Rollerfahrer

bei 36tkm können die Beläge noch nicht abgenutzt sein. Fahr die Bremse mal sauber, indem du sie mal forderst und bewußt erst spät und dafür dann stark abbremst. und das mehrfach.

normale Federn bei Smart waren immer schwarz. Vier Möglichkeiten hast du jetzt, die silbernen ausbauen und blau anmalen, oder gegen blaue tauschen, oder die s.o. Brabus Federn eintragen lassen oder schwarze serienmäßige einbauen.

...wie kommt man auf die Idee, nach einem Auspufftausch nach dem Kühlwasser zu sehen? Also ich glaube der TE hat hier wohl etwas ausgelassen in der Story. Aber jedenfalls nach meiner Meinung ist ganz einfach der Motor kaputt, den Auspuff hätte man sich sparen können, weil die Karre nun ein wirtschaftlicher Totalschaden ist. eine richtige Gewährleistung scheint ja auch nicht zu existieren.

Nein, das hat nichts miteinander zu tun.

Wenn du das dem Lampenhersteller schreibst, bekommst du eine goldene Uhr ...

Nun sieht ja gut aus, aber an deiner Stelle würde ich ja mal die Sitzbezüge reinigen und einen frischen TÜV machen lassen.

ATW= Antriebswelle , ok kapiert. Ich denke auch, daß er Motor ein Kompressionsproblem hat. Vielleicht hat sich durch den GK-Wechsel Rußbröckchen gelöst und sind im Moment im Auslaßventilsitz eingeklemmt, daduch schlechte Kompression. Da hilft dann nur Orgeln und in jeden der z-ylinder einen Schuß Motoröl geben.

was ist denn das jetzt wieder für eine Akg (Abkürzung)?

Was sind TIK und 850 PK3 ?

Der CDI aus 2002 hat eigentlich keinen DPF, oder ist der hier nachgerüstet worden?

wenn du die alte Ölwanne sowieso entsorgst, braucht man nicht dieses ganze Absaugtheater zu machen, sondern bohrt oder schlägt mit einem Körner unten ein Loch ins Blech und läßt ablaufen.

...ein bißchen mit WD1945 einsprühen, dan kommen die schon heraus.

schon mal an die Deutsche Bahn gedacht? Ist selbstfahrend...

Das verwechselst du jetzt, denn das hat der @ klatschie nie behauptet

...hattest du das überprüft? Jedenfalls hast du nichts dazu geschrieben. Ansonsten ist die Vorgeschichte interessant, wie ist er denn vor dem Glühkerzenwechsel angesprungen, vielleicht ist da ein Fehler passiert, hört sich so an als ob der zuwenig Kompression entwickelt. Bei 88 tkm glühkerzenwechsel ist ja auch eigentlich etwas früh.

Zu geringer Kraftstoffdruck im CR. Fehler ist ein Ventil in der HD-Pumpe.

Leg das Geld lieber für etwas anders zurück- den Ölwechsel machst du doch , um verschleißfördernde Partikel im Öl zu minimieren, warum willst du dann dein Frischöl mit genau solchen Dingen kontaminieren und dafür noch Geld ausgeben?

Das sieht für mich eher nach Motoröl aus, aber es wird sich zeigen. Ebenso wichtig erscheint mir der Wechsel der sehr knusprigen Motorölwanne zu sein.

bei mobile.de

..aber bitte nur äußerlich. Innerlich würde das zwar gegen den Rost helfen, aber die Windungsdrähte mögen eigentlich kein Öl. Und was nützt eine Lichtmaschine, die leicht dreht, aber keinen Strom mehr erzeugen kann?

das Einparken müßt Ihr aber noch üben😉

@Ingrid- beschlägt dein Auto innen, wenn es in der Sonne steht.?

Wenn du den Verbrauch von einer ca. 200 km -Fahrt ermittelst, kann man wohl nicht von mehreren Messungen sprechen, sondern nur von einer. So ganz überzeugt mich deine Meßmethode nicht, ich tanke auch häufig an der selben Säule, dennoch sind die Füllmengen zum Volltanken durchaus unterschiedlich. d. h. die errechneten Verbräuche streuen doch deutlich. Es kommt vermutlich auch darauf an , wie das Auto vor dem Tankvorgang bewegt wurde.

...und woher weißt Du, wann Voll Voll ist? Hat dein Tank einen Eichstrich?

Mir hat mal ein Fachmann erzählt, daß man solch Stücke mit Funkenerosion raus bekommt. Ansonsten kannst du nur noch mit Fummelei/Kälte/Wärme den Ausdreherrest oder mit der Methode von Funman alles zusammen rauskriegen