Ahnungslos

Da rennst Du bei mir offene Türen ein, der gleichen Meinung bin ich auch und gebe Dir da vollkommen recht. Aber nicht bei einem so überlasteten, weil unterdimensionierten und fehlerträchtigen Bauteil wie dem Lichtschalter. Da macht das wirklich keinen Sinn! Selbst wenn Du einen SAM Smart mit Relais fahren würdest, weisst Du ja nicht, aus was für einem Smart dieser gebrauchte Schalter stammt. Denn der größte Schalterkiller bei einem ZEE Smart ist eben die Tatsache, daß da der volle Lichtstrom über den Schalter fließt und diesen dadurch nachhaltig schädigt. 😥 Und genau aus diesem Grund macht es in diesem Fall keinen Sinn, diesen Schalter gebraucht zu kaufen!

Naja, wenn schon vor dem Einschalten der Zündung die Bremse gepumpt wurde, dann ist ja der gespeicherte Unterdruck dadurch beseitigt worden. Ausschlaggebend ist der erste Druck auf das Bremspedal! Dann ist es auch kein Wunder, daß nach dem Einschalten der Zündung das Pedal erst mal nachgibt, weil da ja durch die Pumpe neuer Unterdruck erzeugt wird.

Da funktioniert dann nicht nur das Standlicht nicht mehr, sondern die gesamte rückwärtige Beleuchtung incl. der Kennzeichenbeleuchtung ist dann ebenfalls ausgefallen, was noch viel gravierender ist! Selbst wenn das Abblendlicht auf der entsprechenden Stellung funktionieren würde, bist Du damit bei Nacht hinten vollkommen unsichtbar unterwegs! 😧 Da ist das Standlicht und die ebenfalls nicht mehr funktionierende Armaturenbeleuchtung noch das kleinste Problem! 😉 Der Schalter hat übrigens die Teilenummer A4505450510, siehe diese Seite. Darauf folgt dann noch die C05A für die blaue Ausführung oder die C96A für die graue Version.

Sorry, aber ein Teil mit einer solchen Fehlerhäufigkeit, das nun schon Jahrzehnte für erheblichen Ärger sorgt, kauf ich doch nicht gebraucht im Onlineportal, bist Du noch zu retten? 😧 Da fehlt mir dann doch etwas der Realitätssinn deinerseits! 🙄 Und der Anwalt hat vollkommen recht, wie willst Du den Nachweis führen, daß es dieser Schalter ist, den Du bezogen hast. Theoretisch wäre es ja auch möglich, daß der gekaufte Schalter funktioniert und Du Deinen alten, defekten bei dem Verkäufer reklamieren willst. Nicht nur die Verkäufer sind Gangster, sondern manchmal verdienen auch die Käufer dieses Prädikat! Bestell das Ding neu bei MB und hake es unter Lebenserfahrung ab! 😉 Wichtig ist, daß Du was draus lernst! 🙂

Gibt es hierzu schon irgendwelche neue Erkenntnisse hinsichtlich der Urache?🤔

Kannst dann ja mal schreiben, was denn das Ganze gekostet hat. Würde mich echt interessieren. 🙂 Bis dahin kannste da den Tipp berücksichtigen, den Luftströmungsregler etwas von der senkrechten Stelle weg zu bewegen, dann bleibt die Klimaanlage und damit der Kühlerlüfter auch aus! 😉

Du enttäuscht mich, Hajo! 😒 Wie hinreichend bekannt ist, schaltet bei älteren 451ern nicht der Innenraumlüfter zwangsweise die Klimaanlage ein, sondern der Luftströmungsregler, wenn er genau nach oben auf 12 Uhr steht! Dieser absolute Nonsens wurde später wieder korrigiert! Auf die Lüftung muss man gar nicht verzichten! Es ist ausreichend, den Luftströmungsregler ca. 5-10 Grad von der absoluten senkrechten Stellung weg zu drehen! 😉 Dann geht die Klimaanlage aus und ebenso der Lüfter in der Fahrzeugfront! 🙂

Mach Dir keinen Kopf und lass se reden. Die henn koi Ahnung, senn aber no lang ned Ahnungslos. I will auf mei Windschott auch ned verzichten! Und ich geh auch auf die 70 zu! 😉

Das verstehe ich ja noch, ich kann klimatisierte Zugluft von vorne auch nicht ab und genau deshalb ist dieser Nonsens mit dem automatischen Lauf der Klimaanlage, wenn der Luftungsregler genau auf 12 Uhr steht, dafür wurde auch noch extra ein elektrischer Kontakt in das Klimabedienteil integriert 🙄, bei den späteren Baujahren des 451ers auch wieder abgeschafft worden. 🙂 Aber es reicht ja aus, dem Luftströmungsdrehregler leicht von der 12 Uhr Stellung weg zu drehen, um die Klimaanlage und damit den Lüfter in der Front wieder ab zu stellen. Da reichen schon 5-10 Grad. Da die Tatsache der laufenden Klimaanlage bei exakt auf 12 Uhr stehendem Regler dem Fahrer nicht mal per Kontrolllampe mitgeteilt wird, möchte ich gar nicht wissen, wie viele da ungewollt mit laufender Klimaanlage durch die Gegend fahren und wie viel Lüfter und Liter Sprit dieser Nonsens schon auf dem Gewissen hat! Viele fahren ja ganzjährig mit dieser Einstellung rum und wissen gar nicht, daß die Klimaanlage dann permanent aktiviert ist!

Wenn die Temperaturen keine Rolle spielen, dann dürftest Du den Lüfter eigentlich gar nicht hören, denn der springt ja nur an, wenn die Kühlmitteltemperatur bereits über 100 Grad angestiegen ist oder wenn man die Klimaanlage einschaltet, was man ja vermeiden kann. Wenn er bei Dir öfter anspringt, dann ist die Kühlmitteltemperatur offensichtlich hoch. Warum spielt sie dann keine Rolle? 🤔 Das verstehe ich nicht! Wenn Du den Lüfter öfter hörst, dann ist die Kühlmitteltemperatur bereits sehr hoch!

Hat Dein Smart eigentlich noch die Anzeige der Motortemperatur im Kombiinstrument? 🤔 Wenn ja, dann solltest Du diese natürlich aufmerksam im Auge behalten, speziell im Stopp an Go Verkehr, wenn keine Fahrtwindkühlung stattfindet! Wenn Du durch das Stilllegen des Lüfters einen Motorschaden durch Überhitzung riskierst, dann ist dadurch relativ wenig gewonnen!

Ich kenne zwar den 451er Smart nicht, aber aufgrund dieser Sicherungsliste oder auch jener Sicherungsliste hätte ich den Verdacht, daß es die Sicherung 28 sein müsste, die den Kühlerlüfter in der Front des Smart absichert. Auch in der Bedienungsanleitung des 451er Smarts steht, daß diese den Motorkühlerlüfter absichert. Du kannst ja mal die Klimaanlage einschalten, damit müsste dieser Lüfter eigentlich ebenfalls eingeschaltet werden, und dann die Sicherung 28 raus machen, dann siehst Du gleich, ob es die richtige ist. Die heizbare Heckscheibe ist offensichtlich ebenfalls über diese Sicherung abgesichert, aber auf diese solltest Du aktuell verzichten können! 😉 Bei späteren 451ern könnte sich die Sicherungsbelegung auch noch mal geändert haben, in einer Bedienungsanleitung für einen 451er Bj. 2014 ist die Sicherung 30 für diesen Lüftermotor genannt. Alles natürlich ohne Gewähr! 🙂 By the way, der Austausch dieses Lüfters ist meines Wissens nicht ganz trivial! 🥺

Wenn schon Allison, dann bitte was gscheid's! 😉 3 x Allison V12, wenn scho, denn scho, denn wat mutt, dat mutt! 😄 Da kann der Smart Motor höchstens als Anlasser dienen. 🙂

Das mag ja sein, aber ein Turbo hätte trotzdem besser zu ihm gepasst! 😉

Dem haben sie vermutlich das mhd anders übersetzt, als sie ihm die Kiste verkauft haben. 😊 mega hyper detonation, destroyer oder etwas in der Art! 😄

Und das gab es nur als mhd? Falls ja, ein Armutszeugnis von Smart! 🙄 Tante Edith sagt mir gerade, den "Pearl Grey" gab laut Modellhistorie auch mit dem Turbomotor. 🙂 Alles andere wäre auch widersinnig gewesen! 😊 Also ein Armutszeugnis von Roger Moore! 😉

Also daß Sir Roger Moore mit einem mhd rum fährt, enttäuscht mich ja dann schon etwas! 🙄 Dem hätte ich zumindest einen Brabus Tailor made zugetraut! Ein Turbo wäre das mindeste gewesen! 😉

Du tust immer so, als ob das alles kostenneutral zu realisieren wäre, quasi für Umme. Meine Lösung kostet nur eine Din A4 Seite plus Porto! 😉 Das war jetzt aber meine letztes Posting zu diesem Thema, Du bist ja ohnehin schlauer als alle anderen! 🙄

Steinigen will ich Dich deswegen nicht, teeren und federn reicht vollkommen aus! 😄 Aber richtiger wird die Aussage dadurch auch nicht. Der Smart ist auch für längere Strecken absolut tauglich, besser als manches andere Fahrzeug. Ich habe zu den Smartimes in Budapest und Hamburg die Strecken von zuhause bis zum Zielort jeweils nur mit Unterbrechungen für kurze Tankstopps und dem Kauf von Vignetten an der Grenze unterbrochen und bin entspannt angekommen. Und das waren im ersten Fall 900 km, im zweiten dann 700 km. Und auch längere Strecken zu regionalen Treffen, ich meine hierbei so 300 bis 400 km, sind absolut problemlos. Ich kenne das also nicht nur vom Hörensagen, sondern auch aus der langjährigen Praxis! 😉

Meine einfache Lösung für das Problem würde etwas anders aussehen! 😉

Also von einer Werkstatt würde ich dann schon ein wenig mehr erwarten als nur Vermutungen! Wenn auf dieser Basis repariert wird, dann wundert mich nix mehr! 🙄 Vermutungen stelle ich an, wenn ich das Fahrzeug noch nicht anschauen konnte. Wenn ich es vor mir habe, dann diagnostiziere ich das anhand von Tatsachen. Oder hast Da denen das nur erzählt und sie hatten nicht die Möglichkeit, sich das am Objekt anzusehen?

Das ist eine berechtigte Frage, denn es gibt auch noch, gerade bei einem cdi, noch jede Menge anderer "Ölquellen". 😉 Auch wenn es aus dem kleinen Loch an der Kupplungsglocke kommen sollte, so sind immer noch verschiedene Ursachen möglich. Dann könnte es nämlich immer noch Motor- oder Getriebeöl sein, denn auch die Getriebeeingangswelle hat einen Simmerring. Um das zu unterscheiden, könnte man einen Getriebeölwechsel durchführen, denn frisches Getriebeöl kann man auf jeden Fall von Motoröl unterscheiden, altes eher nicht. Auf dieser Seite wäre beispielsweise der Wechsel am Getriebeeingang am ausgebauten Getriebe zu sehen. Der Dichtring der Kurbelwelle sitzt eben auf der Kupplungsseite des Motors, siehe jene Seite! In beiden Fällen müsste das Getriebe ausgebaut werden, bei einem solch alten Fahrzeug wäre dies am elegantesten mit einem Kupplungswechsel, der ja in Abhängigkeit der Fahrleistung ohnehin irgendwann ansteht, zu verbinden, weil dazu das Getriebe ohnehin ausgebaut werden muss! 🙂 Wie viele Kilometer hat denn das Treckercabriolele gelaufen? 🤔 Aber wie schon geschrieben, ehe man sich diesen Aufwand gibt, sollte erst mal klar sein, daß das Öl keine andere Ursache hat!

Das war ein elementarer Fehler! 😧 Da braucht man doch kein Zusatzgerät für. 🤔 Das kann man doch per Knöppkes- Bedienung durchführen. Damit wurden dann vermutlich die Bits des Kombiinstruments verwirrt! 🥺

PEEN! 😊 Hallole und willkommen im Smart-Forum mit Deinem Cabriolele! Habe Dir gerade eine PN, sprich eine persönliche Nachricht geschrieben, die Du per Email oder dem Briefumschlag oben rechts angezeigt bekommst und abrufen kannst! Smarte Grüße

In diesem Beitrag wird da von kompetenter Seite in einer umfangreichen Abhandlung auf solch ein Phänomen eingegangen. 🙂 Wenn sich die Bits im Kombinationsinstrumentedschungel verlaufen haben, dann brauchen sie jemanden, der sie wieder auf den richtigen Weg führt! 😉