, daß die LiMa mitdreht? Da hat sich nämlich auch schon mancher vertan! Wenn man hier auf den Riemen schaut und der sich bewegt, ist das noch kein Indikator dafür, daß sich die LiMa bewegt! Wenn die Riemenscheibe der LiMa steht, dann wird der Riemen vom Anlasser über die stehende Riemenscheibe geschleppt, was dafür sorgt daß die stehende Riemenscheibe wirkt wie eine Bremse, was zum einen den Anlasser hemmt und zum zweiten das Anspringen des Motors verhindert. Deshalb sagt ein sich bewegender Riemen noch gar nix! Auf die Riemenscheibe selbst sieht man ja nicht, ob die sich mit bewegt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2017 um 22:45 Uhr ]

Quote: Am 19.11.2017 um 14:41 Uhr hat Outliner geschrieben: Verpass dem Anlasser mal einen Schlag, Dazu sollte man aber wissen, wo beim Smart der Anlasser verbaut ist! Schon mancher hat den Schaltaktuator des Getriebes für den Anlasser gehalten! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.11.2017 um 14:58 Uhr ]

Quote: Am 19.11.2017 um 13:55 Uhr hat Stumpi geschrieben: aber scheint evtl keinen Sprit zu bekommen. Hörst Du denn beim Einschalten der Zündung die Kraftstoffpumpe summen, die gibt ja ein ganz charakteristisches, helles Summen von sich! Nicht zu verwechseln mit dem evtl. Knarzen des Kupplungsaktuators. Hast Du es denn mal mit Start-Pilot versucht, das direkt in den Ansaugtrakt eingebracht wird? Der Fehlerspeicher ist ja nicht das Einzige Kriterium, das für eine logische Fehlereingrenzung zur Verfügung steht! ;-)

Quote: Am 18.11.2017 um 19:48 Uhr hat Saarland72 geschrieben: Jetzt sind es Stahlfelgen mit Vorne 145/65 R 15 Hinten 175/65 R 15 Habe auch die passende Freigabe für meinen Smart. Also wenn Du Dich damit nicht verschrieben hast ist das nicht korrekt! Die hinteren Reifen sind in beiden Fällen 175/55 R15 In der von Dir angesprochenen Freigabe steht auch nix anderes drin, die besitze ich nämlich auch! ;-) Die hinteren Reifen und Felgen sind in beiden Fällen identisch, nur die vorderen differieren! Die vorderen sind entweder 135/70 15 oder 145/65 15, also mit einem geänderten Querschnitt damit der Umfang des Reifens wieder passt! Und normalerweise sind die 145er Reifen vorne total unkritisch, wenn alles andere passt! Da muß man auch nix umprogrammieren! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2017 um 20:52 Uhr ]

Bei allen Smarts, die mit Klimaanlage verkauft werden, sollte man diese übrigens bei der Probefahrt auch ausprobieren! Die Klimaanlage ist nämlich durch den steinschlaggefährdeten Klimakühler in der Fahrzeugfront eine Schwachstelle des Smart und fällt sehr häufig durch Undichtigkeiten auf! Diese können auch aus anderen Stellen resultieren, der Klimakühler ist nur eine der Möglichkeiten! Und eine Klimaautomatik, wie sie so schön in der Annonce steht, ist das beim Smart schon gleich gar nicht! Das ist eine zweistufige Klimaanlage, dann hat es sich aber auch schon! Unter einer Klimaautomatik verstehe ich, daß man eine Temperatur voreinstellt, die dann gehalten wird. Davon konnte man zu Zeiten des 450er Smarts nur träumen! Was will uns der Verkäufer eigentlich mit den zwei Auspüffen mitteilen? :-? Der hat doch den ganz normalen Serienauspuff dran! Oder meint der die Achsendrohre auf beiden Seite wären der Auspuff? :roll: Schaltwappen am Lenkrad sind natürlich auch genial, meiner hat leider nur Schaltwippen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2017 um 16:06 Uhr ]

Der direkte Link funktioniert nicht, weil es eine https URL ist, die von der Forensoftware falsch umgesetzt wird! Hier mal ein hoffentlich funktionierender Link! :) Und ich denke auch nicht, daß der einen Motor mit 999 ccm drin hat wie in der Annonce steht, das müsste ein später 450er mit 698 ccm "Big Block" sein! 999 ccm gab es erst mit der Mitsubishi Maschine im 451er Smart ab 2007! Wenn das mit 159 tkm noch der erste Motor ist, dann ist das schon sportlich. Wichtig wäre vor allem der Ölverbrauch des Maschinchens, weil der nämlich in direkter reziproker Relation zu der zu erwartenden Restlaufzeit steht. Je höher der Ölverbrauch eines Smart Motors, desto näher ist das Maschinchen an den ewigen Jagdgründen! Es ist allerdings fraglich, ob Du von einem Verkäufer eine ehrliche Aussage zu dem Ölverbrauch bekommst! Die meisten wissen um diesen Umstand und versuchen da zu beschönigen! Scheckheftgepflegt wird meiner Meinung nach überbewertet. Ich neige da schon zu der Aussage, daß ein gepflegtes Scheckheft unter Umständen eher eine Warnung als eine Empfehlung sein kann! ;-) Wenn Du mal KFZ Mechaniker gelernt hast sollte Dir ja der Niedergang dieser Zunft in den letzten zwanzig Jahren nicht verborgen geblieben sein! Per meiner Definition gibt es nur sehr wenige Exemplare, die gute Arbeit abliefern. Leider ist aber gewissenhaftes Arbeiten und vor Beginn der Arbeiten den Kopf einschalten sehr oft von den Betrieben gar nicht gewünscht, Materialschlacht geht vor und bringt auch mehr Umsatz! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2017 um 15:18 Uhr ]

Meine Nerven, werden in diesem Fred Theorien aufgeboten, das hältst Du ja im Kopf nicht aus! :roll: Die Batteriespannung ist doch bei laufendem Motor uninteressant! Die Lichtmaschine und der Regler sowie die Drehzahl bestimmen bei laufendem Motor die Spannung des Bordnetzes! Und das bezieht sich auf das gesamte Bordnetz! Wie schon Daniel richtig schreibt, wird die Batterie bei laufendem Motor selbst zum Verbraucher, sonst könnte sie gar nicht geladen werden. Und die Bordnetzspannung ist eigentlich im gesamten Bordnetz wie schon der Name sagt gleich, egal ob an den Batteriepolen oder den anderen Verbrauchern, wenn man von Spannungsabfällen, das ist in diesem Fall kein Müll :), auf den Leitungen mal absieht! Die Bordnetzspannung liegt bei laufendem Motor normalerweise immer zwischen 13,5 und 14,5 Volt, die wird von dem Regler der LiMa festgelegt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2017 um 13:36 Uhr ]

Für einen Smart in Deiner Preisklasse muß man selbst schrauben können, darüber solltest Du Dir im Klaren sein! Wenn Du wegen jeder Reparatur in die Werkstatt musst, dann übersteigen die Kosten bei einem solch alten Fahrzeug ganz schnell die Anschaffungskosten! In der Werkstatt wollen sie nämlich immer nur Dein Bestes! Nämlich die Kohle! ;-) Wenn Du nicht selbst schrauben kannst, dann solltest Du vom Smart die Finger lassen! Da gibt es unkritischere Fahrzeuge! Wenn Dich der Verbrauch des Benziners schockt, dann wäre ein cdi das Richtige, dessen Verbrauch macht da schon mehr Freude. Allerdings bist Du dann eben mit gebremstem Schaum unterwegs, dessen solltest Du Dir bewusst sein! Ob ein cdi Cabrio allerdings zu Deinen Preisvorstellungen zu haben ist und das noch einen akzeptablen Zustand hat, dessen bin ich skeptisch! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 18.11.2017 um 13:29 Uhr ]

Waren das Reifen, die schon einmal auf dem Smart montiert waren, also als Kompletträder gewechselt wurden oder hast Du neue Reifen auf die Felgen aufziehen lassen? Welche Größen wurden denn montiert? Wenn er mit der Brücke in der OBD Buchse richtig läuft, dann sieht es so aus, als ob das Trust+ System den Wagen ohne diese Brücke einbremsen würde. Dies könnte passieren, wenn die falschen Reifen bzw. das falsche Querschnittsverhältnis montiert wurde, weil sich dann ein anderer Umfang der Räder ergibt, was die Steuerung bzw. das Traktionssystem merken und entsprechend reagieren würde. Ob es an den Reifen liegt, könnte man auch prüfen, indem man einfach noch mal die Sommerreifen montiert. Wenn dann der Fehler weg ist, dann stimmt mit den Reifen bzw. deren Werte irgendwas nicht. Sonst würde mir eigentlich nichts einfallen, was bei einem Reifenwechsel zu dem genannten Fehlerbild führen könnte! Am besten schreibst Du mal die kompletten Reifengrößen von den Reifen bzw. den Reifenflanken ab und postest sie hier!