Ahnungslos

Quote: Am 16.11.2007 um 07:09 Uhr hat hennesch geschrieben: Und Warum soll es zu Diskussionen führen, die Garantie bleibt soch bestehen,selbst wenn ich erst 100 Tage später zur B Inspektion fahre,oder ? Dann lies mal die Garantiebestimmungen durch. Da steht es drin.

Wenn Du Dir diesen Fred durchliest und vor allem den darin enthaltenen Links folgst, müsstest Du eigentlich klar kommen.

Hier ist noch eine etwas ausführlichere Anleitung zum Anschluss dieses Tasters.

Quote: Am 15.11.2007 um 20:59 Uhr hat hennesch geschrieben: ist das irgendwie schlimm,wenn die inspektionsdauer drüber ist? Na klar ist das schlimm, und wie!!! Da wird Dich die Inspektion das fünfache kosten, und überdies wird der Zeitraum, bis Du wieder zur Inspektion musst, glatt halbiert. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2007 um 23:05 Uhr ]

Ist in diesem Scheinwerfer in letzter Zeit mal die Glühbirne des Abblendlichts gewechselt worden?

@iidollarii Der Dreiknopf sieht im Prinzip genau so aus wie mein Zweiknopf, und meine Öse sitzt nicht im dem Bereich, an dem sich kein Knopf befindet, sondern eher nah am Rande des Öffnungsknopfes. Ich bin mir ziemlich sicher, daß ich dasselbe auch bei einem Dreiknopfschlüssel hin bekommen würde. Ich habe auch nie gesagt, daß da Platz ist ohne Ende, aber es reicht, um einen Schlüsselring rein zu bekommen. Ist natürlich was für Feinmechaniker, nicht für Grobschlosser. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2007 um 06:48 Uhr ]

Quote: Am 15.11.2007 um 00:35 Uhr hat Murena geschrieben: da steht zwar esp aba der smart hat doch trust oder wie der eumel heist Aba ab 2003 hat der Smart ESP, Alta! Und genau für solche Smarts ist diese Anleitung geschrieben. Sieht interessant aus, der Bursche in UK hat echt was drauf. Für ältere Smarts vor 2003 gibts den Trust+ Abschalter, der ist noch viel einfacher einzubauen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.11.2007 um 06:50 Uhr ]

Quote: Am 14.11.2007 um 23:12 Uhr hat SilverCruiser geschrieben: Den konstruktionsbedingten Mangel des schlechten Wirkungsgrades der Heizung würde ich eher mit isolation der Heizungsrohre nach vorne abhelfen ... im Baumarkt gibts da Schaumstoffumhüllungen für Wasserrohre - das mal probieren ? Da wird wohl nix draus werden, weil die Heizungsrohre im Zwischenboden des Smart verbaut sind und Du deshalb dort gar nicht ran kommst. Nach der Demontage des Unterbodens siehst Du nur die Schläuche, die hinten wieder heraus kommen und zum Thermostat führen und die, welche vorne heraus kommen und zum Kühler führen. In diesem Fred siehst Du auf dem fünften Bild von oben, was ich meine. Die Rohre, die unter dem Smart langlaufen sind trotz Abnahme des Unterbodes nicht zu erreichen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2007 um 23:23 Uhr ]

SAM ist ein "Signalansteuer- und Auswertemodul". Das elektronische Gehirn des smart ForTwo ist das "Signalansteuer- und Auswertemodul" - kurz SAM. SAM ist mit allen wichtigen Funktionen im Fahrzeug vernetzt, kann diese für Sie steuern und überwachen. Bevor Sie den Zündschlüssel drehen und den Motor starten, hat SAM schon einiges geleistet. In Sekundenbruchteilen wird das Fahrzeug diagnostiziert. Erst wenn alles einwandfrei funktioniert, können Sie starten. Sollten leichte Unregelmäßigkeiten vorkommen, die das sichere Fahren jedoch nicht beeinflussen, werden diese gespeichert. Beim nächsten Service in der Werkstatt erfolgt dann die Auswertung und, falls nötig, die Korrektur.

Wie wärs mit "Windschutzscheibe".

Der Ladeluftkühler ist das Teil links im Motorraum, an dem der Ventilator verbaut ist, gar nicht zu übersehen. Dort wird die vom Turbolader verdichtete Luft nochmals gekühlt, ehe sie in den Motor geleitet wird. Der Ansaugtrakt sind alle Schläuche zwischen Turbolader und Zylinder, durch welche die verdichtete Luft geleitet wird. Über die Volllastentlüftung wird Öl direkt vor dem Turbolader auf der Frischgasseite eingebracht und durch den Turbolader weiter in den Ansaugtrakt befördert. Sieht dann so aus wie auf dem Bild in diesem Beitrag. Die Volllastentlüftung ist der dickere Schlauch auf der linken Seite des Turboladers, dieser kommt vom Ventildeckel des Motors. Im Ventildeckel befindet sich ein kapillarsystem, in dem die Öldämpfe normalerweise kondensieren und dem Motor wieder zugeführt werden. Dieses Kapillarsystem sifft aber mit der Zeit zu und dann kommt das Öl aus der Entlüftung raus. Hier in dem Beitrag ist auf dem oberen Bild im linken Teil der Ladeluftkühler LLK zu sehen. Der Ansaugtrakt sind alle Schläuche der Luft auf dem Weg zwischen Luftfilter und Motor. Ich weiss, daß das für die meisten hier kalter Kaffee ist, aber Tede hatte ja danach gefragt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2007 um 19:22 Uhr ]

Auf jeden Fall muß man beim Kauf eines gebrauchten Smart aufpassen, ob die in der Beschreibung vorhandene Servolenkung auch wirklich eingebaut ist. Sowohl bei ebay als auch in den gängigen Automobilbörsen wird jeder zweite Smart, auch vor 2003, mit Servolenkung angeboten, obwohl diese ja noch gar keine besitzen können. Auf Nachfrage heisst es dann unisono: Wir dachten, er hätte eine drin, weil die Lenkung so leichtgängig ist. Deshalb würde ich auch bei einem nach 2003, der mit Servolenkung angeboten wird, nachkontrollieren, ob diese auch tatsächlich vorhanden ist. Eine andere Möglichkeit ist, sich diese nicht vorhandene Servolenkung im Kaufvertrag nochmals bestätigen zu lassen und hinterher Rückgabe des Fahrzeugs oder Preisminderung verlangen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2007 um 19:00 Uhr ]

Also bei meinem Schlüssel waren auch die Plastikstege gebrochen, daraufhin habe ich den Schlüssel geöffnet und geschaut, an welcher Stelle der Platine des Senders sich randnah keine Leiterbahnen, Taster oder ähnliches befinden. Daraufhin habe ich die Platine an dieser Stelle durchbohrt und die eine Hälfte des Plastegehäuses gleich mit. Dann den Schlüssel wieder zusammengesetzt und von hinten die vordere Plasteabdeckung an der gleichen Stelle durch gebohrt. Schlüsselring durch, fertig. Mit diesem Schlüssel fahre ich jetzt schon jahrelang, wozu einen neuen, wenn's so einfach geht. Ist übrigens der Zweiknopfschlüssel für ein Smart cabrio BJ 2001, aber auf die gleiche Art sollte es eigentlich beim Ein- und Dreiknopfschlüssel ebenfalls funktionieren.

Was brauchst Du denn noch für Vorschläge? Du hast doch noch nicht mal die bisherigen befolgt! Hast Du überhaupt schon mal den Ölstand bei warmem Motor kontrolliert? Bevor Du irgend etwas für teures Geld reparieren lässt, auf jeden Fall den Zustand des Motors mit einer Kompressionsprüfung überprüfen lassen. So wie sich das anhört, handelt es sich tatsächlich bereits um einen Motorschaden mittels abgebranntem Ventil o.ä. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 14.11.2007 um 18:35 Uhr ]

Quote: Am 12.11.2007 um 22:03 Uhr hat Dragsterfreak geschrieben: JA und zum Studiert: FH-Frankfurt, ME-MST, Bachelor 7 Semester Das ist sicher ein Schreibfehler, sollte bestimmt SC Frankfurt heissen!! :lol: :lol: :lol:

Quote: Am 12.11.2007 um 17:51 Uhr hat Golfchristian88 geschrieben: Tja leute denn müsst ihr mal in einem 1€ Shop gucken da , gibts bestimmt was für euch und eurem Preis vorstellungen.. Auch ein Posting von der Sorte: Beiträge, die ein Forum nicht braucht. Auch wenn es vermutlich nur die Reaktion auf die anderen unproduktiven Ergüsse ist. Die Überschrift ist übrigens tatsächlich nicht sehr hilfreich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2007 um 18:03 Uhr ]

In einem guten SC wird normalerweise der Ersatz der Glühbirne lediglich gegen Berechnung des Leuchtmittels vorgenommen, und das sind ca. 9.- bis 10.- EURO. Es haben aber auch schon welche wesentlich mehr bezahlt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2007 um 17:42 Uhr ]

Für eine Glühbirne oder für deren Zwei?

Hallo und willkommen im Forum! Du solltest noch dazu schreiben, ob es sich um ein Coupe oder Cabrio handelt, da die Teile unterschiedlich sind. Aufgrund der Beschreibung "mit schwarzem Cover" gehe ich davon aus, daß es sich um ein Coupe handelt, aber sicher ist sicher!

Quote: Am 12.11.2007 um 11:32 Uhr hat Mobby geschrieben: Also, wer ein gebrauchtes Buch abgeben/verkaufen möchte....ich möchte gerne eins haben. Du musst aber aufpassen, daß Dir keiner den "Jetzt helfe ich mir selbst" Band 244 andrehen will, das war nämlich der mit den vielen Fehlern und untauglichen Abbildungen drin. Die überarbeitete Ausgabe vom Motorbuch Verlag ist der Band 255. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 12.11.2007 um 12:12 Uhr ]

Na dann siehts natürlich anders aus. Dann die Frage am besten in der Rubrik für den 44 oder hier stellen.

Im Display des Smart gibt es keine Anzeige "Programm Error". Interessant wäre zu wissen, wo diese Anzeige auftaucht und was im Display des Smart angezeigt wird, dort wo normalerweise die Ganganzeige sitzt.

Smartipercy

Quote: Am 12.11.2007 um 10:14 Uhr hat Aury geschrieben: Bei 2 Smarts wird "Programm Error" angezeigt und sie lassen sich nicht starten, Was hat man sich denn unter der Anzeige "Programm Error" vorzustellen?

Da würde ich mir auch eher Sorgen um meine Batterie machen als um die Scheibe! Leider steht keine Leistungsaufnahme der Heizmatte dabei, aber groß kann diese auf keinen Fall sein, um die Batterie nicht zu sehr zu stressen. Was nutzt eine eisfreie Frontscheibe, wenn Du danach den Motor nicht mehr starten kannst. Wenn Du die Leistungsaufnahme auf die Fläche der Frontscheibe umrechnest, musst Du vermutlich froh sein, wenn sie überhaupt lauwarm wird.