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  1. Letzte Stunde
  2. Michel 0
    Sag mal, wie ist eigentlich eure ehrliche Einschätzung zu genau dem Silber lackierten Auspuff auf Kleinanzeigen (der für 750 € aus Lübeck)? Der Verkäufer schreibt zwar „guter Zustand“, aber für mich sieht das extrem nach einfach frisch drübergesprühtem Auspufflack aus. Würdet ihr von sowas direkt die Finger lassen wegen dem Risiko mit Gammel unter den Schalen / defektem Kat, oder ist das bei der aktuellen Marktlage realistisch und einen Blick wert?
  3. LongLong00
    Danke hatte Ja geschrieben das Schweissen keine option ist
  4. Kete 71
    Einen schönen guten Morgen und danke für die Info 😊
  5. Michel 0
    Ja, ich meinte da vorhin auch nicht die Brabus-Originaltöpfe als Neuware, sondern tatsächlich die von Ragazzon und Fox – die habe ich nämlich auch schon vergeblich gebraucht gesucht, aber auf dem Markt findet man die ja einfach überhaupt nicht! Krass aber, dass die originalen Brabus-Restbestände neu sogar knapp 1.500 € gekostet haben... Kein Wunder, dass die Preise auf dem Gebrauchtmarkt so angezogen haben. Da muss man wohl echt enorm viel Glück haben – aber wer weiß, vielleicht hat man ja doch mal Schwein und stolpert über ein gutes Angebot im Bereich von 500 bis 700 €... 😅 Das mit der Low-Budget-Variante (84er Zubehör-Pott + Schürze) von 380Volt ist technisch echt ein guter Tipp für den Geldbeutel! Du meinst wegen der seitlichen Endrohr-Position, oder? Damit würde man dann allerdings die typische Brabus-Optik in der Mitte aufgeben, wenn ich das richtig verstehe? Eine Frage noch in die Runde: Warum findet man die Fox oder Ragazzon eigentlich so gut wie gar nicht auf dem Gebrauchtmarkt? Werden davon einfach viel weniger verkauft, oder geben die Leute sie wegen des Edelstahls schlicht nicht mehr her, sobald sie einmal verbaut sind?
  6. Heute
  7. 380Volt
    Die Low Budget Alternative wäre ein preiswerter Aftermarket Vormopf 84er Pott plus andere Schürze..... Bei gebrauchten Brabus Pötten wäre ich sehr sehr skeptisch - siehe @SmartManI - des weiteren ist der "richtige" Gammel nicht sichtbar weil unter den Hitzeschutz-Schalen .....
  8. SmartManI
    Neu gibt‘s die seit 12/21 nicht mehr offiziell. Es gab eine Zeit lang noch Restbestände, die in der VorMoPf-Version knapp 1500 Euro kosteten. Seit 12/21 ist das Joint Venture zwischen Mercedes Smart und Brabus beendet worden. Alle Bambus-Ware wird seitdem in Gold aufgewogen. Glaub mir, ich weiß wovon ich schreibe. 😉 Beim VorMoPf muss man aber anmerken, dass die Pötte generell teurer waren/sind, da ja auch der Kat integriert ist. Beim MoPf musst du immer damit rechnen, dass du das Flexrohr neu geben musst. Bei gebrauchten Bambus-Tröten musst du daher immer rechnen, dass der integrierte Kat evtl. nicht mehr funktioniert und der Pott auch schon ausgebrannt ist .. sprich er noch lauter wird (vlt. lauter als er sein darf). So oder so, mit 600+ musst du für gebrauchte Pötte rechnen. Neue Alternativpötte ab 1000+. So ist es, wenn man einen Doppelrohrer fahren möchte. Viel Glück bei der Suche!
  9. 380Volt
    Schweißen geht wenn der Schweißer es "kann" . Da muss aber ein Profi - Metaller ran. Man kann auch Schellen und danach schweißen lassen. Oder DIY Schellen und diese mit Schutzgas selber vorsichtig heften.
  10. 380Volt
    Schau dir mal Rohrschellen im Baumarkt an. Da gibt es unterschiedliche Durchmesser mit Gummieinlage, mit M8/M10 Gewinden. Mit den Gewinden sollte was machbar sein. Oder du fragst mal @Ghostimaster der hat mal 3D Drucker Halter gedruckt. Halterungen für Blinkllicht beim Smart Treffen.
  11. 380Volt
    Ja, das ist richtig, Pest oder Cholera. Raga oder einen teuren halb durchgerostetet gebrauchten ori. Brabus .....
  12. mynameisrudii
    Wie genau prüfe ich denn das MV? Hatte es mal rausgeholt und es mir angeschaut, aber wüsste jetzt nicht was ich da sehen soll. Das Ölsieb war sauber. Kopf wurde geplant. 0.2mm.
  13. mynameisrudii
    Du meinst beim Übergang Steuergehäuse an Ölwanne? Wo der O-Ring sitzt? Würde das Problem dann nicht immer bestehen? Er scheint ja ein paar mal richtig die Nockenwelle zu verstellen, bevor er mir die Leistung nimmt.
  14. maxpower879
    Ich befürchte du hast den Ölkanal im Steuergehäusedeckel zugeklebt. Fehlerbild und Fehlercode passen dazu. Wärst nicht der erste. Ist mir persönlich auch schon passiert. Mit der Dichtmasse muss im Bereich des Kanals extrem sparsam umgegangen werden sonst drückt sie sich in den Kanal beim festziehen des Deckels. Natürlich sollte man vorher noch das Magnetventil prüfen aber die gehen am 451 leider so gut wie nie kaputt. Ebenfalls kannst du nochmal das Sieb unterm Magnetventil prüfen. Wenn das alles in Ordnung ist beginnt die Fleisarbeit. Steuergehäusedeckel runter und alles nochmal prüfen. Kopf wurde hoffentlich nicht geplant?
  15. mynameisrudii
    Hallo. Wie zu erwarten war sind die Fehlercodes P2088 und P0443 mit dem Austausch der Sonde verschwunden, da dadurch auch Sicherung F8 heile blieb. Leider ist jedoch der Fehlercode P0018, der ja ganz am Anfang da war, nun wieder gekommen. Was ich seltsam finde: Der Fehlercode ist nach Kaltstart sofort da. Wenn ich eine Weile fahre, damit der Motor warm wird und dann den Fehlercode lösche, bleibt er weg. Der Smart hat dann auch für ein bis zwei Sprints die volle Motorleistung, doch dann merkt man schlagartig wie der Notlauf reingeht, weil der Motor nicht mehr drehen möchte und die Leistung abfällt. Meist geschieht das so um die 100kmh Marke herum. Wenn ich den Motor danach auslese, ist der Fehlercode nicht zu finden, der Motor verhält sich allerdings trotzdem so, als wenn er da wäre. Der Fehlercode kommt dann bis zum nächsten Kaltstart nicht wieder. Ich möchte jetzt nicht anfangen, wild das Magnetventil oder den KWS zu tauschen. Gibt es Sollwerte oder irgendwelche Tests die ich mit den beiden Sensoren durchführen kann? Oder gibt es noch einen anderen Nockenwellensensor statt dem Magnetventil?
  16. Gestern
  17. Timo
    Bei aller Liebe zum Sportauspuff, der Ragazzon wird so laut das längere Strecke damit zu fahren fast nicht mehr möglich ist
  18. 380Volt
    https://www.sportauspuff-store.de/ragazzon-top-line-sportauspuff-smart-fortwo-typ-451-coupe-cabrio-52kw-62kw-bj-2007-12-2010-2x80mm-rund_138829_524969?ReferrerID=1 In der Tat, die haben seit der Nichtverfügbarkeit der B-Ware irre angezogen. Meiner hatte ca. anno domini 2012 um die 500 Euro gekostet.
  19. Michel 0
    Ich meinte den Fox und den Ragazzon Auspuff. Die kosten ja neu um die 1.300 €.
  20. 380Volt
    Wo bitte hast du die neu gesehen ? Bzw. wann ? Vor 10 Jahren ? Jedenfalls würde ich keinen gebrauchten Pott für irres Geld kaufen. Mit Edelstahl Aftermarket macht man den besseren Deal.
  21. Kete 71 folgt jetzt dem Inhalt: Smart 451 Cabrio Bj 09 Dash cam
  22. Kete 71
    Hallo zusammen 😊 Habe mir eine Dash Cam gekauft mit Rück camera . Hat jemand eine Idee wie ich diese am Bügel befestigen kann?
  23. Kete 71 Kete 71 ist der Community beigetreten
  24. LongLong00
    Ja das Flexrohr und schweißen wird nichts wenn dann mit Muffe zum klemmen oder einen vernünftigen kompletten
  25. Funman
    Meinst du wirklich das Hosenrohr? Oder vielleicht eher das Flexrohr? Das gibts zum Einschweißen.
  26. LongLong00 folgt jetzt dem Inhalt: 451 MHD Auspuff Flexrohr defekt alternative?
  27. LongLong00
    Hi an meinen 451 mhd Benziner wurde der Auspuff erst vor 3 Jahren getauscht. Höre seit einigen Monaten klappern bei schlechter Strasse. Eben geschaut , den endtopf kann man so hin und her wackeln. Wieder flexrohr defekt. Gibt es mittlerweile gute alternativen neuer Auspuff oder Hosenrohr zum stecken schelle . Gerne mit link danke
  28. Michel 0
    Hab ich auch schon gebraucht gesucht, aber leider nicht gefunden, und neu gehen die ja auch über tausend Euro
  29. 380Volt
    https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-451-brabus-auspuff/3396680195-223-414 Ist zwar auf Blender geschönt, aber die Pötte werden schließlich in Gold aufgewogen. Überlege mal alternativ auf Ragazzon oder Fox zu wechseln. PS: Vormopf hat kein Flexrohr....
  30. Ahnungslos
    Also ich lese immer nur, daß die Spannung in dem Moment zusammen bricht, in dem der Anlasser ausrückt, von flottem Durchdrehen des Motors habe ich die letzten Beiträge nix mehr lesen können.😉
  31. Funman
    Das ist ein sehr guter Vorschlag. Falls dann alles unauffällig ist, außer daß der Anlasser nicht läuft natürlich, dann ist das ein Indiz, daß das Problem mit dem hohen Strom zum Magnetschalter zu tun hat. Dann könnte der TE sogar versuchen, den Smart zu starten, indem gleichzeitig der Zündschlüssel auf 2 =Starten gedreht wird und 12V auf den Steckkontakt gebrückt werden. Dazu wird ein Helfer benötigt. Aus eigener Erfahrung weiß ich, daß das geht, wenn beides ungefähr zeitgleich erfolgt. Falls dann immer noch alles zusammenbricht, ist das ein Indiz dafür, daß das Problem mit dem Anlasser und Motor nichts zu tun hat und der Fehler im Bereich ZEE zu suchen ist.
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