Ahnungslos

Wo kein Schaltgestänge, kann auch keines ausschlagen! :) Was is'n das für ne Werkstatt? Würde mal die Auspuffhalterung kontrollierem, ob die gebrochen ist. Aber Du weisst ja, wie das ist mit Ferndiagnosen! 0% Wahrscheinlichkeit bei 100 % Zweifel! :-D

So mancher Turbolader eines Smart wurde schon unberechtigterweis getauscht. Wieso sollte es bei Dir anders sein! :( Meiner Meinung nach war Dein Turbo gar nicht defekt, aber so lange bei den SCs die Lösung darin besteht, den Turbolader zu den entsprechenden Kosten auszutauschen, finden die die Dinge in Ordnung. Immerhin macht man ja einen Haufen Umsatz damit. Bei Dir war es jetzt zwar auf Garantie, aber die Begleiterscheinungen und die Nachteile für Dich sind schlimm genug. Wenn die so gut reparieren könnten, wie sie Ärger und Probleme erzeugen, wäre man schon einen großen Schritt weiter! So aus der Ferne ist das natürlich schlecht zu sagen, aber man sollte mal seine Schwerpunkte darauf setzen, die Ölquelle zu finden, anstatt Materialschlachten zu veranstalten! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2010 um 16:28 Uhr ]

Hallo und willkommen im Forum! :) Das ist primär vom Ölverbrauch des Motors abhängig, der steht in direktem Zusammenhang mit dem Zustand des Motors. Der klassische Motorschaden beim Smart entsteht dadurch, daß Öl in den Brennräumen mit verbrannt wird, dies hat verschiedene Ursachen, die Auswirkung indes ist immer dieselbe, ein abgebranntes Auslassventil, dadurch keine Kompression mehr in dem Pott, Motorschaden. Die Laufleistung von 130 tkm ist natürlich schon ein Haufen Holz, wenn an dem Motor noch nie etwas überholt wurde! Am wichtigsten wäre eine glaubhafte Aussage des Verkäufers über den Ölverbrauch des Motors, ob die zu bekommen ist, ist die Frage! Wenn der Motor erst frisch überholt worden ist, hat das erstmal gar nichts zu sagen, es hängt nämlich davon ab, durch wen diese Überholung statt gefunden hat. Es gibt einige Fälle, in denen "überholte" Motoren schon nach kurzer Zeit wieder über den Jordan gegangen sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2010 um 13:22 Uhr ]

Quote: Am 19.03.2010 um 12:31 Uhr hat Joachim40 geschrieben: Schade das Smart in den 451er keinen 4 Zylinder drin hat,dann könnte ich auch den Dehzahlmesser einbauen weil mein Swift keinen hat.Das wäre wohl nun zu viel Glück wenn ein Smart 3 Zylinder Drehzahlmesser in ein 4 Zylinder Swift läuft :) Daß der Drehzahlmesser garantiert nicht funktionieren wird, hat weniger mit der Tatsache zu tun, daß es sich beim Smart um einen Dreizylinder handelt, sondern vielmehr, daß die Ansteuerung des Drehzahlmessers über das Steuergerät eine ganz andere ist als sonst bei Drehzahlmessern üblich. Eine solche Ansteuerung gibt es in Deinem Swift vermutlich überhaupt nicht! Es handelt sich da nämlich um etwas spezielles!

Dann hätte doch aber zumindest das Stellen der Uhr mit den Tasten auf der Rückseite funktionieren müssen! :-? Es ist richtig, daß der Minutenzeiger nicht kontinuierlich läuft, sondern pro Minute eine ruckartige Bewegung macht. Dann funktioniert es also doch Stand-alone. Hätte ich mir anders auch nicht erklären können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.03.2010 um 11:57 Uhr ]

Wenn der Turbolader selbst noch in Ordnung ist, kannst Du ja auch den Krümmerteil separat tauschen. Den Krümmerteil gibt es neu z.B. hier.

Quote: Am 17.03.2010 um 23:02 Uhr hat emil geschrieben: Und auch ich bin Kunde beim einen oder anderen Spezialist hier im Forum ...... Ich weiss zwar nicht, was Du damit sagen willst, aber die echten Spezialisten, die Du meinen könntest, sind in diesem Fred noch gar nicht zu Wort gekommen! Außer mir waren es nur der eine oder andere Ahnungslose! :-D Ich glaube kaum, daß hier Egoprobleme die Antwort verhindern sondern wohl eher das etwas verunglückte Posting des Fragestellers auf der ersten Seite! Das kann auch einem, der normalerweise hilfsbereit ist, die Laune daran verderben. Zumindest geht es mir so, das hat mit Kindergarten nix zu tun und auch nicht, daß der TE nicht das machen will, was wir ihm empfohlen haben, das ist mir nämlich hinten so vorne wie hoch! Edith: Ausserdem hat Paulchen vollkommen recht! Die vom TE benötigten Drehmomente stehen schon in seinem ersten Posting drin! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 23:31 Uhr ]

Das SAM ist die Zentralelektronik des Smart, in dem auch die Sicherungen untergebracht sind, daher solltest Du eigentlich wissen, wo es sitzt, und es reagiert sehr allergisch auf Wasser, das dort eindringt! Klick mal auf das orangene Wort SAM in meinem obigen Beitrag, das ist ein Link und dann solltest du Bescheid wissen!

Der Kotflügel des Smart ist komplett aus Kunststoff und kann keinen Rost ansetzen. Verwechselst Du da was? Setzt Deine Freundin vielleicht Rost an? ;-)

Na, wenn ich den Smart vor mir hätte, würde mir schon noch was einfallen, aber Du weisst ja, wie das ist mit Ferndiagnosen! ;-)

Damit ist die Teillastentlüftung mit dem darin befindlichen Ventil gemeint. Look here!

Ich denke mal, Du solltest das Frontpanel demontieren, um an die Lampenstecker zum Messen hin zu kommen. Anleitung Paneldemontage! Hört sich alles etwas komisch an, wenn es ein echtes BJ 2003 ist und bereits ein SAM verbaut hat, dann wird ja der Lichtstrom tatsächlich über Relais im SAM geschaltet und nicht mehr direkt über den Lichtschalter wie bei älteren Smarts. Ich überlege schon die ganze Zeit, was es sonst noch sein könnte, wenn die Sicherungen in Ordnung sind und Du das Relais klicken hörst, aber mir fällt nix ein. :( [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 20:00 Uhr ]

Erstens gibt es die längst in verschiedenen anderen Beiträgen und zweitens glaubt er die doch eh ned, wenn wir die posten! :)

Also ich bin ja Ahnungslos, aber für mich ist das eine Räuberpistole erster Güte aus der Märchenenzyklopädie Deines SC! :-D Wenn das so wäre, was meinst Du, wie viele Turbolader dann in den letzten zehn Jahren aus diesem Grunde gewechselt hätten werden müssen. Aber Dein Fall ist der einzige! Irschendwie gomsch, oder? :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 19:42 Uhr ]

Also gemäss dieser Sicherungsliste ist die Steckdose über eine 15 Ampere Sicherung abgesichert, d.h. sie müsste normalerweise mit 180 Watt belastet werden können. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 19:28 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2010 um 19:04 Uhr hat fuscus geschrieben: Ich hab ja garnicht gesagt das ich es besser weiß. Das brauchst Du auch nicht sagen, das liest man zwischen den Zeilen! :roll: Würde mich wundern, wenn Dir hier noch jemand gute Tipps gibt! Wer nicht hören will, muß schrauben!!! ;-) Solche Schlauberger hatten wir hier schon ein paarmal, spätestens bei der dritten Motoröffnung war dann das Gejammer da! :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 19:10 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2010 um 22:21 Uhr hat and1mixtape geschrieben: kann es sein, dass eine lamda-sonde kaputt ist? Da sind bestimmt beide Lambda-Sonden kaputt! :roll: Oder alle drei, deshalb sind es ja drei Balken! :-D Und wech! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 19:04 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2010 um 15:08 Uhr hat Kugel-Michael geschrieben: Ohne Dir widersprechen zu wollen, aber mein Austausch-Lichtschalter wird wärmer als der ab Werk verbaute jemals wurde. Damit widersprichst Du mir doch (noch) nicht! :) Ich habe die Frage rein informativ gestellt. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 19:17 Uhr ]

Aus Deinem Posting geht jetzt nicht hervor, ob die Glühbirnen des Abblendlichts schon getauscht wurden! Es könnte ja auch sein, daß beide Glühbirnen zeitgleich durchgebrannt sind. Sind diese schon ausgewechselt worden?

Bissle dürftige Antwort für einen Neuling im Forum mit einem Beitrag, findste nicht, Timo? :roll: Hallole nach Irland und willkommen im deutschen Forum sH! :) Es besteht der berechtige Verdacht, daß dieser Fehler vom Lichtschalter des Smart verursacht wird. Der Lichtschalter hat mehrere Fehlerbilder, manchmal funktioniert die Instrumentenbeleuchtung und die Heckbeleuchtung nicht mehr, aber in anderen Fällen sind auch die Frontscheinwerfer ausgefallen, das kommt drauf an, welcher Kontakt marode ist. Du kannst Dir ja mal ein paar dieser Beiträge durchlesen, dann solltest Du informiert sein. Da es bei Euch diesen Lichtschalter vermutlich nicht auf Kulanz gibt, kannst Du dort mal ein paar Reparaturmöglichkeiten dieses Schalters ansehen. Mit dem englischen solltest Du ja keine Probleme haben! :) Wurde der Lichtschalter in der Vergangenheit schon spürbar warm und welches Baujahr ist denn Dein Smart? [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 14:53 Uhr ]

Quote: Am 17.03.2010 um 12:25 Uhr hat r-panther geschrieben: Dir wird von Leuten, die wissen wovon sie schreiben, geraten, das halbe Ei auseinanderzupflücken!!! Damit kann er mich nicht meinen, siehe Nick! :-D

Quote: Am 17.03.2010 um 10:15 Uhr hat fuscus geschrieben: Die Ursache ist bekannt , der Vorgänger ist pausenlos den Ölstand auf Max und etwas drüber gefahren. Der ganze Ansaugtrakt ist Verölt wie sonst was. Erstens gibt auch noch andere Ursachen für einen verölten Ansaugtrakt als zu höher Ölstand und zweitens gibt es hier einige Statements, daß ein zu hoher Ölstand diese Auswirkungen nicht haben darf. Ich hab da meine eigene Meinung zu, aber die ist hier nicht relevant!

Hast Du mal die Stecker der Glühkerzen angeschaut, sollten diese einen Übergangswiderstand aufweisen, ist das ja für das Steuergerät dasselbe, als wenn eine Glühkerze durchgebrannt ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 17.03.2010 um 09:44 Uhr ]

Quote: Am 16.03.2010 um 17:47 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Hast Du den ursprünglichen Link absichtlich deaktiviert oder ist er durch Server- oder Providerwechsel verlustig gegangen? Hast Du meine Frage nicht gelesen oder antwortest Du absichtlich nicht drauf? Es wäre ja nicht verwerflich, wenn keiner mehr Zugriff auf die Anleitung haben soll. Aber dann sollten wir es zumindest wissen.

Wie schon Paulchen sagte und ich auch in vielen Beiträgen bereits geschrieben habe ist der Ventilschaden nicht die Ursache, sondern die Auswirkung! Wenn Du lediglich das Ventil ersetzt, wirst Du nicht lange Freude an dem "instand gesetzten" Motor haben! Wenn die Ursache, das Verbrennen von Öl, nicht beseitigt wird, dann löst sich das Ventil schneller wieder auf als Du fahren kannst! :(