Ahnungslos

Quote: Am 19.10.2007 um 14:07 Uhr hat Pulsedriver geschrieben: [/img] waaas??? Gab es die Teile nicht 'ne Zeit lang für Stück 30,- Euronen im SC?! Dies galt aber auch damals nur für die blauen Zusatzinstrumente, weil davon offenbar im Überfluss vorhanden sind. Die Grauen sind schon immer teurer und in letzter Zeit nochmals teurer geworden. Selbst auf ebay werden für neue Zusatzinstrumente 150. EURO verlangt. Aber 244.- EURO ist natürlich schon der Hammer. Mein Rat, auf der Suche bleiben bis mal welche günstig angeboten werden und dann zuschlagen.

Die Bohrungen sind immer vorhanden, auch wenn keine Instrumente drin sind! Die Schrauben sollten mit den Instrumenten mitgeliefert werden, können aber notfalls auch im Baumarkt gekauft werden. Der Einbau ist mit der Anleitung ganz einfach zu bewerkstelligen. Das Wichtigste dabei ist noch der lange Torxschlüssel, um an die Schrauben des Kombiinstruments ran zu kommen, weil diese ziemlich tief in den Löchern versenkt sind. Eine Torx Nuss ist aufgrund des kleinen Durchmessers der Löcher eher ungünstig. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.10.2007 um 09:01 Uhr ]

Obwohl es sich bei Dir vermutlich um die grauen Instrumente handelt und diese naturgemäß aufgrund dem knapperen Angebots teurer sind als die blauen, ist dieser Preis bar jeglicher Realität! Ich würde Dir empfehlen, in ebay regelmässig nach den Zusatzinstrument zu schauen und bei günstigem Angebot zuschlagen. Du solltest nur darauf achten, daß sich die Drehzahlmesser vom Benziner und Diesel unterscheiden und daß Du am besten beide Instrumente zusammen kaufst, damit sie vom Design der Zifferblätter auch zusammen passen, weil es viele verschiedene Varianten der Zifferblätter gibt. DZM und Uhr sollten ja schon zusammen passen!

Quote: Am 17.10.2007 um 22:53 Uhr hat smartling geschrieben: YO! Soll ich das als Zustimmung werten, Roger? Das glaub ich ja fast net! Muß ich mir gleich mal im Kalender markieren! Daß ich das noch erleben darf!!! In meinem Alter! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2007 um 23:43 Uhr ]

Quote: Am 17.10.2007 um 19:26 Uhr hat rastaossi geschrieben: Die Leute im SC sagten etwas von einem Totpunkt im Lüftermotor. Also mir würde sich da eher die Frage nach dem Totpunkt im SC stellen! Der obere Totpunkt im Zylinder ist klar, aber wo ist der obere Totpunkt im SC? Leiter? Vorstand? Operative Hektik ersetzt halt immer noch keine geistige Windstille! Die Ausreden gehören per meiner Definition eher zur operativen Hektik! Mehr sag ich net!!! Wie weit können wir eigentlich bei der Methodik der Fehlersuche noch sinken? Wir sind doch schon less than zero!!! Zumindest in so manchen Etablissements! Wie nennt man die nochmal, ich glaube SC! :-? :-? :-? :-? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2007 um 23:03 Uhr ]

Ist doch normal bei der heutigen 08/15 Vorgehensweise. Man sitzt vor dem PC und dreht die (vermeintlich) großen Räder, merkt dabei aber gar nicht, daß die kleinen immer und immer wieder verkehrt gedreht werden. Wer kümmert sich denn heute noch im Detail um etwas??? Das ist der Vorteil des billigen Internet Tradings! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2007 um 22:31 Uhr ]

Wegen dieser Nachrüstung brauchst Du doch nicht im SC abrufen, wenn Du nicht Masochist bist! Klick here! Und nicht vergessen, daß die Freischaltung des DZM for Free bzw. für einen Beitrag in die Kaffeekasse erfolgen sollte!

Paneldemontage!

Stefanie, ich meinte ja auch den derzeitigen Zustand von dem kleinen Patienten! Da wäre es durchaus angeraten, die Teillastentlüftung mal zu überprüfen! Als erste Maßnahme sozusagen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.10.2007 um 15:34 Uhr ]

Und vor allem unbedingt die Teillastentlüftung des Motors bzw. das darin enthaltene Ventil prüfen lassen!

Quote: Am 16.10.2007 um 21:03 Uhr hat Bandit67 geschrieben: somit nicht so der Knaller. Könnte aber der Knaller werden. @ Tom Ist auf Deinem Smart eine Teilkaskoversicherung abgeschlossen? Allerdings müsste auf jeden Fall eine Selbstbeteiligung aus eigener Tasche bezahlt werden.

Die scheint mir aber auch eine mit geraden Heizdrähten zu sein, eine der Sollbruchstellen im Smart. Das Zerreissen der Heckscheibe ist bei diesen Scheiben quasi vorprogrammiert. Gibt ja auch schon einige Beiträge dazu.

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Anschlußplan Radio

Hallo und willkommen im Forum. :) Kannst Du uns erstmal mitteilen, welchen Smart Du Dein eigen nennst, dann fällt das mit den Tipps leichter!

Ein Garantieantrag kann nicht abgelehnt werden, Garantie hat man oder hat man nicht! Ich vermute mal, Du meinst einen Kulanzantrag. Besteht das Problem mit dem Lüftermotor auf allen Lüfterstufen? Diese Frage zielt auf den Vorwiderstand der Lüftung, der auch schon das eine Mal ein Problem darstellte. Hierbei handelt es sich um einen Fehler, der meßtechnisch am besten ermittelt werden kann, wenn er auftritt. Aber wer kann heutzutage schon noch was messen? Könnte genauso gut ein Wackelkontakt in einem Verbindungsstecker oder am Schalter sein. Den Lüftermotor würde ich mir nicht so einfach austauschen lassen, es sei denn, Du hast zuviel Geld! Wenn nicht sichergestellt ist, und das ist es meiner Meinung nach nicht, daß der Fehler daher kommt, hast Du hinterher zwar einen neuen Lüftermotor drin, aber der gleiche Fehler tritt immer noch auf. Was dann? Nächste Komponente tauschen? Oder garantiert Dir Dein SC, daß nach dem Tausch des Lüftermotors der Fehler beseitigt ist, glaube ich kaum! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.10.2007 um 19:55 Uhr ]

@rennsemmel1001 Bist Du Dir sicher, daß der Sicherungskasten ersetzt wurde? Hierfür gab es nie eine Servicemaßnahme. Woraus schliesst Du das? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2007 um 23:02 Uhr ]

Offensichtlich gibt es da durchaus unterschiedliche Auslegungen, auch von Gerichten, bis zu welchem Alter Reifen als Neureifen verkauft werden dürfen. Wenn Du mal googelst, wirst Du sehen, was ich meine. Gesetzliche Regelungen gibt es offensichtlich hierüber nicht. Während in diesem Urteil die Rede davon ist, daß selbst zwei Jahre alte Reifen nicht mehr als neu verkauft werden dürfen, ist in anderen die Rede davon, daß bis zu fünf Jahre alte Reifen bei korrekter Lagerung, (mir unbegreiflich wie das nachgeprüft werden soll), als Neuware verkauft werden darf. Bei Winterreifen sehe ich das noch kritischer als bei Sommerreifen. An Deiner Stelle würde ich versuchen, den Lieferanten zur Rücknahme dieser alten Reifen zu bewegen. Erfolgsaussicht offen.

Das werden wohl Teile der Plastikgleiter des Verdecks gewesen sein, kann mir fast nicht vorstellen, daß jetzt wieder alles fehlerfrei funktioniert. Aus welcher Ecke von Deutschland kommst Du denn?

Wenn Du eine email Adresse hast, auf die größere Dateien gesendet werden können, kann ich Dir die Betriebsanleitung für den fofour als PDF schicken, allerdings ist sie ca. 13 MB groß. Kannst sie bestimmt öfter brauchen. Lampenwechsel Rückleuchte forfour gemäss BTA: - Öffnen Sie die Heckklappe - Lösen Sie die beiden seitlichen Kreuzschlitzschrauben des Lampengehäuses - Klappen Sie das Gehäuse zur Seite und ziehen Sie es nach hinten ab - Ziehen Sie den Zentralstecker ab - Klippsen Sie die acht Zungen des Lampenträgers ab - Entfernen Sie die defekte Lampe durch Drücken und Drehen nach links - Drehen Sie die neue Lampe ein Zusammenbau: - Stecken Sie den Zentralstecker wieder an - Drücken Sie die beiden Kugelführungen wieder in die Kunststofffassungen Achten Sie dabei auf den oberen Führungsdorn - Setzen Sie das Lampengehäuse ein - Drehen Sie die Kreuzschlitzschrauben wieder fest. Hört sich bestimmt schlimmer an als es ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.10.2007 um 18:43 Uhr ]

Steht auf der Flasche nicht auch eine DB Norm drauf? z.B. DB 229.x

Alles wird gut, Nadine! :)

Wenn vom Belagträger gelöste Beläge die Geräusche verursachen würden, wären neue Beläge fällig, aber nicht zwangsläufig auch neue Scheiben. Kommt natürlich darauf an, welchen Zustand die Scheiben haben, es kann sein, daß sie mit gewechselt werden müssen, wenn sie bereits nahe am Verschleissmaß oder bereits darunter sind, muß aber nicht sein. Wenn die Scheiben noch gut sind, gemessen natürlich auf der Lauffläche und nicht am Rand, können sie drauf bleiben. Der Wechsel ist in Eigenregie möglich, aber Du solltest wissen, was Du tust, sprich Erfahrung mit Scheibenbremsen haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.10.2007 um 09:53 Uhr ]

Quote: Am 14.10.2007 um 09:23 Uhr hat _Kyzsor_ geschrieben: wenns 8mal blinkt ist die batterie leer, Wenn die Batterie leer wird, blinkt er ebenfalls neunmal. Steht in der Betriebsanleitung so drin und war bei mir auch so, als die Batterie leer wurde.

Wenn die Fernbedienung nach dem Wechsel der Batterie immer noch nicht funktioniert, war die Programmierung des Schlüssels vermutlich vorher schon ad acta, also verloren. Normalerweise kannst Du die Batterie selbst wechseln, ohne daß dabei die Codierung verloren geht. Laut Bedienungsanleitung so es so funktionieren: Die Blinkleuchten blinken beim Öffnen oder Verschliessen des Fahrzeugs neunmal, die Spannung der Batterie soll aber noch für ca. 100 Betätigungen ausreichen. Dann sollte die Batterie schnellstmöglich gewechselt werden. Dort steht auch, daß die Batterien nach zwei Jahren gewechselt werden sollen wegen der Auslaufgefahr. In der Praxis ist die Codierung aber oft verloren, ohne daß vorher die Blinkleuchten überhaupt neunmal geblinkt haben. In einem solchen Fall liegt es vermutlich nicht einmal an einer leeren Batterie, sie sollte vor einer Neuprogrammierung natürlich trotzdem gewechselt werden. Für die Programmierung musst Du mit beiden Schlüsseln ins SC. Die Kosten für eine Neuprogrammierung sollten 10.- EURO eigentlich nicht übersteigen, aber besser vorher nachfragen. Humane SCs machen eine solche Programmierung kostenlos.