Ahnungslos

😄

Naja, als Alternative haste Dir eben dann Andrea ans Bein gebunden! 😄 Dazu haben die Räumlichkeiten offensichtlich gereicht! 😉 Stellt sich die Frage, wer jetzt die höheren Folgekosten verursacht hat! 😊 Kalkulierbare Kosten gegen unkalkulierbares Risiko in Form einer außergewöhnlichen Belastung! 😆 Das sind eben die Entscheidungen, die das Leben einem so abverlangt! 🙂

Nee, das ist rechtlich nicht ok, weil die Partikelminderungsmaßnahme explizit und ausschließlich mit dem Eberspächer Pott eingetragen ist und auch nur mit diesem gilt. Die KBA Bezeichnung ist dabei Bestandteil der Eintragung und gilt auch nur mit dieser!

Vergiss es, 2,5 k€ ist viel zu teuer! 😳

Es wird kein Euro 4 eingetragen, es bleibt bei Euro 3, allerdings mit PM2, also Partikelminderungsmaßnahme durch einen offenen RPF, welcher dann die grüne Plakette zur Folge hat.

Jo, das hatte ich dann ja auch schon bemerkt und mein Posting entsprechend ergänzt, s.u.! Da ich das editiert hatte war das in dem Email vom Forum an Dich nur noch nicht drin, aber in meinem Posting war es schon gestanden! 😉

Fährt der Aktuator beim Einschalten der Zündung überhaupt aus? Das lässt sich ja ziemlich easy beobachten.

Rumpeldipumpel! 🤪 Nach meiner Berechnung sind es vom Ursprungsbeitrag bis heute schon 22 Jahre, Hajo? 2024-2002= 22 Was mache ich falsch? Hatte ich zu wenig Silvester Mathik auf der Unität? 🤔 Ok, jetzt weiss ich, was Du meinst, der letzte Beitrag des TE hier im Forum ist von 2012, also ist er seit zwölf Jahren nicht mehr hier dabei! Alles gut! 😉 Das Mißverständnis hinsichtlich meines Postings resultiert daraus, daß das Spammerposting von heute morgen raus gelöscht wurde und nicht mehr sichtbar ist! 🙂 Ich hätte es doch zitieren sollen, dann wäre es zumindest als Zitat in meinem Beitrag drin gewesen und hätte keine Missverständnisse auslösen können. 😉 Ich schreibe ja schon viel, aber einen 22 Jahre alten Beitrag deswegen wiederzubeleben, das läge sogar mir fern! 😄

You got Mehl! 😉

PEEN! 😉 Soll heissen, daß ich Dir gerade eine PN bzw. persönliche Nachricht geschrieben habe, die Du über den Briefumschlag rechts oben aufrufen und beantworten kannst. Du müsstest auch eine Email vom Forum erhalten haben! 🙂

Haste ne schwere Nacht hinter Dir, mein Lieber? 🤔 Hört sich irgendwie danach an. 😉

Das sieht ja nicht gut aus, was ist da passiert? 🤔 Beide Riemen hängen da so unmotiviert und lustlos rum! 🤪 Der Pott sieht auch schon ganz schön aufgeplatzt aus! 😮

Dann erzähle doch mal a bissle was über Deinen Smart! 🙂

Na, da isser ja, der Spamlink, hat ja nicht lange gedauert! 🙄 Habe mich nach dem seltsamen Posting in diesem Beitrag schon gefragt, wieviel Zeit wohl bis dahin vergehen wird! 😉

Zuerst sollte man sich allerdings sicher sein, was man überhaupt definitiv braucht! 😉 Das scheint mir hier ganz und gar nicht so zu sein!

🤪 Da brauch ich ja Herztropfen und Betablocker gleichzeitig! 😉

Natürlich sind die Einbauplätze für die Schallwandlergehäuse vorhanden, der Smart wurde ja, ehe ein Sparpapst auf die Kostenbremse gedrückt hat, genau damit ausgeliefert! Die Gehäuse werden auch öfter mal gebraucht angeboten und können verbaut werden. Ich habe Dir auch noch eine PN, das ist eine persönliche Nachricht, geschrieben! 😉

Am besten aussagekräftige Bilder machen und hier einstellen! 😉

Wenn ich das richtig interpretiere, dann sind die Lautsprecher aber nach wie vor von unten direkt an das Armaturenbrett geschraubt, oder? Dann ist die Lösung nach wie vor unbrauchbar! Du brauchst die originalen Schallwandlergehäuse, die vom Armaturenbrett entkoppelt sind! Sorry, aber das war vergebliche Liebesmüh, die Du Dir mit diesem Umbau gemacht hast! Du hättest Dich erst mal hier im Forum informieren sollen, wie gute Lösungen aussehen. Stichwort Eimer! 😉

Wie ich schon geschrieben habe, bevor bekannt ist, wo genau das Öl her kommt ist jede Aussage dazu unsererseits spekulativ und damit unbrauchbar! 🥺

Das Wort Fehlerspeicher wird nicht umsonst so genannt! 😉 Genau für solche Vorkommnisse werden da drin auch Fehler gespeichert und bleiben dies auch, wenn sie nur zeitweise auftreten! Es steht auch eine Aussage dabei, ob es sich um permanente oder nur zeitweise Fehler handelt. Und beim Auslesen des Fehlerspeichers werden deshalb auch Ereignisse angezeigt, die in der Vergangenheit liegen! Allerdings sind dort unter Umständen auch irgendwelche Besonderheiten abgelegt, die gar nix mit dem Problem mit der MKL zu tun haben, deshalb müssen die Ergebnisse aus dem Fehlerspeicher immer auch qualifiziert beurteilt werden können!

Das kann man nur durch Auslesen des Fehlerspeichers feststellen. Es gibt jede Menge Kriterien, welche die MKL aufleuchten lassen können und das wäre reiner Spekulatius, da etwas drüber sagen zu wollen. Und Weihnachten ist doch schon vorbei! 😉

Wenn dies links am Motor stattfindet, also an der Kupplungsglocke, dann würde entweder der Ausgangssimmerring der Kurbelwelle oder die Ölwanne eine Ölquelle darstellen. Das sollte jetzt aber schon qualifiziert fest stehen, sonst schreiben wir uns hier noch einen Wolf und außer Rätselraten können wir nix mehr machen! 🥺

Das wäre aber etwas ungünstig, weil es dann auch nix mit den Simmerringen an den Antriebswellen zu tun haben kann! Jetzt kommt es eben noch drauf an, wo am Motor das Öl verloren geht bzw. abtropft.

Das wäre jetzt der richtige Zeitpunkt, uns mitzuteilen, aus welcher Gegend Du kommst! 😉 Tante Edith ruft mir gerade zu: