450 cdi Cabrio 2004.03 - Reparturen / Wartung / Instandhaltung geht los

[RKI]

vor 13 Minuten schrieb Funman:

Oder du greifst das Signal digital über CAN Bus oder OBD ab. 

 

Ich wage mal die These, dass diese Signal nicht im CAN Bus zu finden ist.
MDC hätte es für seinen Bordcomputer sonst sicherlich dort geholt.
Für den BC wird es einfach von dem genannten Sensor abgegriffen.

[Broxin]

vor 33 Minuten schrieb CDIler:

Sicher das überhaupt noch Druck auf der Anlage ist? Der zieht nämlich nicht an, wenn der Druck nicht passt

Doch, die wurde im herbst neu befüllt bei wiederinbetriebnahme des smarts. Die Werkstatt sagte daraufhin, dass die Spule Strom bekommt, aber nicht anzieht.

 

Danke euch. Ladedruckanzeige ist ja schon verbaut. Kabel geht nur bis hinter den sitz. Also entweder verlänger ich das kabel bis in den motorraum oder führe die druckleitung vom motorraum bis hintern sitz. Der drucksensor macht keinen hochwertigen eindruck somit wollte ich die sensorelektronik eigentlich keiner Witterung aussetzen.

[Ahnungslos]

vor einer Stunde schrieb Broxin:

Die Werkstatt sagte daraufhin, dass die Spule Strom bekommt, aber nicht anzieht.

 

Das kommt natürlich immer drauf an, wo die Messung stattgefunden hat! 😉

Am Klimakompressor befindet sich in der Rohrleitung noch der Druckschalter, der die Stromzufuhr unterbrechen kann und im Klimakompressor befindet sich noch ein Übertemperaturkontakt, der ebenfalls verhindern kann, daß die Spannung bzw. der Strom zu der Spule kommt, siehe Bild unten!

Der B12 ist der Druckschalter in der Rohrleitung und der S24 ist der Übertemperaturkontakt im Klimakompressor.

 

Auch hier wieder ein gutes Beispiel für den Nonsens in den Schaltplänen, denn ich glaube kaum, daß der geöffnete Übertemperaturschalter den Ruhezustand darstellt. Der müsste eigentlich als Öffner gezeichnet sein, denn der Ruhezustand dieses Kontakts ist mit Sicherheit nicht der offene, sondern der geschlossene Zustand.

Erst wenn der Kompressor zu heiss wird, dann öffnet dieser Kontakt und verhindert damit den Stromfluss zur Magnetkupplung, was dafür sorgt, daß diese nicht mehr anzieht und der Kompressor abkühlen kann.

Beim Druckschalter kann man diskutieren, was der Ruhezustand ist, der schließt ja erst, wenn er durch den Systemdruck beaufschlagt wird, solange er drucklos im Ruhezustand weilt, ist er offen.

Der Ruhezustand im drucklosen Zustand des Systems ist offen, durch den Systemdruck wird er geschlossen.

Aber bei dem Übertemperaturschalter ist für mich der Fall klar, der ist verkehrt gezeichnet!

Der müsste eigentlich als Öffnungskontakt gezeichnet sein, denn solange er kalt ist, ist der Kontakt geschlossen!

Erst wenn er zu heiss wird, geht er auf und unterbricht dem Stromfluss zur Magnetkupplung!

 

 

bearbeitet vor 57 Minuten von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Hier mal noch der Schaltplan für die gesamte Klimaanlage incl. Sicherheitsinsel für einen SAM Smart! 🙂

 

Beim ZEE Smart sieht es im Prinzip nicht viel anders aus, da laufen die Ansteuersignale für die beiden Klimastellungen AC1 und AC2 von der Mittelinsel über den großen Stecker vorne auf der ZEE in diese hinein und angesteuert wird der Klimakompressor dann über die Relaisbox unter dem Fahrersitz, s. diese Seite!

Das Relais U ist dort für die Ansteuerung des Klimakompressors zuständig, es wird über den Stecker H-LS II Pin 3 vom Motorsteuergerät über lo aktiv angesteuert und über den Stecker M-LS Pin 3 führt dann diese Leitung wiederum zum Druckschalter in der Rohrleitung. Abgesichert ist dort über die Sicherung S1 in dieser Relaisbox!  😉

Für den Fall, daß jemand etwas mit Schaltplänen anfangen kann! 😇

 

bearbeitet vor 49 Minuten von Ahnungslos