Ahnungslos

Schau mal auf dieser Seite, wie die Heckschürze des Smarts aussieht, wenn sie demontiert wird! Naaa, klingelt's oder ist immer noch Stille im Oberstübchen? 🙄

Haste mal wieder die falschen Suchbegriffe verwendet? Logisch denken soll manchmal auch helfen, wenn man dessen mächtig ist. Aber das ist halt nicht jedem gegeben! 😉

Du bist total auf dem Holzweg, wie eigentlich immer! 😆

Zwei Schrauben und drei Klemmen, da kann doch was nicht stemmen! 😄 Da musst Du wohl noch mal drei Beiträge aufmachen! 🙄

Kann ich Dir nicht sagen, zumindest ist Dein Motor und den Fahrzeugcode dort hinterlegt.

Der 920er liegt ja genau zwischen dem 915er und dem 925er. Dann würde ich den mal ausprobieren. Alternativ dazu den Kauf des Originalteils bei MB, die Teilenummer habe ich ja oben genannt.

Dir ist wirklich nicht mehr zu helfen! 🙄

Ned schlecht, gell! 😉 Aber der größte Dank gebührt dem User 450-3, meinem kompetenten und hilfsbereiten Schaltplanlieferanten. Von mir kommen nur die Ahnungslosen Erklärungen. 🙂 Wie sagte schon mein ehemaliger Chef: Er hat sich stets bemüht! 😄 Ich habe mir das Ding ausgedruckt und die Stromläufe für die Stufe 1 und 2 und Intervall darauf farbig markiert. Dann sieht das ganze gleich viel übersichtlicher und nicht mehr so abstrakt aus! 😊

Genau so ist es! Natürlich muss die Mimik bzw. der Kontakt zum Fahren des Wischermotors in die Parkposition im Scheibenwischermotor selbst eingebaut sein. Wo denn auch sonst! 😉 Die Stromversorgung für diesen Fall, Wischerschalter auf 0 und Wischermotor noch nicht in Parkposition, muss natürlich von außen zur Verfügung gestellt werden! In der Praxis ist dies der Kontakt, der auf dem Schaltplan direkt am Motor eingezeichnet ist und die Versorgung erfolgt über den Steckerkontakt D des Wischermotors, auf dem Klemme 15 Zündungsplus über die Sicherung f25 des Scheibenwischers anliegt! 🙂 Eigentlich gibt es nur zwei Ursachen, wenn die Rückstellung in die Parkposition nicht funktioniert, entweder am Kontakt D liegen keine 12 Volt bei eingeschalteter Zündung an, was man messtechnisch ganz einfach verifizieren könnte, oder der Kontakt im Motor funktioniert nicht. Unten stehend habe ich mal den Schaltplan für die Steuerung der Scheibenwischer für einen ZEE Smart ab 11.1999 beigefügt. Großen Dank dafür meinem zuverlässigen Lieferanten für Schaltpläne!

Sorry, aber so einfallslos kann man eigentlich nicht sein! 🙄 Wie wäre es denn mit Lambdasonde und Bild! 😉 Dann bekommst Du alle Beiträge angezeigt, in denen die Begriffe Lambdasonde und Bild in Kombination enthalten sind und das sind eine überschaubare Stückzahl! Jaja, eine breite Allgemeinbildung fordert eben offensichtlich anderweitig ihren Tribut! 🤭

Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut-Tut Hier ist schon mal eine Tut-Sammlung 😉 Brauchst Du noch mehr? 🤔

Zwei einfache und sinnvolle Suchbegriffe und in zwei Minuten hättest Du ein Ergebnis! 🙂 So können Stunden zu Minuten werden! 😉

Na das, welches Du in dem täglichen Kleinkrieg mit mir schon öfter gezeigt hast: Kein Durchblick und davon jede Menge! 😉

In einem anderen Beitrag bzw. in einigen ist auch ein Link zu einer Seite drin, auf der Bilder drin sind, auf denen man sieht, wo beim 450er die Lambdasonden verbaut sind. Den findest Du bestimmt auch! 🙂 Oder hast Du noch Dein altes Kriegsleiden? 😉

Misfire Cylinder 1 sind Fehlzündungen im betreffenden Zylinders, die detektiert werden.

Fehlermeldung von der Lambdasonde. Mit O2 Sonde ist die Lambdasonde gemeint, O ist ja das chem. Formelzeichen für Sauerstoff und die Lambdasonde misst ja den Restsauerstoff in den Abgasen, deshalb wird sie auch oft als O2 Sonde bezeichnet. 😉

Hast Du da den alten Turbolader wieder dran geschraubt? 🤔 Normalerweise resultiert ein solcher Effekt aus dem Ladedrucksystem.

Dann trifft das zu, was ich oben geschrieben habe, an der Stelle der Drosselklappe sitzt beim cdi die Hochdruckpumpe. Müsstest Du mal schauen, ob Du Dir das zutraust oder nicht. 🙂

Wenn die Feder platt wäre, dann wäre das schlecht. Funktionsfähig wäre es immer noch eine Blattfeder! 😉

Ist Deines ein Diesel oder ein Benziner? 🤔 Im Topic steht zwar cdi drin, aber da Du den Thread gekapert hast, kann man sich da ja nicht sicher sein. 😉 Beim cdi ist an der Stelle eben statt der Drosselklappe die Hochdruckpumpe des Common Rail Systems verbaut.

Dann käme immer noch die von mir oben genannte Möglichkeit in Betracht! 😉 Man könnte die Länge ja auch mit einem Schneidermaßband messen, wenn auf dem Riemen tatsächlich nix drauf stehen sollte. In der Regel steht es aber drauf! Man könnte auch ein BW Maßband nehmen, da stehen dann sogar noch blöde Sprüche drauf! 😄

Dazu empfehle ich immer ein solchiges Teil! Damit hat man die Bordspannung jederzeit im Blick und es bestehen noch USB Lademöglichkeiten für Handy oder Navi. Gibt es natürlich auch von anderen Anbietern und in anderen Ausführungen Habe ich in allen meinen Fahrzeugen und kann es nur empfehlen! 😉

Naja, ob eine Klimaanlage bzw. ein Klimakompressor verbaut ist oder nicht, diese Unterscheidung würde ich dann von jemandem, der den Keilrippenriemen selbst wechseln will, schon noch erwarten! 😉

Ne weitere Anreise geht nicht! 😉 Auch wenn es nur im Miniaturwunderland in Hamburg ist! Eine sehr, sehr empfehlenswerte Adresse übrigens. Am besten mit einer Backstagetour verknüpfen, sehr empfehlenswert! Wenn man technikaffin ist, ein "Mascht Hävle"! Für NSPs, also Non Schwäbisch People, das ist die schwäbische Version von "Must Have"! 😊

Laut der Teileliste gibt es für die Spannrolle unterschiedliche Ausführungen, je nachdem, ob der Motor OM 639, das müsste der Dieselmotor, oder der M 122, das müsste dann der Benziner sein, verbaut ist, siehe jene Seite. Dort stehen in der Teileliste leider gar keine Teilenummern bei! 🙁