Ahnungslos

Die drei Balken sind ja eine Sammelmeldung für Probleme im Kupplungs- und Schaltsystem. Darüber hinaus gibt es auch noch unterschiedliche Betriebszustände, unter denen die drei Balken auftreten können. Kommen die bei Dir schon nach dem Einschalten der Zündung oder erst wenn der Motor läuft bzw. ein Gang eingelegt wird.

Was steht in Deinen Papieren für eine Reifengröße drin? Wenn die 175/195 Bereifung nicht drin steht und das tut sie bei einem 2002er mit Sicherheit nicht, dann musst Du sie zumindest bei einer Prüforganisation abnehmen lassen, auch wenn es sich eigentlich um Originalfelgen handelt.

2007 hat man bei Smart noch nicht mal vom RDKS geträumt, geschweige denn eines verbaut! Das war der R2-D2 noch aktuell😉 RDKS gab es im 451er erst bei den letzten Baujahren Ende 2013/2014, da es ab 1.1.2014 per Verordnung zur Pflicht für Neufahrzeuge wurde!

Das Problem ist, daß Du mit kompetenten und intelligenten Antworten nix anfangen kannst, weil sie Deinen Horizont übersteigen!

Keine Sorge, das entwickelt hier immer eine Eigendynamik, die ihresgleichen sucht. 😉 Und da ist die Ursprungsfrage oder das Thema sekundär, das klappt immer! 😄

Lackdicke wird in Mikrometern gemessen! 0,5 Zentimeter wären 5 Millimeter auf jeder Seite. Deine Kenntnisse zu diesem Thema korrespondieren auf jeden Fall mit Deinen sonstigen Kenntnissen zu KFZ Technik! Die sind nicht mal rudimentär, die sind einfach 0,0 🙄

Das ist ja geschickt, damit kannst Du ja dann Deine Smarts aufladen und zum Schrott bringen, wenn Du sie endgültig totrepariert hast! 😄

Da brauchst Du mit diesem Klientel nicht drüber diskutieren, das habe ich alles schon mehrfach hinter mir. 😉 Die sind nicht nur auf dem Ohr taub, sondern auch beratungsresistent! 🙄 Wenn es dann soweit ist, dann ist das Gejammer groß. Wobei die Versicherung immer den Schaden des Unfallgegners regulieren muss, damit dem keine Nachteile entstehen, aber sie wird dann in Regress gehen, was bei Personenschäden dann nicht unerheblich ist. Vor allem wird die Schuldfrage am Unfall unter Umständen auf den Kopf gestellt, aber das will ja auch keiner hören!

Warum wundert mich das jetzt nicht? 😄

Was Dir sehr lieb ist oder nicht, das ist mir wiederum hinten so vorne wie hoch, soll heissen schietegol! 😉 Wenn Du in einem öffentlichen Forum schreibst, dann musst Du schon damit leben, Kommentare von anderen zu erhalten, ob sie Dir gefallen oder nicht. Du kannst Dir ja jemand kompetentes suchen, der per PN mit Dir kommuniziert und Tipps gibt, da sind manche bestimmt ganz wild drauf! 😆

Deine Probleme kannst Du schön alleine lösen, ich lehne mich zurück und harre der Dinge, die da noch kommen! 😉 Die Chance, von mir gute Tipps zu bekommen, hast Du Dir endgültig vermasselt! Ich amüsiere mich derweil über Deine Einfältigkeit! 😊

Lenk doch nicht ab, das eine hat doch mit dem anderen gar nix zu tun! Du hast oben geschrieben, daß Du ohne Motorlaufen den Fehlerspeicher nicht auslesen kannst und das stimmt definitiv nicht! Gelöscht wird er bei einer vollkommen leeren Batterie oder durch abklemmen ohnehin, da brauch ist keinen Tester für! Und eine leere Batterie ist einzig und allein Deiner Unfähigkeit zuzuschreiben, die Batterie geladen zu halten! 🙄 Du hast doch vier Smarts und da wird doch einer davon eine geladene Batterie haben! 🤭

Das sagt ausgerechnet einer, für den logisches Denken ein Fremdwort ist! 😄

Seit wann braucht man denn zum Auslesen des Fehlerspeichers einen laufenden Motor? 🙄 Und mehr kannst Du doch mit Deiner Billig-Krücke ohnehin nicht! 😄

Wäre nicht schlecht, wenn Du ein kurzes Feedback geben könntest, ob es mit dieser Liste geklappt hat, damit ich weiss, ob ich das in Zukunft guten Gewissens weiter empfehlen kann! Danke! 🙂

Hallole und willkommen im Smart-Forum! 🙂 Schau mal in diesen Beitrag! 😉 Da ging es um die gleiche Problematik und dort ist eine Umsetzung unten drin! 🙂 Zwar ohne Feedback, wie so oft, aber immerhin auch kein negatives Feedback, daß es nicht funktioniert hätte! 😏

Es sind eigentlich zwei Räder, nur sind die so eng zusammen, daß die Sonderregelung greift. 🙂 Siehe auch diese Seite! Außerdem hat der CDIler recht, das ist kein Mopedauto im klassischen Sinn, für das ein kleines Versicherungskennzeichen ausreichend ist! Er darf lediglich bereits ab 16 Jahren mit dem entsprechenden Führerschein gefahren werden! 😉

Freut mich für Dich! 😇 Alles mögliche und unmögliche! 😉

Gib mal bei dieser Fakultät Dein FIN/VIN des Smarts ein, also Fahrzeugidentifikationsnummer, WME451... Dann müsstest Du die Ausstattungscodes erhalten, mit denen der Smart damals im Werk gebaut wurde. 🙂 Wenn in dieser Liste die C54 Soundpaket enthalten ist, dann sind auch die Hochtöner unter dem Armaturenbrett verbaut. 😉

Beachte auf jeden Fall, daß für die Zündkerzenstecker des 450er Motors ein Spezialwerkzeug benötigt wird, um diese abziehen zu können. Wenn man das mit Hilfswerkzeugen wie einer Langzange oder ähnlichem versucht, dann besteht die Gefahr, daß man abrutscht und die empfindlichen Zündkabel beschädigt.

Die müssten normalerweise ohne Modifikationen passen, allerdings kann Dir der Prüfer bei der Abnahme die Ansteckverbreiterungen für die hinteren Radläufe aufdoktrinieren, wenn er mit der Radabdeckung der Hinterräder. nicht zufrieden ist. Es könnte sich nur eine Besonderheit ergeben, in den Gutachten zu diesen Felgen steht teilweise drin, daß sie erst ab der *15 in der EG Genehmigungsnummer gelten. Die EG Genehmigungsnummer des Smarts lautet ja z.B. e1*98/14*0080*02 Diese EG Genehmigungsnummer charakterisiert ein Fahrzeug über den gesamten Bauzeitraum und die von mir rot gekennzeichnete Zahl hinter dem letzten Stern wird bei Modifikationen und technischen Änderungen sukzessive hoch gezählt, daran lässt sich quasi der Bauzustand des Smarts ableiten. So haben die Smarts ab 2003 mit echtem ESP die EG Genehmigungsnummer e1*98/14*0080*15. In vielen Gutachten zu den Monoblock IV oder V Felgen steht eben drin, daß dieses Gutachten ab dieser *15 gilt. Während einige Prüfer dann drauf bestehen, daß eine Einzelabnahme gemacht werden muss, weil das Fahrzeug nicht diesem Bauzustand entspricht, lehnen andere Paragraphenreiter und Korinthenkacker die Abnahme mit dem Verweis auf diese Tatsache von vornherein ab. Das ist natürlich Blödsinn, denn aus technischer Sich steht dem gar nix entgegen, aber solche Typen gibt es halt. Dann gibt es sogar noch den Fall, daß es von der Bereifung abhängig ist, für die Monoblock IV gibt es z.B. für die Bereifung 175er vorne und 195er hinten ein Gutachten, das die *15 voraussetzt, für 195er rundum dagegen steht in dem Gutachten drin, daß nur die *02 Voraussetzung ist, das passt eigentlich hinten und vorne nicht zusammen! Aber wenn man an einen Prüfer kommt, mit dem nicht zu reden ist und der Argumenten nicht zugänglich ist, dann hilft es oft, wenn man woanders hin geht, wo Leute arbeiten, die sich auskennen und dies auf technischer Basis beurteilen. Eigentlich steht einer solchen Eintragung nix im Wege! Ich schreib Dir mal noch ne PN, also eine persönliche Nachricht! 🙂

Das solltest Du als erstes mal machen, nach den Zündkerzen und ihren Gesichtern sehen! 😉

Auf dieser Seite wäre die Steckerbelegung für die Rücklichter des 453ers abgebildet. 🙂 Nachmessen ist aber mit Sicherheit nicht das verkehrteste! 😉

Beide Teile im MB Ersatzteilservice erhältlich. O-Ring Führungsrohr

Getriebeölwechsel ist relativ easy durchzuführen, es gibt eine Einfüll- und eine Ablassschraube. Siehe diese Seite! Wichtig ist nur, daß die Einfüllschraube zuerst geöffnet wird, denn wenn man die Ablassschraube zuerst öffnet und dann, aus welchem Grund auch immer, die Einfüllschraube nicht geöffnet werden kann und der Inbus rund gedreht ist, dann hättest Du ein echtes Problem. Ansonsten würde ich den Äußerungen des Rollerfahrers hier nicht allzu viel Bedeutung beimessen! 😉 Der fährt besser weiter Roller! 🙄