Ahnungslos

Eine etwas ungewöhnliche Ursache, aber gut, daß Du es gefunden hast und danke für Dein Feedback! 🙂

Was ist denn daran eine 1:1 Wiedergabe? 🤔 Die drei Balken bedeuten einen Fehler im Kupplungs- oder Schaltsystem und nix anderes! Das hat doch mit dem Leerlauf nix zu tun!

Hat er nicht, gab es erst beim 451er Smart ab 2007

Wie ich oben noch ergänzt habe! 😉

Das ist ja schon mal immerhin etwas, wenn die VIN überein stimmt 😇 Wäre etwas ungünstig, wenn nicht! 😉 Dann war er vor der Erstzulassung offensichtlich längere Zeit auf Halde gestanden, warum auch immer. Dann gibt es das von mir beschriebene Relais auf keinen Fall, da bei einer H4 Glühlampe der Fern- und Abblendlichtglühfaden ja nicht gleichzeitig leuchten kann.

Eine sehr eigenwillige Interpretation der drei Balken! 😉 Diese bedeuten im Klartext "Fehler im Kupplungs- oder Schaltsystem"!

Hau drauf! 😉 Es ist ein Relais in dem zusätzlichen Relaisträger, der auf der verlinkten Seite weiter unten zu sehen ist. 🙂

Dann ist es aber auf keinen Fall ein 2003er und auch kein Ende 2002er, da ab März 2002 bereits die Erdnussaugen eingebaut wurden, welche eine H7 Glühlampe für das Abblendlicht und eine H1 Glühlampe enthielten. Dann muss es ja noch ein Mandelauge sein, wenn da H4 Leuchtmittel drin stecken! In diesem Fall kannste auch den Schaltplan mit dem zusätzlichen Relais von mir vergessen, weil dieser nur für die Erdnussscheinwerfer gilt, bei dem im Fernlichtbetrieb beide Glühlampen gleichzeitig leuchten. Das ist ja bei einer H4 Glühlampe gar nicht möglich!

Ich würde Dir empfehlen, gleich einen Kupplungssatz zu kaufen, in dem der Ausrückhebel enthalten ist. Am Ausrückhebel ist dann auch gleich ein neues Ausrücklager dran. Die werden sehr oft zusammen im Satz verkauft. Du musst aber auf jeden Fall die Kupplung für einen cdi kaufen, die unterscheidet sich nämlich von der des Benziners. Und beim Austausch des Kupplungsmoduls auf den Passstift achten, der die korrekte Einbaulage auf der Flexplatte sicherstellt. Aber das ist meines Wissens beim cdi konstruktiv besser gelöst, weil der Passstift dicker ist. Da besteht weniger die Gefahr, das Kupplungsmodul verdreht einzubauen. Von dem Kupplungsmodul werden nämlich die Signale für den Kurbelwellensensor abgenommen. Deshalb ist es so wichtig, daß es in der korrekten Einbaulage verbaut ist! Allerdings wäre das genannte Aufdicken des Bolzens eine praktikable Möglichkeit, die Restlaufzeit des alten Kupplungsmoduls noch zu nutzen, mit dem Suchbegriff "Aufdicken" bekommst Du einige Beiträge hier im Forum mit guten Tipps zu lesen! 😉

Da stimmt doch was nicht, das kann doch gar nicht sein! Kann es sein, daß da ein Masseproblem an den Scheinwerfern vorliegt? 🤔 Die Frage ist ja auch, warum die Leuchtmittel nicht leuchten, obwohl sie in Ordnung sind und Spannung anliegt. Alles irschendwie gomsch!

Nicht mal das!

Also auch wenn ich nix weiss, aber eines weiss ich ganz sicher. Wenn ich eine StarDiagnose besitzen würde, aus der Hand geben würde ich die auf gar keinen Fall! Da könnte passieren was will, das schließe ich aus!

Grade erst gesehen, die Pinbelegung des Lichtschalters ist auch aus dem oben von mir verlinkten Schaltplan zu entnehmen, da steht die jeweilige Pinnummer des Steckers an der Komponente des Lichtschalters mit dran. 😉

Ich habe noch folgende Pinbelegung des Steckers in meinem Fundus gefunden: Steckerbelegung Lichtschalter Smart 450 Pin Farbe Funktion 1 Blau/Schwarz Nebelschlussleuchte 2 Grün/Blau Standlicht/Schlusslicht 3 Rot Klemme 30 Dauerplus 4 Gelb/Grün Abblendlicht 5 Gelb Fernlicht 6 Weiss/Rot Blinker rechts 7 Schwarz/Braun Blinker links 8 9 10 Braun Masse 11 Leuchtweitenregulierung 12

Das ist beim 451er bei kaltem Motor vollkommen normal und hier im Forum zum Erbrechen beschrieben. Gerade bei kaltem Motor ist das gewollt, um schneller auf Betriebstemperatur zu kommen.

Lassen sich denn die Gänge bei stehendem Motor einlegen also bei eingeschaltetera Zündung? Wenn ja, wäre das ein Zeichen dafür, daß die Kupplung nicht richtig trennt und deshalb die Getriebeeingangswelle noch dreht, obwohl sie stehen müsste. Dann lässt sich der Gang nicht einlegen. Eine Möglichkeit wäre ein durchgearbeiteter Ausrückhebel. Wie viele Kilometer hat denn die Kupplung?

Lassen sich denn die Gänge bei stehendem Motor einlegen also bei eingeschaltetera Zündung? Wenn ja, wäre das ein Zeichen dafür, daß

Schon klar, aber der Stecker des Lichtschalters unter dem Kombiinstrument wäre trotzdem ein guter Ausgangspunkt für Messungen, weil dort die Signale für Abblendlicht und Fernlicht auf jeden Fall noch deutlich unterschieden werden können.

Das ist ja eine ganz seltsame Konstruktion. Solche Basteleien können natürlich in unsere Gedankengänge nicht einfließen. Ich hätte Dir jetzt nämlich geraten, mal an den Stecker des Lichtschalters unter dem Kombiinstrument zu messen, von dort gehen ja die Signale für das Licht raus. In diesem Beitrag wäre die Steckerbelegung des Lichtschalters dokumentiert. Wobei Kabelfarben nicht immer stimmen müssen, aber wenn die Klemmenbezeichnung tatsächlich in den Kunststoff des Steckergehäuses eingeprägt sind, sollte man damit eigentlich klar kommen.

Nicht immer gleich vom Schlimmsten ausgehen! Es gibt jede Menge Smarts, bei denen der Schlüssel eingesteckt, aber nicht gedreht werden kann.

Da ist vermutlich nur das Schloss fest, weil es nie gepflegt wurde. Würde ich an Deiner Stelle gangbar machen, bevor Du wegen einer leeren Batterie einbrechen musst. 😉

Für den ZEE Smart brauchste normalerweise 'ne StarDiagnose. Erst bei Baujahren ab 2003 funktionieren auch andere Instrumemtarien wie z. B.. Delphi o.ä.

Bei Deinem Baujahr ist auch noch die Relsisbox unter dem Sitz relevant, dazu findest Du bei fq101 eine exzellente Beschreibung unter Engine electrical Center.

Auf dieser Seite, findest Du jede Menge nützlicher Informationen zum Smart, sogar schön graphisch strukturiert. Im Kapitel Electrical sind viele Informationen zur Unterscheidung zwischen ZEE und SAM zu finden. Auf jener Seite findest Du die zweite Informationsquelle zum Thema Smart. Dort sucht man am besten mit einem übersetzten Suchbegriff. Allerdings sind dort viele Seiten in der Zwischenzeit kpstenpflichtig.

Ganz einfach, bis Ende 2002 wurde eine Zentralelektrik namens ZEE verbaut, ab 2003 in Verbindung mit einer grundlegenden Überarbeitung des 450ers mit echtem ESP usw. wurde dann diese zum SAM. Es gibt jetzt natürlich noch eine kleine Menge Smarts mit Erstzulassung in 2003, die noch in 2002 gebaut und erst in 2002 zugelassen wurden, aber Dein 2002er ist definitiv noch ein ZEE Smart.