Ahnungslos

Steht das "N" im Display der Ganganzeige?

Quote: Am 01.10.2010 um 14:55 Uhr hat steve55 geschrieben: So einen Scheibenplatzer müsste doch die Teilkasko (Glasversicherung) abdecken, oder? Wenn man eine hat, dann schon. Natürlich abzüglich einer vorhandenen Selbstbeteiligung!

Klück müsch! ;-)

Inge, mit dieser Herstellerbestätigung bzw. Eignungserklärung von Smart, andere sagen Freigabe dazu, ist es aber gar kein Problem, diese in die Papiere eintragen zu lassen, wenn die 145er Reifen auf 4 Zoll Felgen aufgezogen sind! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2010 um 12:46 Uhr ]

Du musst aufpassen, es hat auch schon platzende Heckscheiben gegeben, weil die Heizdrähte bzw. Kontakte nicht funktioniert haben! Prinzipiell gibt es zwei Arten von Heckscheiben, die mit genau grade verlaufenden Heizdrähten und andere mit bogenförmig verlaufenden, wobei die mit bogenförmig verlaufenden die neuere und bessere ist! Wenn Deiner BJ 98 ist, hast Du mit Sicherheit noch die alte Version drin. Aber vielleicht nicht mehr lange! ;-) Das Problem erledigt sich oft von alleine, indem die Scheibe in Form von Scherben auf eine oder zwei Kehrschaufeln passt! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2010 um 12:42 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2010 um 11:32 Uhr hat Franky69 geschrieben: der Start(50)vom Zündschloss/ Starterknopf geht also direkt auf das Relais :roll: Ich dachte der geht in den SAM oder Motorsteuergerät wo dann das Eingangssignal verarbeitet wird und den Start an dieses Relais (unter Sitz ) freigibt ??? Nein, der geht natürlich nicht direkt vom Zündschloß bzw. Deinem Startknopf an das Relais in der Relaisbox unter dem Fahrersitz, sonst wäre ja die Logik mit dem N, das im Display stehen muß, gar nicht möglich! Diese Verknüpfung geht natürlich nur über die Steuerung. Es läuft natürlich schon über die ZEE, ein SAM gibt es in Deinem Fall bzw. Deinem Baujahr ja noch nicht. Aber ich denke nicht, daß der Fehler dort in der ZEE zu suchen ist, sondern erst ab Relaisbox zum Motor hin! Hast Du eigentlich eine Klimaanlage verbaut? Ich frage das wegen der Erreichbarkeit des Steckkabelschuhs des Magnetschalters. Das wäre auch ein guter Messpunkt, dieser Steckkabelschuh! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2010 um 12:25 Uhr ]

Demontage Lenkrad!

Der Preis richtet sich immer nach dem Zubehör, das bei der Blende dabei ist! Klick oder Klack!

Meines Erachtens sind die drei Balken im Display nur eine Folgeerscheinung und nicht die Ursache des Problems! Vorher stand ja das N im Display und somit hat die Kupplung erstmal das richtige getan! Hast Du jetzt eigentlich mal nach den Masseverbindungen geschaut? Wenn zum Motorblock keine vernünftigen Masseverbindungen bestehen, dann haben alle beteiligten Komponenten nicht die erforderliche Spannung, um korrekt arbeiten zu können. Und das beträfe den Anlasser und auch den Kupplungsaktuator. Diese sind auf eine gute Masse angewiesen, ohne korrekte Masse am Motor steht denen trotz korrekter Batteriespannung nur ein Bruchteil der Spannung zur Verfügung! Ich meine damit hauptsächlich das Hauptmassekabel zwischen Motor und Karosse und dessen Kontaktflächen! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2010 um 10:02 Uhr ]

Schau Dir mal auf dieser Seite in der Mitte die Relaisbox an, das ist die Platine, die unter Deinem Sitz verbaut ist. Das Relais K5 ist für den Anlasser zuständig. Wenn Du den Schlüssel drehst und die Voraussetzungen seitens der Steuerung sind erfüllt, u.a. N im Display, dann wird dieses Relais bestromt und zieht an. Der Kontakt dieses Relais schaltet dann die +12 Volt auf die Leitung, die zu dem Steckkabelschuh des Anlassers geht und dort aufgesteckt ist. Am besten wäre, wenn man zum Messen an den Steckkabelschuh des Magnetschalters ran kommen würde, dies ist aber bei verbauter Klimaanlage ganz schwierig, weil in dem Bereich die Klimaleitungen ein rankommen verhindern. Aber dieser Anschluss des Steckkabelschuhs am Magnetschalter wäre mein Favorit zum Messen! Man kann auch den Steckabelschuh erneuern, wenn man ran kommt.. Aber wenn Du ein sattes Klacken des Magnetschalters am Anlasser hörst, ist bis dorthin eigentlich alles in Ordnung. Die 12 Volt für den Anlasser, also der hohe Strom, wird ja intern im Anlasser eben durch diesen Magnetschalter geschaltet. Der Magnetschalter hat quasi zwei Funktionen, er schiebt das Ritzel des Anlassers in den Zahnkranz des Schwundrads und er schaltet den hohen Anlasserstrom der Anlassermotors. Du solltest mal durch jemand anderen den Schlüssel drehen lassen und schauen, ob am Motor überhaupt keine Bewegung ist oder ob der Anlasser versucht zu drehen. Der Fehler könnte nämlich auch durch eine äusserst marode Lichtmaschine kommen, die innerhalb kürzester Zeit relativ fest geht und die Drehung des Anlassers verhindert. Wenn die LiMa mal einen gewissen Rostgrad erreicht hat, könnte auch dieses der Fall sein. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 01.10.2010 um 09:24 Uhr ]

Quote: Am 01.10.2010 um 08:50 Uhr hat Ingenieur geschrieben: Als ersten Schritt würde ich im SC anrufen und dort um Rat fragen. Wenn Du Dich vergackeiern lassen willst, dann gehst Du so vor! :roll: Es wäre nicht das erste Mal, daß man im SC von einer Zulassung vom eigenen Arbeitgeber nicht weiss! ;-)

Es gibt für den Smart cdi eine Herstellerbestätigung, daß die 145er Reifen vorne gefahren werden dürfen, auch für den cdi. Damit meine ich jetzt aber nicht die EG Genehmigung, in der steht, daß diese nur für den Benziner gilt! Allerdings müssen diese 145er Reifen zwingend auf 4 Zoll Felgen aufgezogen sein, auf 3,5 Zoll Felgen sind 145er Reifen nicht zulässig. Trotzdem sieht man diese Kombination immer wieder auf dem Gebrauchtmarkt. Wenn Du 4 Zoll Felgen hast, sind diese also zusammen mit den 145er Reifen auf Deinem Smart zugelassen. PEEN!

Quote: Am 30.09.2010 um 15:52 Uhr hat Franky69 geschrieben: ;-) @ Ahnung Balken kommen erst nach Startversuch steht ordnungsgemäß ein *N* drin man hört auch da der Aktor arbeitet durch dieses knarzen Dachte ich mir schon, sonst würdest Du ja den Magnetschalter des Anlassers gar nicht hören. Aber den hörst Du ja klacken, wie Du geschrieben hast. Ich hab immer noch die Masseverbindung zwischen Karosse und Motorblock in Verdacht, schau die mal nach, sowohl vom Zustand der Litze, da sind öfter mal Drähte durchgegammelt, oder aber die Kontaktflächen oxydiert. Falls das nochmal so hartnäckig auftritt wie beim letzten Mal, mess einfach trotzdem mal die Batteriespannung nach.

Kommen die drei Striche eigentlich sofort beim Einschalten der Zündung oder erst, wenn Du auf den Startknopf gedrückt hast? Normalerweise müsste vorher noch das N im Display gestanden haben, sonst würde der Anlasser ja gar nicht angesteuert werden. Interessant wäre natürlich schon die Spannung an der Batterie während des fehlerhaften Startvorgangs! Hast Du schon mal die Masseverbindung zwischen Karosserie und Motor nachgeschaut, das Masseband gammelt ja, speziell beim Diesel, manchmal ganz gut durch, die Kontaktflächen der Kabelschuhe sollten natürlich auch sauber sein. Bei Wackelkontakten ist das ja so eine Sache, manchmal geht's dann, als ob nix gewesen wäre und dann plötzlich wieder nicht mehr. Welches Baujahr war Dein Kugelcabrio noch mal?

Wie schon MuM gesagt hat, ist da mit Sicherheit der Keilrippenriemen flöten gegangen, der die Lichtmaschine und die Wasserpumpe antreibt! Deshalb wird kein Strom mehr produziert und aus diesem Grund leuchtet die Ladekontrolleuchte mit dem Batteriesymbol und der Motor wird zu heiss, weil mit stehender Wasserpumpe keine Kühlwasserzirkulation mehr stattfindet. Das vorherige Quietschen steht damit natürlich auch im Zusammenhang! Hast Du den Smart bei einem Händler gekauft oder von privat? War der vor dem Verkauf längere Zeit mal gestanden, ohne bewegt zu werden? Dann besteht nämlich zusätzlich noch die Gefahr, daß die Lichtmaschine fest ist und sich der Riemen deshalb verabschiedet hat! Zumindest sollte die Freigängigkeit der Lichtmaschine bei der Gelegenheit geprüft werden. Das wäre auch ein plausibler Grund, warum sich der Riemen verabschiedet hat. Das Problem der festen Lichtmaschine nach längerer Standzeit ist nämlich beim Smart serienmässig, vor allem, wenn er feucht abgestellt wird! [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 30.09.2010 um 13:58 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2010 um 19:59 Uhr hat bulli1990 geschrieben: wenn ich das richtig sehe führen die beiden Links zur Roadster-Bibel... Aber, wenn ich das recht lese, hast Du gar keinen Roadster? Oder? Das Prinzip der Kupplung und dem Getriebe ist beim Roadster und der Kugel genau identisch!

Da muß der Motor dazu abgesenkt werden, anders kommste da ned ran!

Quote: Am 29.09.2010 um 19:41 Uhr hat tagdog2405 geschrieben: Es könnte ja auch noch der "Aggregate-Träger" sein, wie Seffi-Holger mal erwähnte, bloß ob der verstopft ist kann ich ja nicht prüfen....kann den ja nicht demontieren....ob man den einfach mit Bremsenreiniger von oben spülen kann weiß ich nicht.... Auf keinen Fall mit Bremsenreiniger spülen!!! Und prüfen kann man den durchaus, auch wenn sich Paulchen gleich wieder die Nackenhaare sträuben werden! Das, was Du Aggregateträger nennst, ist ja Bestandteil der Teillastentlüftung, dort ist diese im Bereich der Wasserpumpe auf den Motor aufgesteckt. Wenn dies durch Ölkohle oder was auch immer zugesetzt ist, dann ist das Ding komplett dicht und lässt gar nichts mehr durch. Dann kann auch der Überdruck im Motor nicht mehr durch die TLE abgebaut werden. Wenn Du jetzt die Leitung der TLE von der Ansaugbrücke gesehen erst hinter dem Ventil geöffnet wird, dann musst du hinein blasen können, dann ist auch der Aggregateträger frei. Mit dem Ventil geht es natürlich nicht, weil das Ventil in dieser Richtung undurchlässig ist! Du kannst natürlich auch die TLE an der Ansaugbrücke abnehmen und dran saugen, dann stellst Du das auch fest, ob die Leitung am Aggregateträger dicht ist oder nicht. Aber dann bekommt Paulchen einen Herzinfarkt oder hyperventiliert! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.09.2010 um 19:54 Uhr ]

Quote: Am 29.09.2010 um 16:52 Uhr hat 306cab geschrieben: Es gibt auch hier ne Anleitung, aber leider sind die Bilder nicht mehr zu sehen Das kommt daher, weil die Bilder aus einer Anleitung des Smart-Clubs "entliehen" waren, die dort jetzt nur noch zahlenden Mitgliedern zur Verfügung steht. Deshalb mussten wohl diese Bilder entfernt werden! :(

Jetzt geht auch die PN für den Werner! :)

Einen gebrauchten LLK für den Diesel würde ich ohnehin nicht kaufen, da es mittlerweilen ja hinlänglich bekannt sein sollte, daß sich der LLK im Betrieb an seiner eigenen Halterung aufreibt. Wenn man also gebraucht einen kauft, kann es sein, daß dieser schon so weit vorgeschädigt ist, daß man kurze Zeit später den nächsten benötigt!

Fuse Layout! Zwar in Englisch, aber dafür sollte es reichen. Darüber hinaus noch Beschreibung der ZEE!

Das ist der des Benziners und der ist nicht kompatibel zum Diesel LLK!

Damit andere Dir eine PN schicken zu können, musst Du in Deinem Profil hier im Forum etwas eintragen, z.B. ein KFZ Kennzeichen. Das muß nicht mal das richtige sein, da kann irgendwas drin stehen. Viele haben da irgendwelchen Nonsens stehen! :) Aber nur wenn im Profil etwas eingetragen ist, erscheint dann für andere in Deinem Profil der Button "Persönliche Nachricht senden an...." Sonst steht dort "Es gibt keine Informationen zu ...."

Schon ganz durcheinander vor lauter zitieren und editieren! :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 29.09.2010 um 13:24 Uhr ]