Ahnungslos

Normalerweise hat dies einen gravierenden Schaden zur Folge, weil sich die Kolben und einige Ventile guten Tag sagen, was meist mit größeren Deformationen einher geht. Ein bißchen kommt es auch noch darauf an, zu welchen Zeitpunkt die Steuerkette reisst, ob beim Fahren oder im Standgas, aber das mildert oder steigert dann nur die Effekte. Ein Schaden an der Steuerkette ist aber relativ selten, wenn auch nicht unmöglich. Die Steuerkette ist eigentlich robust. Da sind Schäden an der Laufschiene und der Spannvorrichtung wahrscheinlicher, aber vielleicht ist das Reissen ja auch der Folgeschaden davon, daß schon vorher an der Spannvorrichtung ein Schaden vorgelegen hat.

Wenn Du ganz sicher bist, daß auch im Fehlerfall das N im Display steht und damit die Voraussetzung zum Starten eigentlich gegeben ist, solltest Du mal versuchen, den Anschluß des Kabels am Magnetschalter aufzuspüren, auf den die dünne Zuleitung mit einem Steckkabelschuh aufgesteckt ist. Das wäre auch der Punkt, der zum Messen geeignet ist, ob der Fehler vom Anlasser selbst kommt oder nicht. Wenn an diesem Steckkabelschuh am Magnetschalter ca. 12 Volt ankommen, müsste der Fehler vom Anlasser kommen. Wenn dort schon nichts ankommt, liegt das problem weiter vorn. Zu beachten ist allerdings, daß es in verbindung mit diesem Steckkabelschuh einen ganz gemeinen Fehler gibt, und zwar korrodiert die Kupferlitze der Zuleitung unter der Isolation, d.h. es ist von außen nicht zu sehen. Deshalb empfehle ich immer, diesen Kabelschuh ab zu schneiden und einen neuen anzubringen, dann hast Du dies schon mal ausgeschlossen. Problematischer könnte es sein, diesen Kabelschuh überhaupt zu finden, weil im Smart der Anlasser mit dem Magnetschalter etwas ungünstig verbaut ist, um das mal milde auszudrücken. Wenn Du hinter dem Smart stehst und die Motorabdeckung entfernt hast, sitzt der Anlasser im Prinzip vor dem schräg eingebauten Motor in dem Spalt zwischen Motor und Fahrgastzelle. Dort ist allerdings sehr wenig Platz. Deshalb würde sich auch ein Austausch etwas schwierig gestalten. In der Werkstatt wird hierfür der Motor abgesenkt.

Hallo und willkommen im Forum! :) Na na, ned ganz so ungeduldig! Bißchen Reaktionszeit sollte schon drin sein! Was wird denn im Fehlerfall im Display angezeigt, speziell in dem Feld, wo die Ganganzeige drin ist. Wird dort das N angezeigt? Ich meine speziell im Fehlerfall!!! Du solltest Dir ganz sicher sein, weil davon hängt die weitere Vorgehensweise ab! Zur Erläuterung, das Anlassen ist grundsätzlich nur im Leerlauf möglich. Die Stellung des Schalthebels ist hierfür nicht relevant, weil es Faktoren gibt, die dafür sorgen können, daß der Joystick auf Neutral steht, der Leerlauf aber nicht eingelegt wird, z.B. ein defekter Bremslichtschalter. Deswegen ist die Displayanzeige wichtiger als die Stellung des Schalthebels! Wenn nun das N im Display nicht angezeigt wird, ist die weitere Vorgehensweise eine grundsätzlich andere als wenn das N ganz sicher angezeigt wird. Wenn das N nicht angezeigt wird, muß danach geschaut werden, warum das Getriebe nicht auf Neutral schaltet, obwohl der Wählhebel auf Neutral steht. Dafür kommt in erster Linie der Bremslichtschalter in Frage, weil dieser mit einem Kontakt die Schaltfreigabe an das Steuergerät sendet, daß Du dazu auf der Bremse stehst, sollte natürlich selbstverständlich sein, sonst wird der Leerlauf nicht eingelegt. Wenn das N im Display angezeigt wird, würde ich trotzdem zur Sicherheit mit einem Spenderfahrzeug Starthilfe geben, um die Batterie sicher ausschliessen zu können. In Frage kommen dann noch die Relais unter dem Sitz oder der Anschluß am Magnetschalter des Anlassers, der Kontaktprobleme haben kann. Aber jetzt probier mal das eine und dann sehen wir weiter. Der Anlasser selbst könnte natürlich auch noch defekt sein, aber bevor Du den austauschen lässt, erstmal alles andere ausprobieren, der ist nämlich nicht ganz billig und schwierig zu tauschen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2008 um 17:27 Uhr ]

Meinst Du jetzt explizit ein Rattern oder das Laufgeräusch des Sekundärluftgebläses, das bei Benzinern ab Bj. 2003 verbaut ist und bei kaltem Motor anspringt. Geräusche sind ja manchmal Interpretationssache! Welches Baujahr ist denn Dein Smart? Ist es ein Benziner? Das Sekundärluftgebläse sitzt rechts vom Motor. Funktion Sekundärluftgebläse hier unter Technik --> Sekundärlufteinblasung

Allerdings kommen mir die drei Tage Umbauzeit, die hier veranschlagt werden, doch etwas overdressed vor! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2008 um 14:22 Uhr ]

Man beachte den Kommentar bzgl. ausgebrannte Smarts von Roadster 452, einem Mitarbeiter eines SC, in diesem Fred! Demnach ist das Ganze nicht mehr als vorbeugend, sondern als dringlich anzusehen! Zumindest bei den betroffenen Fahrzeugen, es sind ja nicht alle betroffen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.12.2008 um 14:20 Uhr ]

Das ist ein Aussentorx, und da benötigt man spezielle Nüsse für!

Ziemlich sicher der Lichtschalter! Lies Dir mal die elementaren Beiträge aus dieser Auswahl durch, dann besteht die berechtigte Hoffnung, den Lichtschalter kostenlos ersetzt zu bekommen.

Ach so ist das, na dann ist alles klar. Dann wurde bei dem Ölwechsel die Serviceanzeige zurück gestellt und dann ist es auch plausibel, daß es jetzt wieder 13600 km bis zum nächsten großen Service sind.

Hallo und willkommen im Forum! :) Da gibt es der Möglichkeiten gar viele, vom E-Gassteller bis zur Lambdasonde, volles Programm! Um nicht lange in der Irre zu suchen, solltest du als erste Maßnahme mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. Dort müssten dann auf jeden Fall Anhaltspunkte hinterlegt sein. Hab gerade in Deinem anderen Beitrag gesehen, daß Du einen CDI hast. Meine Ergüsse bezogen sich mehr auf einen Benziner. Trotzdem mal den Fehlerspeicher auslesen lassen. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 23:27 Uhr ]

Jetzt hätte ich doch noch mal eine Frage, wenn der Smart jetzt ein Jahr alt ist und ca. 10 tkm drauf hat, warst Du dann eigentlich schon mal bei einer Inspektion oder ned? Ansonsten müsste doch erst mal der erste Inspektionstermin nach einem Jahr angezeigt werden, und der ist bestimmt keine ca. 13 tkm mehr entfernt, sondern müsste nach ca. einem Jahr fällig sein. Oder täusche ich mich da?

Ein Mann mit Gartenschlauch dagegen spritzen, ein Mann innen schauen!

Quote: Am 26.11.2008 um 20:19 Uhr hat Steffen_G geschrieben: Danke für die HILFREICHEN Antworten. Immer wieder gern! :-D

Hintere Dreiecksfenster undicht? Beim Coupe natürlich. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 20:05 Uhr ]

Mit dieser Materialschlachtmentalität passt sich Dein Schrauber, anders will ich ihn jetzt mal nicht nennen, zwar nahtlos in die heutige Vorgehensweise vieler Werkstätten ein, zu Lasten der Kunden und zu Gunsten der Serviceumsätze, aber von Kompetenz kann man da leider nicht sprechen. Am übelsten sind noch die Sprüche, womit solche hilflosen Aktionen dann immer wieder gerechtfertigt werden! Schau mal in der Forenübersicht, da gibt es eine Übersicht von freien Smart Werkstätten, da ist bestimmt auch was in Deiner Gegend dabei! Das sind Dienstleister, teilweise auch ehemalige Mitarbeiter von SCs, die sich auf Smart spezialisiert haben. Wie gesagt, wenn es schon nach dem ersten Auslesen des Fehlerspeichers nicht genau gesagt werden kann, weil mehrere Einträge drin stehen, würde ich mir zumindest kompetente Vorschläge erwarten, wie eine weitere Eingrenzung aussehen könnte. Alles andere kannst Du Deinem Frisör geben! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 20:04 Uhr ]

Wenn ich bei meinem Smart die Zündung einschalte, gehen jede Menge Lampen an und dann teilweise wieder aus, da ist doch bestimmt was defekt, oder? :lol: :-D :lol:

Na in Zeiten der Fehlerspeicher sollte man aber beim Entstören nicht mehr auf Mutmaßungen angewiesen sein! Zudem sind der Querbeschleunigungssensor und das Abgasrückführungsventil bzw. Mischgehäuse ziemlich weit auseinander. Und wenn schon beim ersten Auslesen Fehler von beiden Einheiten angezeigt werden, würde ich von einem kompetenten Servicemann zumindest Vorschläge erwarten, wie sich das weiter eingrenzen lässt, ohne eine Materialschlacht zu veranstalten! Aber der scheint mir auch eher einer von der Sorte: Tausch ich dieses und jenes! zu sein!

Einfach mal die Betriebsanleitung lesen. :) In der Beschreibung des Displays ist dies explizit beschrieben. Wenn der jetzt ein Jahr alt ist, könnte es sein, daß demnächst eine niedrigere Zahl, z.B. 25 auftaucht, das sind dann statt der Kilometer die Tage bis zur Inspektion. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 19:31 Uhr ]

Das Frontpanel ned, nur den Kühlergrill! Der ist nur rein geclipst. Hier in der Anleitung zur Paneldemontage des Frontpanels ist ein Bild, wo die Widerhaken des Grills sitzen. Dann siehst Du schon die Schrauben für die Nebler.

CD Radio in blau gibt's eh ned! Höchstens als Naviradio. Wenn dann als Standardradio wie oben abgebildet mit Wechslersteuerung, und die bekommste bei ebay schon um 10.- EURO. Und da wir gut informiert sind, kennen wir die Preise, anders als bei ebay! :-D Das passt was ned zusammen! So eins wie oben habe ich sogar schon verschenkt! Ach Du Sch....! Schon wieder einen Verkaufsfred nieder gemacht! Fallt über mich her! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 18:54 Uhr ]

Quote: Am 26.11.2008 um 16:41 Uhr hat aCKtrion geschrieben: H3 ist vollkommen richtig, es werden also sowohl die original, als auch die Micro DE Hella Nebler von Michalak mit H3 bestückt. Das ist schon klar, die Frage war ja zuletzt, ob da Kabel dran sein müssen oder nicht. Oder gibt's die H3 gar nicht ohne Kabel, das weiss ich nämlich auch nicht, hab keine Nebler oder sonstiges H3 Equipment. Edit: Aha, na dann sind ja jetzt alle Klarheiten beseitigt! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 17:11 Uhr ]

Vor allem solltest Du noch dazu schreiben, ob es sich um ein Coupe oder ein Cabrio handelt, weil sich zumindest der Kotflügel voneinander unterscheidet. Desweiteren wäre es relevant, ob es sich um das alte Coupe mit mandelförmigen oder das Facelift Coupe mit den doppelellipsoidförmigen Erdnußscheinwerfern handelt. Aber selbst bei diesem unterscheidet sich der Kotflügel zwischen Facelift Coupe und Cabrio, obwohl diese die gleichen Scheinwerfer haben. Das Mittelteil ist kompatibel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 16:59 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Hast Du schon mal den festen Sitz aller Sicherungen im Sicherungskasten überprüft? Einen solchen Effekt, also daß die Striche im Display und alle Eier geblinkt haben, hatte ich mal, als an einer Sicherung ein Wackelkontakt vorgelegen hatte. Ansonsten mal auf die üblichen Verdächtigen überprüfen, z.B. Wasser bzw. Korrosion in der Elektrik! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 13:24 Uhr ]

Quote: Am 26.11.2008 um 10:48 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: könnte ein gebrochener abs ring auf den rechten oder linken hinteren antrieb sein. lg steffi & holger ;-) Ein gebrochener ABS Ring wirkt sich aber eigentlich ganz anders aus! Da läuft der Smart ganz normal und beim Bremsen aus niedrigen Geschwindigkeiten spricht unberechtigterweise das ABS an. Ab ins SC und Fehlerspeicher auslesen lassen! Und dann am besten Smartie behalten und Mann austauschen! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 13:22 Uhr ]

Denke mal, weil es das SAM Signal-Ansteuer-Modul in dieser Form erst ab dem 2nd Generation ab 2003 überhaupt gab. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.11.2008 um 09:38 Uhr ]