Jump to content
Forum
Suche
Aktivitäten
Der smart #2 kommt nach Paris

Alle Aktivitäten

Dieser Verlauf aktualisiert sich automatisch     

  1. Gestern
  2. maxpower879
    Hast du das Getriebe mit Tester angelernt? Nicht nur die Kupplung auch die Schaltpunkte ? Wie gesagt der c1323 wird immer gesetzt wenn die Getriebeposition unbekannt ist.
  3. CologneSmart
    HIer das Formular, für alle die am Abschlussessen der WST teilnehmen möchten. https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfp6dTARPoW7Pmti487kExxKSJU5NmpAfRID4z-tbSXXWnVkw/viewform?usp=dialog
  4. dynajoern
    Zufälle gibt's 😔 ...ich will das alles nicht mehr 😭
  5. maxpower879
    Nö aber das abgebrannte Ventil ist dem kapitalen Motorschaden voraus gekommen.....
  6. Ahnungslos
    Wenn ich das bisherige richtig interpretiere, dann funktioniert ein Schlüsselsender schon noch, er hat nur nicht die komplette Funktionalität. Aber es ist nicht so, daß er gar nicht mehr funktionieren würde. Und bei dem Anlernvorgang werden ja beim 450er Smart zu Beginn ohnehin alle Schlüssel gelöscht und anschließend wieder einprogrammiert. Von daher müsste zumindest ein funktionierender Schlüssel vorhanden sein. Zur Sicherheit würde ich mir trotzdem noch einen oder zwei Rohlinge bestellen, so viel Geld hätte ich dann schon noch für mein Smartle übrig! 😉
  7. dynajoern folgt jetzt dem Inhalt: Gleitschiene gebrochen,keine Kompression?
  8. dynajoern
    Gestern kam jemand zu mir mit der Bitte: Kannst du mal kurz gucken,mein Smart fährt nur noch ca.80.Da der jemand blond und ca.20 Jahre jünger ist als ich konnte ich wieder mal nicht nein sagen 😞 Also beim Start war mir schon hörbar klar das 1 Zylinder seine Arbeit eingestellt hat.Gemessen 4 - 11 - 11 bar. Weil es aber ein starkes tickern gab und ich mir den Ventiltrieb anschauen wollte,hab ich den Ventildeckel demontiert und dort kamen dann die Überreste der Gleitschiene zu Tage. Hab isch Fraga 😄 Eine gebrochene Gleitschiene kann doch nichts mit Kompressionsverlust auf nur einem Zylinder zu tun haben?Oder?
  9. dynajoern
    Und wie genau wird es jetzt genau gemacht einen neuen Schlüssel anzulernen wenn man keinen funktionierenden mehr hat?
  10. Carlos_ Carlos_ ist der Community beigetreten
  11. IntelligenzAllergiker02
    Danke für die Info, ich schau mal rein 🙂
  12. IntelligenzAllergiker02
    Ja leider gottest lies sich der schlüssel noch nicht finden, weder beim hausmeister oder bei der Polizei abgegeben. Eventuell hat den Schlüssel ein Kind gefunden und ist dann ein wenig weiter gewandert
  13. smartastico
    Zwischenstand: Ich habe endlich den Kondensator ausgetauscht. Somit muss ich "nur" noch die beiden Leitungen/Schläuche zum Kompressor ersetzen, wovor ich großen Respekt habe, da hierfür das Heck abgesenkt werden muss, was für mich eine Premiere ist und deshalb eine gewisse Einarbeitung erfordert. Den Kondensator habe ich am "Straßenrand" ausgetauscht und das hat mich fast einen ganzen Arbeitstag gekostet, inkl. gründlichem Reinigen diverser Teile die durch die Demontage offen gelegt wurden. Mir ist klar, dass der eingebaute Trockner am Ende kurz vor dem Befüllen der Anlage ausgetauscht werden muss, da er nun als gesättigt gilt. Aus zeitlichen Gründen und weil ich Anfänger bin, habe ich mich aber für diese Reihenfolge statt "1. Wechsel der beiden Schläuche, 2. Wechsel des Kondensators, 3. Befüllen" in der Mietwerkstatt entschieden. Die beiden Schläuche und das Befüllen mache ich dann in der Mietwerkstatt und bete, dass die Reparatur erfolgreich sein wird. Verbaut habe ich den Mahle AC 488 000P, obwohl ich den Kondensator von Nissens bereits im Keller habe. Das aber nur deshalb, weil der Nissens-Kondensator - abweichend vom Mahle- bzw. dem OEM-Teil - einen Schraubverschluss für den Trockner hat und ich mir vorab nicht sicher war, ob sich der Verschluss vom Nissens-Kondensator im montierten Zustand abschrauben lässt oder nicht doch das (sichelförmige) Plastik vom Halter im Weg ist. Das Ein- und Ausbauen des Trockners werde ich am ausgebauten alten Kondensator üben und nachdem was ich gelesen habe ist das wohl nicht ganz leicht. Zwei Fragen an die erfahrenen User: Ist es trotz evakuierter Anlage normal, dass es gleich nach dem Abziehen des Kondensators von den beiden Leitungen bis zu 30 Sekunden lang aus den Leitungen zischt? Darüber habe ich mich gewundert, v.a. weil es auch nach Gas gerochen hat. Komischerweise tropft aus den beiden Anschlüssen am ausgebauten Kondensator keinerlei Kältemittelöl und man sieht nur einen neonfarbenen Schmierfilm. Sollten da eigentlich nicht ein paar Milliliter rauskommen?
  14. RC.fmr
    Ja ich meinte c1323& ja das Getriebe würde auch gewechselt und das Ausrücklager natürlich auch neu also die komplette Kupplung würde erneuert
  15. maxpower879
    Abgasgutachten. Das geht aber nur bei Fahrzeugen bis Euro 2. Alle anderen brauchen zwingend eine ECE115.
  16. Funman
    Was ist ein AGG? Was ist ein genullter Import? Warum spielt die Entfernung zu Italien eine Rolle?
  17. Funman
    Diesen Fehler hatten wir bislang noch nicht. Bist du sicher daß es nicht der c1323 war? Hast du das Getriebe nun wie geplant getauscht oder nicht? Dazu schreibst du nichts. Ich hoffe du hast das Ausrücklager auch erneuert, so wie die Federspitzen aussehen.
  18. RC.fmr
    Moin, da bin ich wieder also der Fehler mit c2313 ist weg und ich könnte den Wagen auch 3 mal starten aber das Problem ist das die Kupplung nicht trennt dem entsprechend hört man sie sehr gut schleifen und jetzt startet er nicht mehr also bekommt die Freigabe wieder nicht. Hatte auch zwischenzeitlich folgende Fehler P0900,P0887,P0805 könnten aber wieder gelöscht werden. Ich würde jetzt davon aus gehen das der Kupplungsaktuator auch defekt war und ich ihn jetzt am besten neu hole. Oder was denkst du/ihr ? bild: (das war die alte Druckplatte die verbaut war)
  19. Halbwissen
    Nach etwas Recherche Ein AGG für Wunschkomponenten ist bestellt 😉 Auch für Modelle ab 2000 mit dieser ECE 115 erscheint eine Umrüstung möglich, zumindest taucht Smart in der Liste auf. Momentan weniger interessant. Ein genullter Import wäre natürlich bei geringer Distanz zu zB Italien eine Option Mal sehen was kommt - zB #2 😃
  20. kimba11 kimba11 ist der Community beigetreten
  21. meyert
    Hallo zusammen, kleiner Statusbericht: habe mich nicht durchringen können, diesen Schlauchversuch zu machen. Ist ja kaum dranzukommen ohne Totaloperation. Habe stattdessen drei Tankfüllungen mit leicht überdosiertem LiquiMoly Systemreiniger zurückgelegt. Der Motor lief in dieser zeit immer mal mehr, mal weniger holprig in der Warmlaufphase. Nach der dritten Tankfüllung sprang er eines morgens sehr unwillig an und lief dann besonders holprig. Gleichzeitig habe ich die Straße unter Ruß und Qualm gesetzt. Ging ein paar Sekunden so, danach war der Spuk vorbei. Das ist jetzt mehr als sechs Wochen her. Seitdem läuft er einwandfrei, auch in der Warmlaufphase. Da hat sich wohl irgendwas gelöst und den Weg aus dem Auspuff gefunden. Keine Ahnung, ob das mit dem Systemreiniger zu tun hat oder nicht. Viele Grüße Thomas
  22. Ahnungslos
    Dann nix wie ran ab den Umbau! 😉 Sollte problemlos möglich sein! 🙂
  23. GrandStyle_06
    Hallo zusammen, vielen Dank für Eure Überlegungen! Da die Kugel nur draußen steht, klappe ich die Spiegel immer an, um zumindest etwas weniger Angriffsfläche (z.B. für Fahrradfahrer, die zu dicht vorbei fahren und dann hängenbleiben) zu bieten. Vielen Dank für den Link! Ja, die Motorantriebe für die Spiegelverstellung funktionieren noch und es kann nur die Spiegelfläche selbst, nicht die Gehäuse elektrisch verstellt/angeklappt werden. Klasse, vielen Dank für die Bestätigung, dass die Mechanik bei allen Spiegeln gleich ist. Die manuellen Spiegel (Silber lackiert) sind noch komplett vorhanden. Schönen Sonntag! Best ✌️
  24. Ahnungslos
    Sollte Deine Frage dahin gehen, daß Dir nicht bekannt ist, wo sich der zweite Anschluss des Schlauchs befindet, dann schreib das doch einfach und mach kein Bildersuchrätsel draus! 😉 Der Schlauchanschluss befindet sich unter dem dicken Schlauch der Teillastentlüftung, das ist der mit dem runden Knubbel drin! Siehe dazu auch diese Seite, auf dem dritten Bild von oben ist die Ansaugbrücke mit den Anschlüssen zu sehen! 🙂 Online Übersetzer befindet sich unten links auf der Seite! 🙃 Du solltest den Schlauch auch unbedingt erneuern, der sieht schon sehr zerzaust aus! Das ist dann gleich eine gute Gelegenheit, die Funktion des Ventils in der Teillastentlüftung zu überprüfen, die ist nämlich sehr wichtig für den Motor!!! ⚠️ Der runde Knubbel, das ist nämlich das Ventil in dieser Leitung, geht nämlich sehr oft kaputt und erfüllt seine Funktion dann nicht mehr! 🥺
  25. Letzte Woche
  26. MissSmart2026
    Okay, dankeschön für deine Antwort,LG 😊
  27. dynajoern
    Werd es morgen mit der Option Mutter aufschweißen probieren. Dann besteht noch Handlungsbedarf am oberen Gewinde.Gewindehülse oder gleich neues größeres Gewinde schneiden? Und die Ursache selbst wäre auch interessant.Der Gummi selber sieht nämlich noch in Ordnung aus.
  28. Funman
    Alles glatt gelaufen. 🙃😂 Wie schon geschrieben, mit Ausschweißen hast du eine reelle Chance. Die Bruchflächen mit Dremel blank machen, Stück Flachstahl mit Loch bohren und ansenken, dann mit MAG Gerät mit großem Strom draufbraten. Ein paar Sekunden warten und mit Gripzange rausdrehen. Oder Mutter mit etwas Übermaß draufschweißen und dann mit Ratsche rausdrehen. Bei Stahl in Alu hast du eine gute Chance.
  29. RoverP6
    Das stimmt wohl. Wichtig ist der Motor, dann die Bremsen und alle Flüssigkeiten.
  30. 450Schrauber
    Ich wollte damit nur sagen, dass das Gelenk bei allen gleich ist. Man muss nicht die Feder von einem elektrischen Spiegel nehmen
  1. Ältere Aktivitäten anzeigen
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.

  Zustimmen