dieselbub

195er rundum hatt ich auch mal aber hatte das gefühl da kriegt rutscht er vorn weil zu leicht. wie gesagt 175/195 ist mE perfekt. und kauf bloß keine billigreifen - bei WR sind gute markenreifen jeden cent wert; wenn du deren reserven nur 1x wirklich brauchst sind sie 10x bezahlt.

die trackline ist hinten 7" breit, da gibts wenige 175er WR die ne freigabe für haben. was spricht gg die übliche kombi 175 vorn und 195 hinten, zumal die auch noch billiger sind? hab ich so drauf (auch mit trackline), paßt perfekt und sieht besser aus.

die Deppen scheinen sich im ganzen Land zu vermehren wie die Motten in unsrem Küchenschrank, nicht nur im Forum hier... Den Einbau schaffst Du mit den Anleitungen wirklich, wenn Du einen Satz Torxbits hast und handwerklich in der Lage bist zuhause eine Glühbirne zu tauschen. Ist echt einfach und macht Spaß. Von billigen Werkstätten laß (beim Smart generell) die Finger - die lesen solche Anleitungen niemals nie nicht und machen somit mehr kaputt als Du selbst. Dann geh lieber ins nächste SC.

ich schreib ja auch, daß man durchaus runterschalten kann beim langsamer werden, aber nicht um die bremsen zu schonen, sondern um nicht im falschen gang mitten auf der kreuzung zu stehn. und wer die drehzahl des motors etwas anpaßt vorm einkuppeln, schont tatsächlich bremsen UND kupplung. nur wenn ich seh, wie die motorbremse von manchen "sport"fahrern reingeknallt wird - runter von der autobahn, motordrehzahl im 5. auf leerlauf abfallen lassen, 2. rein und dann kupplung schnalzen lassen daß die motorlager fast in stücke fliegen, also dann doch lieber nen schönen tritt auf die bremse. andrerseits bleiben beim kupplung morden die felgen sauber :-D

ach da isser ja wieder der geheimnisvolle mart 8-) die dachpfosten rausnehmen und aufs gleich-offen-fahren ist doch 1000x schöner als nur nen öden knopf drücken und den rest den motörchen zu überlassen. ich mag das richtig gerne so. hab sogar die kleinen seitenscheiben in der tür losgeschraubt und steckscheiben zum rausnehmen draus gemacht, so ists nochmal viel schöner. und im vergleich zu meinen früheren autos ist das dachgebastel vom smart n kinderspiel :-P

Quote: was hast du gemacht das deinen schon nach 3 Monaten verratzt waren ich glaub das wolln wir gar nicht so genau wissen :-P wirklich ein seltsamer beitrag. viel wort wenig sinn, aber sinngemäß kommt raus daß noch wer glücklich smart fährt. ist doch gut so.

"dieser laden" hier soll ja auch nicht geheilt werden - er ist die sammelstelle für hoffnungslose fälle. deshalb ists ja auch so nett hier :lol: :lol: :lol:

es gilt für JEDES auto mit kupplung (also auch den smart), auch wenn manche "profifahrer" das nie kapieren werden: zum runterbremsen sind die bremsen da. die sind dafür ausgelegt und zudem leicht zu tauschen. für die kupplung ist das ein mörderstreß, wie auch deren tausch für deinen geldbeutel. die motorbremse nimmt man nur, um bergab eine geschwindigkeit zu halten und die bremsen zu unterstützen. also einfach ganz normal abbremsen und den rest der elektronik überlassen. von hand runterschalten macht beim smart nur sinn, wenn man gleich wieder losflitzen will - das kann das auto ja nicht ahnen.

naja, jeder humor ist eben anders. aber ne neue smartianerin hier empfangen wie an nem dorfliga-fußballstammtisch nach 7 bier mit korn... weiß nicht ob das so glücklich ist. na vielleicht findets maus ja witzig, dann is ja gut. bin halt bestimmt verklemmt :roll:

nein hat sie nicht, außer sie hindert den motor derart am drehen, daß über die zu geringe drehzahl eben kein druck mehr aufgebaut werden kann. wenn die lima hängt oder schlicht defekt ist (nochmal: ladespannung messen!) und die batt alt und eh schlapp und du bist schon vor dem urlaub so rumgerfahrn, dann hat das eine mal starten nach ner woche standzeit ihr eben den rest gegeben, und neu geladen wurde sie ja nicht. kann aber auch das railregelventil oder der raildrucksensor sein oder der OT-geber oderoder... aber sicher keine defekte railpumpe. selbst wenn die suppt wie ein nudelsieb läuft er noch.

sorry für dich... aber wenn du etwas weniger nebulös hier trauerst und ein paar brauchbare fakten rüberrückst, können wir dir vielleicht ratschläge geben ob dein smart wirklich ein totalschaden ist. und ob du bzgl der unfallschuld doch chancen hast noch was rauszureißen. schade schade - aber dir scheints ja körperlich gutzugehn, spricht doch auch für den smart...

also wenn sich das mädel jetzt nochmal meldet dann arbeitet es vermutlich als bauarbeiterin in ner gießerei, da ist man sowas gewöhnt... meiomei.

ich kann bestätigen, daß mein CDI mit normalem "muschel"diesel deutlich leiser, weicher und angenehmer schnurrt; pack ich notgedrungen mal aral rein, komm ich mir vor wie auf nem sack nüsse im mixer. viell probier ich auch mal den superdiesel, interessant wärs ja schon.

wenn es ein mechaniker von einem SC war der sagt, es sei die pumpe, dann ist es die schonmal definitiv nicht :-D mal ganz banal die batteriespannung gecheckt? wenn nach ner woche standzeit nur noch spannung für 1x starten und bissi fahrn da war, kanns schon sein daß die batt am ende ist. die aldifahrt reicht da nicht zum laden. und dann die tipps der kollegen beherzigen und die lima prüfen; ggf den keilriemen abnehmen und schaun ob er dann problemlos startet, und natürlich ob die lima leicht durchzudrehn ist. weitere tipps ergibt die sufu hier...

ein bissle weiter unten verkauft jemand nen satz bildschöne tracklines vom roady für nen guten preis, brauchst allerdings neue reifen für. sind ideal für 175 vorn und 195 hinten und kommen lecker breit raus. brauchst allerdings einzelabnahme. hätt ich nicht schon nen satz und noch spikies dazu, wärns schon meine...

der fußraum beim smart ist dermaßen störverseucht daß er fast schon leuchtet im dunkeln. etliche (auch ich) haben dort schon ihre frequenzweichen plaziert und hatten anschließend einen erstklassigen akustischen drehzahlmesser. eine endstufe ist sicherlich nicht so empfindlich wie ne weiche, aber warum sich auf das theater einlassen. pack die endstufe untern sitz wies alle tun, ist der beste platz. dort stellt auch keiner seine matschtriefenden wanderstiefel drauf oder tritt mit den high heels die kabel krumm.

ja, ist fast nie wirklich der airbag sondern fast immer ein steckerproblem, das du selbst beheben kannst, suche benutzen. ABER VORSICHT: bei arbeiten am airbag IMMER die batterie abklemmen!!!!!!!

du hast recht, da hätt ich selbst drauf kommen können daß da nix technisches hintersteckt - wir werden hier ja allmählich auch zu amerikanern denen man auf die mikrowelle schreiben muß, daß man darin nicht die katze trocknen soll, will man nicht verklagt werden. wenn die menschheit je an irgendwas untergeht, dann an der eigenen dummheit :roll:

den karton möcht ich sehn der einen airbag kleinhält wenn er losgeht - ich glaub sowas heißt "kleintresor"... ist doch blödes geschwätz. das lenkrad war, ist und bleibt dein eigentum, also her damit. und andernfalls hätten sie dich vorher drauf aufmerksam machen müssen daß das ein problem ist - die wahrheit wird sein daß sies in den müll gekloppt haben.

ach so jannine, sorry - der "Gutmensch" sitzt tief oder? :-P

sehn wirs doch mal so - wenn toyota es tatsächlich nötig haben sollte, hier foren mit erlogenen werbegeschichten für IQ Yaris etc zu infiltrieren, dann heißt das doch nur, daß eben diese Produkte wohl SAUMÄSSIG schlecht laufen. ein smart überzeugt auch so, probefahren reicht. daß ein toyota qualitativ besser ist als ein smart, weiß hier jeder - aber das stört uns doch so wenig wie einen alfisti, desmofan oder entefahrer oder? lieber am straßenrand verhungern als in langweile fahrend sterben! klar hätt ich nix gegen, wenn mein smart mal nen monat ohne irgendnen neuen ärger über die runden käm, aber er macht mit freude spenden alles wieder gut, ehrlich! und die mitarbeiter in den SCs sind auch ganz nett; solang man sie nicht ans auto läßt :-D

ist ja alles richtig. mich ärgert auch, daß eine inspektion eigentlich nur noch dazu dient, die garantie zu sichern, nicht weil man sich einbildet, da würde tatsächlich einer gewissenhaft die inspektionspunkteliste durchgehen. da hätt ich auch mehr vertrauen zu einem kompetenten schrauber im bekanntenkreis bzw machs gleich selbst. nur wenns dann nachher ärger gibt, ist das geheule immer groß und es wird auf den bösen unkulanten hersteller geschumpfen was das zeug hält. nebenbei werden bei inspektionen etliche nachbesserungsaktionen durchgeführt, von denen du als kunde -und fremdschrauber- gar nix mitbekommst. ganz speziell beim smart... den defekten bremszylinder hätte man (vielleicht) vor dem tüv entdeckt, ansonsten läufts ja eh auf dasselbe raus, machen muß mans. nur daß dus jetzt selber zahlen darfst. ned schlimm, dein mechaniker kann den problemlos einbaun, dann bist mit ner kiste bier bei nem hunni. da kriegst tatsächlich noch keine inspektion für.

das sind erfahrungen, die jemand mit smart gemacht hat, mit dem fzg und allem drumrum, und auch wenn es unschöne erfahrungen sind - dazu ist ein forum doch da, diese kund zu tun, oder nicht? fotoflo wird sich kaum einbilden (und es klingt mir auch nicht nach dem wunsch), jemanden durch diese geschichte zum kauf eines toyota umzustimmen statt eines smarts. er wollte sich nur auskotzen, und das versteh ich in seinem fall vollkommen. die qualität bei smart ist dürftig, und die werkstätten samt verkäufern sind zum großen teil ein einziges desaster; aber trotzdem ist der smart ein unschlagbares autochen, und dieses forum macht ja vieles auch wieder wett. und lieber jede woche irgendwas reparieren, als ein langweiliges auto fahrn! yaris, BRRRR!!!! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.05.2009 um 23:04 Uhr ]

das kann eigentlich fast nur ein undichter radbremszylinder auf einer seite sein, oder übermäßiges lüftspiel oder luft in der leitung einseitig (aber wo soll das/die herkommen?). wenn das andere hinterrad ordentlich bremst ist der rest der bremsanlage scheints in ordnung. da auch die handbremse tut, dürfte noch nicht viel flüssigkeit verloren gegangen sein (sonst wäre zudem auch längst die kontrolllampe angegangen). du sagst "ölwechsel wurde natürlich gemacht" - heißt ordnungsgemäße inspektion? dann ab ins SC und auf kulanz pochen. wenn nicht, hast am ende toll gespart, weil dann dreht man dir nur ne lange nase. bremsenwartung umschließt den bremsflüssigkeitswechsel nach 2 jahren und evtl das nachstellen der hinteren (trommel-)bremsen. bei scheibenbremsen ists ne reine sichtprüfung ob manschetten ok und alles dicht (macht eh kei sau, zahlt man nur für).

Quote: Der 451 ist hoffnungslos überteuert für das, was er liefert. das stimmt - aber er gilt chic und trendy in gewissen kreisen. besonders bei den hippen chinesischen jungyuppies, wo man auf originale statt nachbauten steht. ;-) und der mini, das iphone, manolos und ähnliches zeug verkaufen sich auch blendend trotz seltsamem preis-leistungs-verhältnis. und wenn nur ein chinese von tausend einen smart kauft, sind das über ne million verkaufte würfel :o klar träumerei, aber trotzdem ein lohnender markt.