Ahnungslos

Schau mal als erstes, ob Deine Rücklichter noch gehen! Es gibt nämlich beim Smart auch ein Problem in Verbindung mit dem Lichtschalter, bei dem auch die Instrumentenbeleuchtung ausfällt, allerdings sind dann die Rücklichter ebenfalls ausgefallen. Wenn eine der beiden Glühlämpchen vorher schon aus war, könnte jetzt natürlich auch das andere durchgebrannt sein. Wenn Du einen Benziner fährst, kannst Du sogar Glühlämpchen aus bestimmten Funktionen heraus nehmen, die beim Benziner gar nicht gebraucht werden, diese sind aber im Normalfall trotzdem bestückt, und zwar ist das die Kontrolleuchte für das Vorglühen und die des Zuheizers, beide Funktionen gibt es ja nur beim Diesel. Hier unter Tacho MCC Smart siehst Du, wie man das Kombiinstrument abschrauben kann, um die Lämpchen zu wechseln bzw. auf LEDs umzubauen. Über LEDs gibt es hier schon unzählige Beiträge. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2009 um 19:58 Uhr ]

In der Eignungserklärung von Smart für die 145er Räder vom 23.04.2003 steht explizit drin: Die im Rahmen der EG Typgenehmigung des Basisfahrzeugs erzielten Prüfergebnisse in den Disziplinen Abgas, Kraftstoffverbrauch, Radabdeckung, Massen und Abmessungen gelten aus Sicht des Fahrzeugherstellers daher auch für das mit o.g. Rädersatz modifizierte Fahrzeug. Insbesondere die Einstufung in eine Schadstoffklasse und der Kraftstoffverbrauch bleiben aus Sicht des Fahrzeugherstellers von der Umrüstung unberührt. Daher dürfte sich eigentlich von der Schlüsselnummer her nix ändern.

Dapped noch mal druff, der zuckt ja no! :-D

Kleiner Zahlendreher, sorry! Scho verbessert

Probier das mit der kostenlosen Freischaltung im SC doch mal selbst aus, bevor Du es so da rein schreibst! :roll: Außerdem kannst Du nach dieser "kostenlosen" Freischaltung mehr dafür verlangen! Oder Du hast Dein persönliches AHA Erlebnis! Die Verkaufschancen erhöhen sich mit gültigem Code übrigens auch ganz schön! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2009 um 15:09 Uhr ]

Quote: Am 06.11.2009 um 10:13 Uhr hat tommy_muc geschrieben: könnt ihr mir sagen ab wann erstmals Schaltwippen beim Smart als Original-Sonderausstattung bestellbar waren? Also gemäss der Modellhistorie waren Schaltpaddles am Lenkrad ab dem Facelift in 03/2002 zu haben. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 06.11.2009 um 16:04 Uhr ]

Der smarte Service! Hab ich Dir ja schon in Deinem letzten Beitrag empfohlen. Du wohnst ja gar ned weit weg!

Die 350 kg sind richtig! :) Bezüglich des kompletten Gutachtens muß dann halt die gute Fee nochmal kommen! :-D

Weiss zwar nicht, ob Du damit etwas anfangen kannst, aber bei den Speedys für den 450er ForTwo, auch 7"x 17 mit Einpresstiefe -13 beträgt die Radlast 305 kg. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 05.11.2009 um 11:55 Uhr ]

Dann ist es auf jeden Fall der Bremslichtschalter bzw. die Mechanik davon. Zu diesem Thema gibt es jede Menge Beiträge, gute Informationen stehen in diesem Beitrag, folge vor allem dem Link des Users Triking zu seinen Bildern. Aber auch hier stehen gute Infos drin, Du musst aber beachten, daß beim Rechtslenker des englischen Forums die Bilder seitenverkehrt sind. Das grösste Problem mit diesem Bremslichtschalter ist, daß er invertiert funktioniert. Wenn Du auf die Bremse drückst, wird nicht etwa dieser Schalter gedrückt, sondern im Gegenteil, durch die Umlenkung wird er entlastet und durch eine eingebaute Feder wird der Stempel nach außen gedrückt und damit die Kontakte geschlossen. Wenn nun dieser Stempel schwergängig ist, dann bleibt er irgendwo zwischendrin stecken und das hat genau diese Auswirkung. Wenn Du den Fuß vom Pedal nimmst, wird der Stempel wieder hinein gedrückt. Vorwärts kannst Du übrigens trotzdem fahren, nur rückwärts geht's nicht mehr. Wenn Du den Schalthebel aus der Neutralstellung nach links fedrückt hast, erscheint zunächst die 0 im Display. Wenn dann aber der Schalthebel wie beim Hochschalten nach vorne gedrückt wird, ist der erste Gang drin und Du kannst anfahren und dann auch weiter hoch schalten. Rückwärts funktioniert dies nicht!

Ich spreche aber auch von ForTwo, weil es von Anfang an klar war, daß sich der TE in der Rubrik vertan hat. Wie es beim Roadster aussieht, weiss ich ned!

War bei mir auch so, aber im Panel ist an der Stelle ein Ausschnitt drin, durch den Du diese Schraube lösen und den Fuß durchpfriemeln kannst.

Diese andauernden Diskussionen pro und contra Ölabscheider sind totaler Blödsinn! Und die mehr oder weniger an der Haaren herbei gezogenen Argumente sind es gleich zweimal. Es wird keiner gezwungen, einen zu verbauen! Wer will, baut einen ein und wer nicht, lässt es bleiben! Was also soll diese Diskutiererei? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 03.11.2009 um 06:42 Uhr ]

Im Prinzip scho, aber der Kreis ist etwas verunglückt, die TLE ist hier eher im linken Teil des Kreises zu sehen, der Schlauch mit dem runden Knubbel drin, dessen Ende an der Ansaugbrücke aufgesteckt ist, der ist gemeint.

Quote: Am 02.11.2009 um 11:39 Uhr hat sewa geschrieben: panel abbauen, neuen fuss anschrauben, panel anschrauben. Also ich hab meinen Antennenfuß ausgetauscht ohne das Panel ab- und wieder dran zu schrauben. Der Fuß hat durch den Ausschnitt im Panel gepasst! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2009 um 21:06 Uhr ]

Quote: Am 02.11.2009 um 19:17 Uhr hat MrBeen geschrieben: geht ganz einfach indem man das relais der bezinpumpe mit dem anderen tauscht (sind baugleich). bei defektem bezinpumpenrelais piepst es im cockpit. Es ist übrigens nicht das Benzinpumpenrelais, das baugleich ist zu dem des Starterrelais, sondern das Relais des Getriebes, nämlich K5 Starter Relais und K2 Auto Transmission, und deswegen piepst es dann im Cockpit. Benzinpumpe wäre K1 Relais Fuel Pump. Wäre mir nicht bekannt, daß es bei defektem Benzinpumpenrelais im Cockpit piepsen sollte. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2009 um 20:59 Uhr ]

Hier in der Mitte als Originalbild

Der Gang wird vom Schaltaktuator bestimmt korrekt eingelegt, ich denke mal, daß es die Kupplung ist, die dann nicht mehr "kommt". Es kommt dann keine kraftschlüssige Verbindung zwischen Motor und Getriebe mehr zustande. Aber da ist aus der Ferne nur sehr schlecht eine Diagnose möglich, das kann alles mögliche sein. Der Smart hat ja eine ganz normale Kupplung wie jedes andere Schaltfahrzeug auch, er verfügt ja nicht über ein Automatikgetriebe, wie viele meinen. Auch wenn er einen Automatikmodus hat, verfügt wer nicht über ein Automatikgetriebe! Und in Deinem Fall stimmt irgend etwas mit der Kupplung bzw. dessen Aktuator nicht, da bin ich mir ziemlich sicher. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 02.11.2009 um 17:17 Uhr ]

Als Meterware bei dieser Fakultät, wenn Du ganz runter scrollst. Ned ganz billig, aber gut. Kommt eben drauf an, wieviel Du brauchst. Ich hab damals die beiden Türverkleidungen mit einem laufenden Meter mit 1,40m Breite bezogen. Wenn Du die Sitzbezüge selbst brauchst, ist Dir natürlich mit Meterware nicht geholfen.

Ist die jetzt auch unnötigerweise für einen Haufen Kohle ausgetauscht worden wie schon der Anlasser oder wurde sie wieder gangbar gemacht?

Das ist kein Problem, der Antennenfuß lässt sich beim Smart relativ einfach austauschen und ist auch nicht exorbitant teuer. Wenn Du das Dreieck entfernst, das ist nur ne Plasteschraube, siehst Du schon die Schraube des Antennenfusses. Wenn Du diese Schraube löst, kannst Du den Fuß durch den Ausschnitt am Panel frickeln. Das Antennenkabel ist nur an den Fuss dran geschraubt. Alles easy!

In anderen Beitrag transferiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2009 um 23:20 Uhr ]

Da war doch was! Hier sind auch noch ein paar drin, würde allerdings keines ohne Codekarte kaufen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.11.2009 um 17:20 Uhr ]

Wenn Du ein Teil komplett mit dem Schaumstoffkörper bekommen kannst, ist der Austausch ruck-zuck erledigt. Wenn Du nur den Bezug bekommst, ist es etwas mehr Aufwand, weil der Bezug mit dem Schaumstoffkörper mit vielen Ringen befestigt ist, die dann alle auf- und wieder zugebogen werden müssen. Wie der Sitzbezug demontiert wird, ist in Mömas Anleitungen unter dem Stichwort "Sitzheizung nachträglich einbauen" zu sehen, weil genau dazu auch der Sitzbezug demontiert werden muß. Für Dich gilt eben nicht die komplette Anleitung, sondern nur der Teil, der Deinen Part, also die Sitzfläche, betrifft. Wie gesagt, mit einem Komplettteil, also Bezug mit Schaumstoffträger ist es am einfachsten. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 31.10.2009 um 18:20 Uhr ]

Der Preis von Jens-Uwe ist ok! Wenn die Codekarte dabei ist, kaufen!