Ahnungslos

Ignition On im Expert Menü richtig einstellen, dann sollte es funktionieren!

Dir ist aber schon klar, daß dieses Diagnose Tool auch andere haben, gegen Bezahlung von horrenden Preisen versteht sich! :( Aber ganz so exclusiv sind die SCs dann auch wieder ned! Zum Glück! Es gibt auch kundenorientiertere Betriebe als die SCs! Ob es Euch passt oder nicht! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2009 um 21:34 Uhr ]

Unabhängig davon müsstest Du diese dritte Taste trotzdem noch programmieren lassen, damit Du Dein Verdeck damit öffnen kannst.

Bezüglich des Nagels solltest Du auf jeden Fall regelmässig eine Kontrolle des Luftdrucks durchführen. Du solltest im SC auf jeden Fall vorher fragen, ob außer dem Leuchtmittel etwas berechnet wird. Es gibt nämlich kundenorientierte SCs, die lediglich das Leuchtmittel berechnen, den Einbau aber kostenlos durchführen. So eins würde ich suchen. Wenn die separat für den Einbau etwas verlangen, würde ich das SC meiden. Erfahrungsgemäss ist es dann dort mit der Kundenfreundlichkeit auch nicht weit her. Wenn Du außer den Leuchtmitteln nix bezahlen musst, kannst Du ja noch was für die Kaffeekasse spenden, das Läben ist ja bekanntlich ein Gäben und Nähmen! :) Du kannst dann auch gleich alle beide Glühbirnen tauschen lassen, musste es aber nicht zwingend. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2009 um 19:38 Uhr ]

In dem Zweitastenschlüssel des Cabrio ist immer auf der Platine die dritte Taste mit verbaut, lediglich durch den Deckel, in dem die dritte weiche Stelle fehlt abgedeckt. Um diese dritte Taste aktivieren zu können, benötigst Du den Deckel des Drei-Tasten Schlüssels und der Schlüssel muß entsprechend codiert werden. Um ehrlich zu sein, ich halte von dieser Funktion überhaupt nix, das merkst Du spätestens, wenn Du Dein Verdeck unbeabsichtigt beim Weggehen geöffnet hast und es in der Zwischenzeit geregnet hat. :( In diesem Fred sucht ganz unten der User Hagi75 eine Möglichkeit, genau aus diesem Grunde seinen Swimming Pool sicherer zu machen. Dem hab ich empfohlen, auf ein Zwei Tasten Gehäuse rückzurüsten, damit er nicht aus Versehen diese dritte Taste betätigt. Kannst ihn ja mal fragen, ob er sein Drei-Tasten Gehäuse gegen Dein Zwei-Tasten gehäuse austauscht.

Quote: Am 05.04.2009 um 11:18 Uhr hat emil geschrieben: Hallo hendrik, lass Dich nicht verkohlen - die Liste mit den Mängeln könnte ja passen - aber die Preise dahinter - das ist schon wirklich starker Tobak. Da will Dir jemand Dein Auto wirtschaftlich kaputtrechnen. Das würde ich aber auch so unterschreiben, allein der aufgeführte Punkt Kupplungsaktuator Geräusche ist ein Witz. Flankenteil hinten links gebrochen 350.- EURO gleich der nächste! Wenn Du da hier im Forum oder bei ebay schaust und günstig eines bekommst, kannst Du das selbst austauschen, ist ganz einfach. Und so geht's grad weiter, Bei den Rissen des Turboladers bzw. Krümmers steht ja sogar dabei, leichte Risse. Laß Dich nicht verarschen, schon gar nicht vom SC!!! Die würden meinen Smart garantiert nicht mehr zu sehen kriegen! Und einen Neuen oder Gebrauchten würde ich dort garantiert keinen kaufen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.04.2009 um 11:29 Uhr ]

Keilrippenriemen durchschneiden, (den kannste hinterher neu draufmachen, ist bestimmt kein Fehler), und dann Motor mal kurz laufen lassen. Es findet zwar dann wegen der stehenden LiMa keine Stromerzeugung statt, Ladekontrolleuchte geht dann nicht aus, und aufgrund der nicht drehenden Wasserpumpe keine Kühlwasserzirkulation, aber kurzzeitig geht das schon. Fahren darfst du aber nicht damit! Ich meine damit den breiten Keilrippenriemen, der die Lichtmaschine und Wasserpumpe antreibt, solltest Dein Smart eine Klimaanlage besitzen, ist ja auch noch ein schmaler zum Antrieb des Klimakompressors vorhanden, der oben auf dem Motor aufgebaut ist. Abdeckung der LiMa von unten her abnehmen und mit einer Nuß und einer Verlängerung direkt an der Schraube der Riemenscheibe drehen. Hin und her mit zunehmender Kraft, wenn sich diese nicht bewegen sollte, evtl. Verlängerung nehmen. Normalerweise muß sich die Riemenscheibe der LiMa ohne Riemen von Hand leicht drehen lassen. Kannst ja wie von Rolf vorgeschlagen die LiMa etwas mit Sprühöl einnebeln, aber erstmal würde ich's ohne probieren. Nach 8 Wochen solltest Du sie so eigentlich wieder gangbar machen können. Wenn sie partout nicht mehr will, dann musst Du sie austauschen. Dann noch einen neuen Riemen auflegen, durch Schwenken der LiMa spannen, fertig. Du brauchst aber den Keilrippenriemen für den Diesel, der ist nämlich ein anderer als vom Benziner, das weiß man manchmal nicht mal im SC, wie man in diesem Beitrag sehen kann. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 15.04.2009 um 15:19 Uhr ]

Ich würde die Freigängigkeit der LiMa gleich mal als erstes kontrollieren! Wäre nicht die erste, die nach längerer Standzeit fest ist.

Genau so ist es! ;-)

Wenn man schon nicht weiss, was genau der Fehler ist, muß man nach dem Ausschlußprinzip arbeiten, also die Möglichkeiten, die in Frage kommen, nach und nach ausschliessen. Und Ferndiagnose ist ohnehin immer schwieriger als wenn man den Smart vor sich stehen hat! Kannst Dich ja mal mit dem Suchbegriff "Drei Striche" oder "Drei Balken" einlesen, dann hast Du eine Weile zu lesen.

Quote: Am 04.04.2009 um 13:25 Uhr hat Noel geschrieben: @Micke in dieser Zeit hätte es sich auch gelohnt von Duisburg bis zu deiner Werkstatt zu fahren. Das würde ich aber auch sagen! Ich hätte nach der Vorgeschichte die Reparatur schon gar nicht dort ausführen lassen. Aber eine solche Vorgehensweise kennen wir ja schon von den SCs. Das schlimmste ist, daß die das auf Nachfrage als Normalität ansehen. sich gar nix dabei denken und dies auch noch als richtig empfinden! :( Für mich gibt es zwei Paradiese in Deutschland, Micke was das Verdeck betrifft und der smarte Service für die Technik. Und bei Micke ist das Stahlwerk in Völklingen, ein Industriedenkmal mit immer schönen Ausstellungen in Reichweite, da kannst Du Dir noch einen schönen Tag machen, während Dein Smart von fachkundigen Händen instand gesetzt wird. Da hast Du echt einen Fehler gemacht! :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2009 um 17:01 Uhr ]

Kontrolliere mal den Stecker des Kupplungsaktuators auf Kontaktprobleme. Der Kupplungsaktuator ist das Kästchen, das Du unten am Getriebe siehst, wenn Du unter den Smart schaust, von diesem geht dann die Metallstange zur Kupplung und betätigt diese. Manchmal gibt es im Stecker des Kupplungsaktuators Kontaktprobleme. Es könnte aber auch genauso gut ein Kabelbaumschaden sein, ist auch nicht so selten.

Quote: Am 04.04.2009 um 12:01 Uhr hat Aqua-Orange geschrieben: Gießkanne und nen kräftiger schwall Wasser, mehr brauchst du nicht, dann läuft es schon rein... Alternativ dazu könntest Du auch einen Gartenschlauch nehmen! Andere Möglichkeit, wie die Feuchtigkeit eindringen könnte, wäre ein verstopfter Ablaufschlauch der Klimaanlage! Möglichkeiten gibt es gar viele! :(

Oder hat Du nicht gesehen, daß das oben ein Link war? Der hätte Dich genau zum Gutachten geführt, in dem die Reifengrössen explizit angegeben sind! Ich bin ein SM Link, klick mich an, sofort!!! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2009 um 12:31 Uhr ]

Das ist natürlich ein schlechter Start und ungewöhnlich für ein Neufahrzeug. Hast Du wenigstens einen kostenlosen Leihwagen bekommen? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2009 um 10:52 Uhr ]

Alternativ dazu könnte auch die Windschutzscheibe undicht sein.

Klick mich! Allerdings solltest Du wissen, daß die Trägersysteme von Cabrio und Coupe an den oberen Halterungen anders sind. Desweiteren sollten auch wirklich alle erforderlichen Befestigungen enthalten sein, oft fehlen gerade diese oberen und die kannste nur schlecht nachkaufen, und teuer wird's dann auch. Also auf jeden Fall vorher fragen!

Quote: Am 04.04.2009 um 01:01 Uhr hat Fahim geschrieben: Hat jemand die Teilenummer für die neuen Halterungen? Die Bestellnummer für die neue Halterung lautet Q0000929V004 000000 und ist in diesem Fred und in dem darin verlinkten Beitrag nachzulesen. Die Nummer differiert von der alten Ausführung nur durch die V004, die darin enthalten ist. Die alte war V003, wenn ich das richtig in Erinnerung habe Aber alles ohne Gewähr, da ich dies auch nur vom Lesen her kenne und selbst keinen Trecker fahre. Aber das Problem ist wohlbekannt, wie Du siehst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2009 um 10:26 Uhr ]

Hab ich doch schon! Du brauchst doch nur in das verlinkte Gutachten schauen, da steht alles drin! Wieso liest eigentlich keiner, was ich schreibe? :-? Ob's am Nick liegt? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 04.04.2009 um 08:53 Uhr ]

Er meint vermutlich speziell die Rials!

Quote: Am 03.04.2009 um 22:38 Uhr hat Steffi_Holger geschrieben: sehe ich da was falsch :-? :-? :-? Nö! :-D Des trifft's scho ganz gut! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2009 um 22:51 Uhr ]

SC Mitarbeiter??? :-D

Dann lies Dir doch erst mal die bestehenden Beiträge zum Thema Lichtschalter durch, vielleicht überlegst Du es Dir dann nochmal, es zumindest zu versuchen! Notfalls in verschiedenen SCs versuchen.

Die drei Liter Einstufung ist doch ohnehin Schnee von gestern, als es noch Steuerbefreiung dafür gab! Die Umstufung hätte keine Folgen für Dich. Am besten fand ich die Vorstellung meines DEKRA Prüfers, als ich meine 195er rundum eintragen lassen wollte. Er meinte doch allen Ernstes, daß da die 3,5 Liter Einstufung meines Benziners hinfällig wäre. Ich klärte ihn dann auf, daß diese Eintragung EURO 3 5 Liter heisst, am liebsten hätte ich ihn aber gefragt, was er denn als Außenstehender zum Thema Kompetenz sagt. Ich beliess es dann aber doch bei dem, daß ich mir dies gedacht habe und zog mit der Eintragung zufrieden von dannen! :)

Da bei Dir aber eine Funktionalität geht und die andere nicht, denke ich schon, daß einer der Kontakte selbst marode ist. Da beide Kontakte über denselben Stempel betätigt werden, denke ich in diesem Fall eher nicht, daß da etwas mechanisch schwergängig ist, sonst wäre die Wahrscheinlichkeit, daß beide Funktionen auf einmal nicht mehr gehen, größer als die, daß eine Funktion geht und die andere nicht. Die beiden Kontakte sind ja in einem Gehäuse verbaut und mit derselben Mechanik betätigt. Sein kann grundsätzlich alles, aber wenn ich mir schon die Mühe machen würde, dort unten alles auf zu machen, dann würde ich mir für ca. 20.- EURO auch gleich einen neuen Schalter kaufen und diesen einbauen! Da würde ich nicht den alten wieder verwenden! Was dann auch angeraten wäre, den Deckel der Box mit zu tauschen, ca. 10.- EURO und die verbesserte Pedalabdichtung einzubauen, die verhindert, daß Schmutz und Wasser von oben her über die stehenden Pedale eindringt. Wieviel die kostet, kann ich Dir aber nicht sagen. Den Schalter würde ich auf alle Fälle neu einbauen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.04.2009 um 14:49 Uhr ]