DP-Smart

Es wurde in den Tiefen des Forums mal die Idee eines Prüfsystems angesprochen...wurde in diese Richtung weiter geforscht? Einen kleinen Druckdosensensor oder so. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 07.08.2010 um 12:01 Uhr ]

Wie merkt man eigentlich, dass das TLV den Geist aufgegeben hat bzw. was ändert sich am Motorlauf? Oder wird regelmässig gesaugt und geblasen?

Nabend, wie oben geschrieben ;-) Zustand sollte gut sein. Gruß dp

Das ist der normale SC-Preis für den Tausch der Kupplung und des Aktuators.

Heute bekam ich sogar die Bescheinigung, dass der Sollwert der Ladespannung zwischen 13-15V liegt. :o Die Ladespannung steigt nach dem Start in der Regel auf 14,6V, fällt aber nach 10min Stadtverkehr auf 14,4V ab und weitere 10min sogar auf 14,2V. So sieht es jetzt bei mir aus und wurde für Normal erklärt. Das jetzt alle wartungsfreien Batterien ausgeschlossen werden können, würde ich nicht sagen, denn es gibt noch AGM Batterien, bei denen die Säure in Vlies eingebettet ist und so für höhere Ladespannungen ausgelegt sind bzw. diese sogar benötigen. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 02.08.2010 um 14:40 Uhr ]

Quote: Am 01.08.2010 um 08:02 Uhr hat sveagle geschrieben: Das Problem beim Smart ist das die Ladespannung für die wartungsfreien Batterien zu hoch ist,auch Smart sagt das keine wartungsfreien Batterien im Smart verbaut werden dürfen (zumindest bis Bj.06). Wie hoch ist denn diese Ladespannung??

hat jemand mal ein bild?

welche Größenordnung soll denn der Spoiler haben? Und definier mal Spoiler! Heck, Front, Dachspoiler!?

Hier mal verlinkt

Mhh...und was mach ich, wenn trotz neuer Lima die gleichen Symptome auftreten? Es bleibt dann in meinem Fall nur noch das Diodenkabel übrig.

Also bei mir ist es nicht mehr die Lima. :( Ich tippe auf die Diodenleitung...Montag werde ich vielleicht mehr sehen.

Quote: Am 16.08.2009 um 11:20 Uhr hat Franky69 geschrieben: ...Sollte die spannung sich erhöhen mess mal vor die Diode und nach der Diode gegen masse im stillstand und bei laufenden Motor. dann könnten wir herausfinden ob die Diode ok ist oder verkehrt rum ist oder gar defekt.Meld dich dann einfach wieder Wie kann ich denn messen, dass die Diode defekt ist? Sie sperrt in eine Richtung unabhängig, ob der Motor läuft oder nicht. Dafür wird mir ein Wert von 616 bei off und 820 bei on abgezeigt.

Quote: Am 24.07.2010 um 22:56 Uhr hat DP-Smart geschrieben: Schonmal auf die Drehzahl geachtet? Es muss nicht die Software sein. Nach deiner Beschreibung klingt es nach einem porösen Schlauch zwischen Turbo und Wastegate. Bis zu einer gewissen Drehzahl bzw. Druck hält der Schlauch dicht. Öffnet sich der Schlauch (offenes Loch) fehlt der notwendige Druck und somit die Leistung.

Quote: Am 25.07.2010 um 09:45 Uhr hat Soundman geschrieben: Wenn man das Zündungsplus mit auf das Dauerplus klemmt, braucht man keine Zündung damit das Radio läuft, allerdings muss das Radio dann immer von Hand an und ausgeschaltet werden. Ist aber bedingt empfehlenswert, da einige Radios (z.B. Alpine) sich nicht richtig aus schalten sondern in einen StandBy-Modus übergehen und so fröhlich Strom (0,15A) ziehen.

Schonmal auf die Drehzahl geachtet?

Quote: Am 24.07.2010 um 09:34 Uhr hat Fido geschrieben: ...Und man ist eben völlig ungestört... ...solange der Vordermann nicht den Rückwärtsgang drin hat :-D

Für die Faulen unter uns :)

So, meine Lichtmaschine ist draußen...etwas dreckig, aber an für sich rostfrei. Dafür sind die Kohlebürsten unterschiedlich abgenutzt, d.h. eine sieht völlig ok aus, die andere hat nur noch 5mm. Jetzt wollte ich den Regler einfach erneuern, aber irgendwie bekommt man nur eine komplette Lima. :-? Hat jemand eine Adresse, wo ich von einer Denso 75A (0003250V008 A1601540101) den Regler beziehen kann?

Die Wellenfeldsynthese benötgit aber diese Armada an Lautsprechern und wird ganz anderes angesteuert als bei der Stereofonie, wo zwei Lautsprecher völlig reichen. Man will ja "versuchen" die Räumlichkeit trotz unterschiedlicher Sitzplätze zu erzeugen. Ob es nachher den "gewohnten" Stereo-Effekt im Auto bietet oder vielleicht sogar übertrifft, steht noch in den Sternen...der Bericht erfreut sich mehr an der Technik statt dem Ergebnis :roll:

Der Vorteil dieser Lautsprecheranordnung ist eine feste Bühnenabbildung, die nicht in Abhängigkeit zur Sitzposition steht, wobei die vordere Reihe wohl möglich für Musik gereicht hätte. Auf das Ergebnis bin ich aber trotzdem gespannt! Ein passender Link

Haltet mal den Ball flach ;-) Die Rolle-Alubutyl von Exact kostet zur Zeit 129,-€. Wenn man sich nun die einzelnen Platten kauft, kommt man automatisch auf die 140€. Und nach meinen Erfahrungen reicht eine Lage völlig aus...wer mehr möchte sollte auf Streben oder Dämmkombinationen zurückgreifen.

Na ja, Videos sind nicht gerade aussagekräftigt, aber die Fahne scheint er ja zum Fressen gern zu haben :-D Wo kann man sich das Ding anhören? (geht auch per PN)

Eventuell komm ich vorbei

Die einfachen Gitter werden immer zwischen LS und Türverkleidung geschraubt, Sprich auf die Türverkleidung kommt erst der Plastikhalter/rahmen, darauf der Lautsprecher und zum Schluß wird das Gitter draufgesteckt. Einige Gitter werden auch direkt auf den LS geschraubt. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 16.06.2010 um 12:35 Uhr ]

Tiefbass ist im Smart sehr gut machbar. Wenn das Downfireprinzip aufgeriffen wird, steht sogar etwas oberhalb von 25Hz voller Pegel zur Verfügung trotz geschlossener Kiste. Die BR-Geschichte funktioniert auch sehr gut, solange es richtig abgestimmt wird!