Ahnungslos

Nee, die 4J passen hinten nicht wegen den anderen Einpresstiefen. Und zulässig ist es ohnehin nicht! Und sinnvoll schon gleich gar nicht!

Natürlich nicht, für hinten gibt es keine 4 J Felgen für schmalere Reifen. Die hinteren Felgen haben ganz andere Einpresstiefen als die vorderen, die könntest Du hinten gar nicht montieren. Und zulässig ist es auch nicht!

Für die 145er Reifen auf der Vorderachse bräuchtest Du auf jeden Fall die 4J x 15 Felgen. Die 145er sind auf den 3,5J Felgen nicht zulässig.

Naja, ein Pure ist eben wie der Name schon sagt ein spartanisch ausgestattetes Modell, konnte aber bei der Ursprungsbestellung ebenfalls mit weiteren Optionen ausgestattet werden. Wie ich in dem anderen Beitrag schon geschrieben habe, sind die alten Dieselmotoren die besten und das lange Getriebe, das erst später in Vorbereitung auf den Rußpartikelfilter in den Übersetzungen verkürzt wurde, sorgt seinerseits wieder für günstige Verbrauchswerte. Manche Funktionen und Optionen lassen sich auch später noch ganz einfach nachrüsten, u.a. der Automatikmodus, falls Deiner den noch nicht haben sollte, aber auch solche Dinge wie z.B. die "Öhrchen", also Drehzahlmesser und Uhr.

Es gibt verschiedene Felgen, für die es Gutachten gibt, mit dem man die gleiche Reifenbreite, z.B. 195er vorne und hinten fahren kann. Ein gutes Beispiel dafür sind z.B. die Rondells und Brabus Monoblock IV oder V, aber auch andere. Wenn es für andere Felgen kein Gutachten gibt, dann wäre trotzdem eine Eintragung auf der Basis der Einzelabnahme möglich, allerdings ist diese etwas teurer nund man ist dem Prüfer u.U. etwas mehr ausgeliefert als bei einer Abnahme nach Gutachten. Es könnte allerdings sein, daß sich der Kraftstoffverbrauch durch die breitere Bereifung und die schwereren Felgen etwas erhöht, Verbrauchsrekorde fährst Du dann nicht mehr ein!

Hallole und willkommen im Forum! 🙂 Gratulation zum Erwerb Deines Diesel-Wiesels. Die ältesten sind die sparsamsten! Falls Du Fragen hast, nur her damit. 😉

Ich habe Dir auf dem unten stehenden Bild die Halterungen auf der Oberseite des Grills markiert. Das müsste schon der Grill eines Facelift Coupes sein. Du kannst ja den Verkäufer mal fragen, an welchem Baujahr der montiert war, wenn er das weiss. 😉 Die Konfusion entstand durch die Formulierung für die erste Generation Smart! Das stimmt nämlich definitiv nicht, wie Du den Bildern auf Evilution entnehmen kannst!

Auf dem oberen Bild von Dir sind ja die Befestigungsclips am oberen Rand erkennbar und das sind drei Stück! Von daher wäre es ein Grill für einen 450er Facelift mit Erdnußscheinwerfern. Ich denke eher mal, daß der Anbieter hier bei der Beschreibung eine Fußangel drin hat. Mit der ersten Generation des Smarts ist hier nicht der Smart 450 mit Mandeläuglein gemeint, sondern nur der Smart 450 pauschal, weil dem Verkäufer der Unterschied Oldliner/Facelift gar nicht bekannt ist und der Grill war dann bereits an einem Facelift montiert. Das wäre eine plausible Erklärung für diesen Widerspruch! 😉

Ok, es gibt offensichtlich tatsächlich verschiedene Meinungen dazu. Es kommt jetzt eben drauf an, was im konkreten Fall unter "erste Generation" verstanden wird. Deshalb ja auch meine Empfehlung, sich ein Bild von der Rückseite schicken zu lassen. Aber die Clips der Grills zwischen Mandeläuglein und Erdnußscheinwerfer befinden sich definitiv an anderer Position! Das ist ja auf der verlinkten Evilution Seite auch sehr gut zu sehen.

Normalerweise dürfte er nicht passen! ☹️ Wie Du auf dieser Seite sehen kannst, wurden die Befestigungen von der ersten Baureihe auf den Facelift geändert. Bei der ersten Baureihe waren vier Halterungsclips oben und drei Halterungen unten am Grill. Beim Facelift war es dann genau umgekehrt, da waren es drei oben und vier unten. Das heisst die Clips befinden sich an einer anderen Stelle und dürfte nicht passen. Du könntest ja von dem Anbieter mal eine Ansicht von der Rückseite des Grills anfordern, auf der die Platzierung der Halterungsclips ersichtlich ist

Ist das Verdeck korrekt eingerastet? Dann müsste aber auch ein C im Display des Kombiinstruments stehen, wenn das nicht korrekt abgelegt und eingerastet wäre. Tritt das im offenen und im geschlossenen Zustand des Verdecks auf?

Hast Du denn die üblichen Verdächtigen schon abgecheckt, also Türen oder die Heckklappe, auch da ist ein Kontakt verbaut. 🤔 Funktioniert die Innenbeleuchtung wie vorgesehen? Soll heissen nach dem Öffnen einer der Türen oder des Kofferraumes leuchtet sie auf und nach dem Schließen muss sie nach ein paar Sekunden wieder erlöschen.

Nennt sich Dichtscheibe. 😉 Klick mich!

So ist es, Hajo, das gilt nur bei Deinen Oldies. Bei den Smarts mit echtem ESP ab Bj. 2003 sind die beiden hinteren Räder in separaten Bremskreisen angeschlossen! Sonst könnte das ESP überhaupt nicht funktionieren! Die Räder müssen zur Stabilisierung eines schleudernden Fahrzeugs separat gebremst werden können. 🙂 Und zwar unabhängig davon, ob der Fuß überhaupt auf dem Bremspedal steht! 😉

Lass Dir die Lust an Deinem Wohnanhänger nicht vermiesen! 😉 Und daß das vierte Ei im Display auftaucht, ist allein noch kein Grund zur Sorge, nur fünf dürfen es nicht werden. Viel Spaß mit Deinem Gespann! 🙂

Die Zusatzleistungsangabe von 8-10 PS ist meines Erachtens schon mehr als vermessen. Das gilt, wenn überhaupt, vielleicht bei 45 Grad im Schatten unter Volllast auf dem Stilfser Joch in 2500m Höhe, aber dann hat es sich auch schon! 🙄

Koi Problem, alles gut! 🙂 Ich grinse immer dann, wenn solche Typen des nächtens in der Pampa verzweifelt vor ihrer Kiste stehen, wenn nix mehr geht! 😉

By the way, wenn bei warmem Wetter das vierte Ei im Display auftaucht, dann heisst das nicht, daß die Kühlmitteltemperatur des Motors um 20 Grad angestiegen ist. 😉 Wenn die Temperatur vorher bei 95 Grad war und dann auf 103 Grad ansteigt, dann leuchtet das vierte Ei ebenfalls auf. Im Sommer bei wärmeren Temperaturen ist das auch ohne Anhängerbetrieb durchaus möglich, daß man das vierte Ei sieht, das allein ist noch kein Grund zur Sorge.. Man kann, wenn man das Kühlmittel abkühlen will, auch die Heizung auf volle Pulle drehen, das passt zwar nicht zu den ohnehin heissen Sommertemperaturen, führt aber ebenfalls zu einer effektiven Abfuhr der Motorwärme über die Heizung! 🙂 Das bewirkt vermutlich temperaturtechnisch mehr als der überteuerte Ladeluftkühler!

Eine etwas andere Herangehensweise ist a bissle was anderes als solche Harakiri Aktionen! Wenn es einen gehörigen Aufwand bedeuten würde, hätte ich dafür auch noch Verständnis, aber etwas einfacheres als einen Zweitschlüssel mit einem geeigneten, günstigen Rohling gibt es ja schon gar nicht mehr. Da steht der geringe Aufwand dann wirklich in keinem Verhältnis zu dem großen Nutzen, den ein funktionierender Zweitschlüssel haben kann. Aber ich merke schon, genauso gut könnte ich mich mit meinem Fernseher unterhalten, das hätte in etwa den gleichen Nutzen! 🙄 Mach's gut!

Äääääähm, bist Du Dir sicher, daß Du da nicht was a bissle falsch verstanden hast? Das müsste dann dieses Produkt sein und das kühlt kein Kühlwasser, sondern das ist ein Ladeluftkühler für den Motorraum, und dazu noch ein verdammt teurer, der Wasserkühler des Smarts sitzt in der Front des Fahrzeugs! Dieser Kühler ersetzt ganz einfach den Ladeluftkühler im Motorraum. 🙂 Der hat mit dem Kühlwasser relativ wenig zu tun! 😉 Der Einbau erfolgt so, Du baust den alten LLK aus und den neuen ein. Ob der allerdings den Effekt der höheren Kühlmitteltemperatur beseitigt, das kommt auf einen Versuch an!

Ich geb's auf! 🤪 Normalerweise sagt man ja: Hopfen und Malz, Gott erhalt's! Sorry, aber bei Euch ist Hopfen und Malz verloren! 🙄 So langsam bereue ich schon den Aufwand, den ich mit einem solchen Ignoranten betrieben habe! Darin sehe ich eine Missachtung meiner Hilfsbereitschaft! ☹️

Naja, das warten wir dann mal ab! 😊 Die Problematik ist eben, daß der Smart dann entweder zu jemandem geschafft werden muss, der über eine StarDiagnose verfügt oder dieser mit zum Smart kommt, ansonsten gibt es keine andere Möglichkeit, wenn der Smart korrekt abgestellt wurde. Dann kann er nämlich nicht mal mehr bewegt werden! Und das kann schon einen ganz schönen Aufwand bedeuten. Das hört sich ja fast so an wie bei diesem Oberspezialisten! 🙄 Sorry, aber irgendwie muss ich da an Euren geistigen Fähigkeiten zweifeln! 🤪 Wenn ein Rohling für einen Zweitschlüssel gerade mal um die 15.- Euronen kostet und das anlernen unter Umständen von einem hilfsbereiten Foristen kostenlos oder gegen eine Kiste Bier erledigt wird, da würde ich gar nicht lange überlegen! Das nehm ich Dir nicht ab, daß Du da im Zweifelsfall über den Dingen stehen würdest, wenn dann der Fall der Fälle eingetreten ist! 😉 Sonst hättest Du ja den Smart auch mit defekten Schlössern abstellen können, wäre dann ja auch kein Problem gewesen. Warum denn dann dieser Aufwand? 🤔

Er öffnet übrigens nicht sofort wieder, weil die Fahrerseite nicht schliesst, sondern weil er meint, die Beifahrertür wäre offen, weil Du das neue Türschloss auf der Beifahrerseite ja nur provisorisch angeschlossen und nicht eingebaut hast. Die Rückmeldung "Tür zu" kommt ja auch aus diesem Schloss und wenn es nicht eingebaut ist, sondern nur die Stecker verbunden sind, dann ist für den Smart in dem Fall die Beifahrertüre offen, auch wenn die Türe selbst zu ist! 😉 Das nicht funktionierende Türschloss auf der Fahrerseite würde nur dafür sorgen, daß die Blinksignale der ZV nicht aufleuchten, weil der Schließvorgang nicht korrekt abgeschlossen wurde, nicht aber dafür, daß die ZV wieder öffnet. Das macht er nur, wenn eine Tür geöffnet ist. 🙂

Wie ich in Deinem anderen Beitrag schon geschrieben hatte: Da war bestimmt beim Vorbesitzer mal das Problem, daß aufgrund eines Schlüsselproblems die Zentralverriegelung und damit auch die Türschlösser ununterbrochen geöffnet und wieder geschlossen haben und dadurch die Aktuatoren der ZV an den Schlösser abgekocht sind. Die halten das nämlich nicht lange aus! Evtl. ist das auch der Grund, warum nur ein Schlüssel dabei war und die ZEE lose im Fahrerfußraum baumelte. Ich bin mir ziemlich sicher, daß dies das Ursprungsszenario war. 😉 By the way, hast Du eigentlich in der Zwischenzeit einen Zweitschlüssel, damit es Dir nicht so geht wie unzähligen anderen Smarties, die dann gefrustet auf die Technik des Smarts schimpfen, obwohl sie selbst schuld sind an ihrem Schicksal, wenn dann irgendwann gar nix mehr geht und ein enormer Aufwand getrieben werden muss, den Smart schlüsseltechnisch wieder fahrfähig zu bekommen! 🙄

Irgendwas ist doch da oberfaul! 🤔 Was ist denn eigentlich aus diesen von Dir beschriebenen Problemen geworden: Eine Sekundärluftpumpe läuft ja nicht ohne Grund beim Einschalten der Zündung an, auch diese wird ja vom SAM gesteuert. Und daß der Innenraumlüfter nur bei ausgeschalteter Zündung reagiert ist ebenfalls alles andere als plausibel!