Ahnungslos

Das von Dir beschriebene Problem könnte auch aus einer ungenügend geladenen bzw. schwachen 12 Volt Batterie resultieren

Ich meinte damit eigentlich meinen Spezialfreund Legasthenix, den ich in diesem Posting zitiert hatte! 😉

Keine Sorge, Dich würde ich noch mit verbundenen Augen und auf dem Rücken zusammen gebundenen Händen schwindelig schrauben! 😁

Auf dem unten stehenden Bild ist die Lage des Klopfsensors und die Zuleitung zu erkennen! 😉

Damit meinen die vermutlich dieses bekannte Fehlerbild des ForFour. Leider kann der Text aus dem 44Forum nicht hierher übernommen werden, deshalb solltest Du Dich evtl. dort mal anmelden.

Wie alt ist denn der EQ Smart?

Gibt es schon neue Erkenntnisse? 🤔

Dem schließe ich mich vollumfänglich an incl. dem Schlusssatz! 🙂 Wenn man manche Säbelrassler in den diversen Foren hört, kann es ohnehin nicht mehr lange dauern, bis wir Geschichte sind! 🙄 Nicht zu fassen, wie viele Menschen es gibt, die nichts, aber auch gar nichts aus der Geschichte gelernt haben! 😲

Hau drauf! Soll heissen, daß Du das anklicken sollst. Nicht daß ich wieder falsch verstanden werde! 😉

Bloß komisch, daß es hier wie schon beim letzten Mal überhaupt keine Zitate von anderen Usern gibt, in denen die Inhalte zu sehen wären! 😄 Du wirst doch nicht etwa doch meine Postings lesen wollen? 🤔 Kann man das nicht irgendwie unterbinden? Keine Sorge, wenn ich auf Deine Aufklärung angewiesen wäre, müsste ich schon verdammt tief gesunken sein! 🤣

Wo ein Wille ist, da ist auch eine Gelegenheit! 😊 Wie schon mehrfach geschrieben, es liegt eine unzulässige elektrische Verbindung zwischen Lichtstromkreis und Bremslichtstromkreis vor, welche das hervor rufen. Und viele Möglichkeiten gibt es da nicht!

Es könnte auch noch eine Masseschweinerei sein, das hat jetzt nix mit Gruppensex im Smart zu tun, sondern die Rückleuchte hat dann keine richtige Masseverbindung mehr, d.h. der Kontakt zum Blech der Karosse für die Rückleitung des Stroms ist nicht mehr in dem Maß vorhanden wie er benötigt wird.

Dachte ich es mir doch! Na, ich würde sagen, Du hast Dich daran verewigt! 😉 Wenn Du beide Rücklichtbirnen ausgetauscht hast, dann gibt es keine andere Möglichkeit. Und die von Dir beschriebenen Indikatoren sprechen eine eindeutige Sprache. Wenn Du mal den Sockel einer Zweifadenglühlampe anschaust, dann befinden sich daran zwei ovale Kontakte, die parallel nebeneinander liegen. Und wenn Du in die Fassung schaust, dann befinden sich darin ebenfalls diese beiden Kontakte. An der Glühbirne sind zwar seitlich Zapfen dran, um die Lage zu spezifizieren, aber ab und zu schafft man es dann doch auch, diese falsch einzusetzen, also etwas gedreht von der Sollposition. Und wenn jetzt die Glühbirne so sitzt, daß sie mit ihren ovalen Kontakten die beiden Kontakte in der Fassung gleichzeitig berührt, dann kommt es genau zu diesen von Dir beschriebenen Auswirkungen! Wie schon geschrieben, bau beide Rücklichtglühbirnen wieder aus und schau mal, ob dann die Effekte immer noch vorhanden sind. Und wenn nicht, und davon geh ich aus, dann baust Du sie richtig wieder ein! 😉 Am besten ist immer, wenn man sich vor dem Ausbau der Glühbirne die Lage der beiden Glühfäden merkt und diese nach dem Einbau der neuen Glühbirne verifiziert. Dann sieht man gleich, daß hier etwas nicht stimmen kann!

Im Rücklicht ist aber so gut wie die einzige Möglichkeit, daß Lichtstromkreis und Bremslichtstromkreis eine elektrische Verbindung zueinander haben, weil bei der Zweifadenglühbirne beide Kontakte im Sockel nebeneinander liegen und bei Dir offensichtlich eine Verbindung zwischen diesen beiden Kontakten besteht! Wenn Du schreibst, daß beim Betätigen des Bremspedals das vordere Standlicht aufleuchtet, müsste dann mit der Beleuchtung des Kombiinstruments sinngemäß das gleiche sein, auch diese müsste beim Treten des Bremspedals aufleuchten und die anderen von Dir beschriebenen Auswirkungen, dann lässt dies nur den Schluss zu, daß hier im Rücklicht eine unzulässige Verbindung zwischen diesen beiden Stromkreisen existiert, sonst könnten diese Auswirkungen so nicht auftreten! 😉 Man kann natürlich auch mit der Zweifadenglühbirne durch falsches Einsetzen diese beiden Kontakte miteinander verbinden. 🙂 Ich bin mir ziemlich sicher, daß dies bei dir der Fall ist. Entnimm doch einfach mal beide Glühbirnen testweise und probiere dann, ob die Auswirkungen noch die gleichen sind!

Bleib Du mal bei Deinen Mandeln! 😉 Oder sind die schon raus genommen? 😄

Dessen Name und Dienstnummer hättest Du Dir mal aufschreiben sollen! 😉 Bringt Dich zwar dann auch nicht nennenswert weiter, aber zumindest könntest Du ihn damit mal konfrontieren!

Das wäre auch meine Vorgehensweise! 🙂

Auch wenn das Querparken mit dem Smart auf der Fahrbahn bei ausreichender Parkstreifenbreite vor allem in Städten wegen der knappen Parkräume oft toleriert wird, sieht das bei Parken auf dem Gehweg schon etwas anders aus. Selbst wenn Querparken gesetzlich erlaubt wäre, hättest Du mit dieser Art und Weise des Abstellens ein Problem, weil es auch dann immer noch Parken auf dem Gehweg wäre! Ich denke nicht, daß da auf rechtlichem Weg unter Berufung auf Gesetze etwas zu machen ist. Du könntest nur auf Gnade von der Bußgeldstelle hoffen, aber das war es dann auch schon. Ansonsten sehe es einfach als Spende in die Stadtkasse! 😉

Oha, 55.- Euro sind natürlich schon ein Wort. Ich dachte wir sprechen von etwas zwischen 20.- und 30.- Euro. Willst Du damit etwa andeuten, daß Du selbst Polizeibeamter bist? Dann würde ich als ewig Zahlender provokant sagen, da hat es ja mal den Richtigen getroffen! 😉 Der Gehweg ist ja an dieser Stelle jetzt nicht gerade üppig breit. ich gehe mal von einer Kantenlänge von 40 cm der Gehwegplatten aus, dann sind das gerade mal 1,60m Gehwegbreite. Und davon belegst Du mit dem Smart schon mal 40 cm, also 25% des Gehwegs. Immerhin, ein schönes 450er Cabriolele mit schönen Felgen! 🙂

Da der TE ja schreibt, daß er mit den Hinterreifen auf dem Gehweg parkt, steht das Heck des Smarts auf dem Bürgersteig. Dann kann er auch mit diesem keine Sicht zur Straße hin einschränken, weil dann die Front zur Straße hin steht.! 😉 Ansonsten wäre es gut, wenn der TE schreiben würde, was als Grund für das Knöllchen angegeben ist und welcher Betrag da abgerufen wird. Einen Einspruch kann er ja mal schreiben und abwarten, ob dem stattgegeben wird. Aber eine Gerichtsverhandlung mit Anwalt würde ich schon etwas overdressed finden, vor allem wenn keine Rechtsschutzversicherung vorhanden ist, weil der Aufwand und das Kostenrisiko dafür mit Sicherheit in keinem Verhältnis zum ursprünglichen Betrag stehen würde, vor allem weil der Ausgang des Verfahrens ja offen wäre. Zukünftig ist dann eben Ende Gelände mit platzsparend parken.

Würde mich mal interessieren, wie das bei einem Facelift Coupe zwischen März 2002 und der Umstellung auf den 2nd Gen Smart mit SAM Anfang 2003 bzw. dem Cabrio zwischen 2000 und Ende 2002 mit ZEE aussieht. Der hat ja schon die Erdnussscheinwerfer, aber die Schaltung der Scheinwerfer erfolgt ja immer noch direkt über den Lichtschalter wie beim alten Smart mit Mandeläuglein. Bei einem SAM Smart ist das ja easy, da lässt man einfach das Relais für das Abblendlicht auch in der Fernlichtphase angezogen, was bei einer programmierbaren Steuerung wie dem SAM nicht sonderlich kompliziert ist. Aber wie verhält es sich bei einem Facelift Coupe von März 2002 bis Ende 2002 mit ZEE bzw. dem Cabrio bis Ende 2002? Leuchtet da bei Fernlicht ebenfalls das Abblendlicht mit? Oder ist das nur bei echten SAM Smarts ab 2003 der Fall?

Anders wäre es auch gar nicht möglich, weil man bei einer H4 Glühlampe nicht beide Glühfäden in einem Kolben zusammen leuchten lassen kann, weil dies die Glühbirne thermisch ganz schnell überlasten würde!

Genau dies ist ja schon nicht erlaubt, auch wenn man dies immer wieder sieht und es oft toleriert wird. Aber man hat eben keinen Rechtsanspruch drauf. Das gilt als Parken auf dem Gehweg, auch wenn es nur ein paar Zentimeter sind. Wie viel wollen die denn von Dir haben?

Fernlicht H7 Glühbirne des Abblendlichts und H1 des Fernlichts und Standlichtglühbirne leuchten

Abblendlicht H7 Glühbirne + Standlichtglühbirne