Ahnungslos

Quote: Am 07.01.2009 um 23:28 Uhr hat Sunnystar geschrieben: Kann man die LiMa auch so drehen, ohne den Riemen abzunehmen? Wir sind ja keine Automechaniker... Das sollte eigentlich trotzdem gehen, Du brauchst eben etwas mehr Kraft, weil Du ja den Motor mitdrehen musst. Du weisst ja, unheimlich ist des Smartisten Kraft, wenn er mit Verlängerung schafft! Allerdings würde ich in dem Fall keine Knarre oder Rätsche sondern eine starre Verbindung verwenden. Es reicht meist schon, wenn die LiMa etwas hin und her bewegt werden kann, dann ist die Blockade normalerweise beseitigt und der Motor kann ganz normal gestartet werden.

Wenn Du keine Klima hast, kannst Du die TLE selbst einbauen. Wenn Du im SC die TLE kaufst, müssten die Dir auch ohne Nummer das richtige verkaufen können, das ist ein runder Knubbel, das Ventil, komplett mit allen Schläuchen dran, das Dir als Komplettteil ausgehändigt wird. Sie ist auch auf einem der Bilder in dem unten verlinkten Fred zu sehen. In diesem Fred sind gute Bilder zu dieser TLE hinterlegt. Wenn Du Deine Motorabdeckung öffnest, schaust Du ja direkt auf die Ansaugbrücke des Motors. Die TLE ist der Schlauch mit dem grünen Pünktchen auf dem obersten Bild, der hinter dem E-Gassteller, der Drosselklappe des Smart, aufgesteckt ist. Der runde Knubbel am Übergang von dem Schlauch zu der Kunststoffleitung ist das Rückschlagventil darin. Auf ein paar Bildern ist auch der andere Anschluß am Kurbelgehäuse abgebildet. Es sollte auf jeden Fall die komplette Einheit ausgetauscht werden, weil der gebogene Schlauchanschluß am Kurbelgehäuse meistens vom Öl durchweicht und nicht mehr formstabil ist, was die Funktion der TLE ebenfalls beeinträchtigen kann. Bei dem Austausch sollte auch das Röhrchen am Anschluß am Kurbelgehäuse überprüft und innen gereinigt werden, weil dieses sich auch manchmal innen mit Ölkohle zusetzt. Die verstärkte Teillastentlüftung, die in dem Beitrag abgebildet ist, wurde übrigens wieder vom Anbieter zurück gezogen, weil sie sich als nicht sonderlich standfest erwiesen hat. Deshalb einfach die normale im SC kaufen und einbauen, kostet ca. 20.- EURO. Und wegen dem Ölabscheider nimm bitte mit Udo_B Kontakt auf, der kostet ca. 100.- EURO und lohnt sich auf jeden Fall! Das ist wieder mal ein gutes Beispiel dafür, daß diese Sch... Motorentlüftungen für ein paar EURO den Motor ruinieren können! Der Smart Motor ist nicht so schlecht wie sein Ruf, es ist die Peripherie, die ihn kaputt macht!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 14:52 Uhr ]

Auf jeden Fall eine neue Teillastentlüftung einbauen!!! Der Einbau ist unproblematisch, wenn Du keine Klima hast, mit Klima muß evtl. der Motor ein Stück abgesenkt werden, um an den Anschluß am Kurbelgehäuse zu kommen. Und einen Ölabscheider gleich hinterher, weil aus der Volllastentlüftung auch so immer etwas Öl rauskommt, welches den Ansaugtrakt einsifft! Am besten den Ölabscheider von Udo_B, der ist nämlich dem Smart auf den Leib gescheidert und einfach einzubauen. Außerdem liegt dem Abscheider eine CD bei, mit welcher der Einbau ein Kinderspiel sein sollte. Hab ich's nicht gesagt, war genau meine Diagnose! Und das, obwohl Dir zwei "Fachleute" einen kapitalen Motorschaden bestätigt haben! Loch im Kolben, ich lach mich gleich tot! :lol:

Quote: Am 08.01.2009 um 13:16 Uhr hat Sgt_Pinback geschrieben: Ich muss dir mal nen Kompliment machen, Ahnungslos: Wenns um Technik geht, haben deine Beiträge immer Hand und Fuß! Das habe ich hier im Forum auch schon anders erlebt, deshalb habe ich extra auf diesen Nick gewechselt! Aber danke für das Kompliment! :) Ich möchte aber betonen, daß es sich bei mir nicht um einen KFZ Fachmann handelt! Es sind lediglich die bescheidenen Kenntnisse eines Hobbyschraubers, deshalb sollte man sich nicht unbedingt darauf verlassen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 13:26 Uhr ]

Am ehesten die Zylinderkopfdichtung, aber das ist alles Spekulation aus der Ferne!

Hoffentlich war der Frostschutz Deines Kühlwassers für diese tiefen Temperaturen ausreichend! Sonst könnte es auch dieser Richtung unliebsame Folgeerscheinungen geben! Aber aus der Ferne auf eine Beschreibung im Forum ist dies natürlich schlecht zu sagen.

Kommt der weisse Qualm aus dem Auspuffrohr oder aus der Umgebung des Motors? Wenn es aus dem Auspuffrohr sein sollte, wird da Öl mit verbrannt. Gibt schon vergleichbare Fälle hier im Forum, z.B. hier oder auch da. Ich hoffe nicht, daß Dir Dein SC wie bei Viper erzählen will, daß da ein kapitaler Motorschaden vorliegt. Meiner Meinung nach war da in den Fällen die Teillastentlüftung bzw. das Ventil darin eingefroren, was wiederum dafür sorgt, daß ein erheblicher Überdruck im Kurbelgehäuse entsteht. Während bei dem Roadster dadurch nur der Ölpeilstab raus gedrückt wurde und das Öl an heisse Teile kam, ist bei Viper offensichtlich durch den Überdruck Öl aus der Volllastentlüftung in den Ansaugtrakt geraten und wird auch im Motor mitvebrannt. In einem solchen Fall muß natürlich der komplette Ansaugtrakt incl. Ladeluftkühler vom Öl gereinigt werden. In der Theorie und der Denke der Konstrukteure werden über die Entlüftungsleitungen lediglich gasförmige Stoffe wie Öldämpfe transportiert, in der Praxis fällt hier aber auch Kondenswasser an, das in den Leitungen dann stehen bleibt. Bei solchen kalten Temperaturen kann dies dann natürlich auch gefrieren und für die entsprechenden Folgen sorgen. Berichte mal, was Dein SC dazu gesagt hat und was an Deinem Smart gemacht werden soll. Aber laß Dir nicht erzählen, daß es sich um einen Motorschaden handelt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 13:09 Uhr ]

Also von der Telefonnummer müsste es MDC sein. Die stimmt nämlich überein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 12:52 Uhr ]

Vielleicht solltest Du mal zu jemandem gehen, der sich auskennt und dessen Kenntnisse sich nicht nur auf das bloße Tauschen von Teilen beschränken!!! So nach dem Motto: Heute dieses, morgen jenes und übermorgen hole ich mir dem Kunde sein Geld! (Smartelstilzchen) :) Kommt mir bekannt vor, ist aus dem Märchenbuch der Werkstätten, welche die Kunden mit Melkkühen verwechseln, denen man die Taschen leeren muß! Das Steuergerät würde ich nur tauschen lassen, wenn es sicher gestellt ist, daß es ohne Berechnung wieder zurück getauscht wird, wenn danach der Fehler immer noch auftritt! Leider ist Dein Profil nicht ausgefüllt, und so wissen wir nicht, aus welcher Gegend Du kommst, um Empfehlungen geben zu können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 10:10 Uhr ]

Das Wastegate ist ein Bypass, mit dem der Abgasstrom unter Umgehung des Turboladers direkt in den Auspuff geleitet wird,und dadurch für die Ladedruckerzeugung nicht mehr wirksam werden kann. Das Ganze fungiert also als abgasseitige Ladedruckregelung. Hierzu wird über eine Druckdose der Ladedruck mechanisch "gemessen" und über ein Gestänge wird beim Erreichen eines bestimmten Ladedrucks das Wastegate geöffnet, der Abgasstrom umgeht den Turbolader und der Ladedruck kann nicht weiter ansteigen. Parallel dazu ist aber auch noch ein Sensor für den Ladedruck vorhanden, welcher der Steuerung die Höhe des Ladedrucks mitteilt. Es nützt also nix, die über Gewinde verstellbare Stange so zu verstellen, daß das Wastegate später öffnet, um einen höheren Ladedruck zu erzielen. Das merkt nämlich der Sensor und der Motor geht in den Notlauf und legt eine Fehlermeldung im Fehlerspeicher ab, daß der zulässige Ladedruck überschritten wurde. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 08.01.2009 um 09:12 Uhr ]

Quote: Am 07.01.2009 um 20:53 Uhr hat bluebravo geschrieben: Philips X-treme Power H4 Wieso denn jetzt H4? :-? Wenn Dein Smart Baujahr 2005 ist, hat er die doppelellipsoidförmigen Erdnußscheinwerfer drin und braucht H7 für's Abblendlicht und H1 für das Fernlicht!!! Hat doch Smartipercy schon geschrieben, daß es H7 sein müssen! :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2009 um 21:49 Uhr ]

Also ich würde auch auf eine festgerostete Lichtmaschine tippen. Nach drei Monaten Standzeit ist dies äußerst wahrscheinlich! Aber das heisst nicht, daß die LiMa ausgetauscht werden muß, meistens kann sie wieder gangbar gemacht werden, allerdings musst Du da von unten ran, von oben wird's nix. Du musst die Abdeckung entfernen únd entweder mit einem Ringschlüssel oder einer Nuss direkt am Riemenrad der Lichtmaschine drehen. Hin und her mit zunehmender Gewalt, wenn sie nicht gleich willig ist. Wenn die Lichtmaschine wieder gangbar gemacht wurde, verrichtet sie ihren Dienst auch wieder anstandslos, Du musst sie nur gangbar bekommen. Ich denke, das sollte klappen.

Besser wäre auf jeden Fall gewesen, das bestehende Wischwasser, das noch im Behälter war, zu leeren, indem es vollständig verspritzt wird und dann außerhalb eine Mischung aus Frostschutz und wenig Wasser anzumischen uns so rein zu leeren. Hast Du eine Möglichkeit, den Smart ins Warme zu stellen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2009 um 18:26 Uhr ]

Vielleicht ist ja der Frostschutz des Scheibenwaschwassers so unzureichend gewesen, daß der komplette Wischwassertank inclusive aller Leitungen mit eingefroren ist, wäre bei dieser extremen Kälte ja kein Wunder. Wenn in der Pumpe auch alles massiv vereist ist, wäre der logische Schluß, daß sie keinen Mucks mehr macht.

Da es sich hier aber um neuere 451er handelt, sollte noch nichts festgegammelt sein!

@flomei Wie immer auch hier die Frage: Steht das N im Display und der Anlasser dreht sich trotzdem nicht oder musst Du mehrfach hin- und herschalten, um überhaupt das N im Display zu bekommen? Aber im Fehlerfall schauen, nicht wenn alles funktioniert! :) Gestartet werden kann definitiv nur mit dem N im Display, vorher gibt es keine Freigabe! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.01.2009 um 16:02 Uhr ]

Ist wie bei Dir, regelmässige Bewegung hält fit! :-D Außer den Mittelchen, die meine Vorredner schon empfohlen haben, auf keinen Fall feucht oder nass abstellen!

Hattest Du bei dem Zündkerzentausch den Abzieher für die Zündkerzenstecker zur Verfügung oder hast Du an den Kabeln gezogen, um die Zündkerzenstecker runter zu bekommen. Das wäre nämlich nicht gut.

Haste Dir mit der Handbremse sozusagen Unwuchtgewichte eingefangen. LowRider geht anders! :-D

In diesem Beitrag wäre übrigens die Steckerbelegung des originalen Smart Radios zu finden. Diese müsstest Du jetzt mit der Steckerbelegung Deines MB Radios verifizieren. Gleicher Stecker bedeutet (leider) nicht die gleiche Belegung des Steckers!

Das erste, was ich bei meinem Besuch im SC zu hören bekommen habe war, daß meiner von der Rückrufaktion nicht betroffen ist. Wenn ich da die Infos hier aus dem Forum nicht gehabt und entsprechend Paroli hätte bieten können, hätte ich meinen Schalter bezahlen dürfen. Aufgrund dieser wertvollen Informationen habe ich erreichen können, daß der Schalter kostenlos ausgetauscht wurde. Deshalb ist der Hinweis auf die Rückrufaktion nicht ausreichend, die Ergänzungsinformation sollte immer dazu gegeben werden.

Die Rückrufaktion war aber auf ganz bestimmte Modelle und Baujahre begrenzt und wenn Du da nicht rein fällst, ist diese nicht sehr zielführend. Besser wäre da wie von Dir gennant der Hinweis auf den Sicherheitsaspekt. Deswegen sind bisher auch die Lichtschalter meistens auf Kulanz getauscht worden, auch diese, die von der Rückrufaktion nicht betroffen waren. Ende letzten Jahres hat jemand gepostet, daß diese Kulanz am 31.12.2008 definitiv enden soll. Wäre vielleicht nicht schlecht, wenn möglichst viele schreiben könnten, ob sie mit ihrem Wunsch nach kostenlosem Tausch auch dieses Jahr noch erfolgreich sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.01.2009 um 22:00 Uhr ]

Quote: Am 06.01.2009 um 15:16 Uhr hat apicsmart geschrieben: einen Tampomaten gekauft. Ist der zum Wechseln des Tampons während der Fahrt? :lol: Sorry, musste sein! :)

Das eine hat eigentlich mit dem anderen nichts zu tun. Wundert mich jetzt etwas. Hast Du vielleicht beim drunterkriechen an den Zündkabeln gezogen oder etwas in der Richtung? Ich hatte den Fehler mit dem verloren gegangenen Sicherungsring auch schon einmal, ich hab das Gestänge wieder drauf gemacht, mit Sicherungsring gesichert und er ging wieder wie Schmidts Katze. Und bis zum Abstellen vorher ist er ganz normal gelaufen?

Sag ich doch, Scheibenwaschwasser und Bremsflüssigkeit auf der Beifahrerseite, aber Kühlwasser auf der Fahrerseite.