Rollerfahrer

Die zwei Schlüssel haben mit dem eigentlichen Problem nichts zu tun und zeigen nur an, daß ein großer Service ansteht.

Sehr gut. Tankst du immer aus Kanistern? Hört sich nach verschmutzten Düsen an, wenn du ab und zu E10 getankt hättest, wäre das vielleicht nicht passiert. noch eine Frage: eingangs hast du geschrieben, dein Smart hätte Fehlzündungen. Hast du dich da verschrieben und meintest Aussetzter? Denn die Zündungsseite war doch wohl vollkommen ok gewesen.

Umgekehrt. Je höher der Druck, desto höher die Zündspannung. E-LEARNING (tekniwiki.com), man sieht hier , daß der Zündspannungsbedarf mit der Drehzahl etwas abnimmt, mehr Drehzahl setze ich mit mehr Füllung gleich, denn sonst könnte man keine Drehzahlsteigerung erreichen. Die Seite ist übrigens von NGK, ich hoffe mal daß die wissen, was sie tun. Paschen -Gesetz gilt nicht in einem Otto-Motor. Früher hatten die Zündspulen Vorwiderstände, welche zum Starten überbrückt wurden, um die Zündspannung für den Start anzuheben. Nach der Paschen Theorie bräuchte es sowas garnicht.

Abgaskühler Kühler Smart 451 CDI 40 KW A6601400375 Neu (smart-ersatzteile.com)

Ja, habe ich gemacht. Danke für den Link . Deine Angaben sind richtig.

wurde das Foto von unten oder von oben aufgenommen? Ich weiß nicht genau welche Nase du meinst.

Reserverad ist deutlich besser:

in dem Piotr -Öltest haben diverse 10W-40 Öle erstaunlich gut abgeschnitten...

Einspritzdüsen würde ich ausschließen. Entweder ist das eine Lapalie, z.B. Wackelkontakt, Luftmassenmesser, Dehzahlsensor ,-oder etwas elektronisches Richtung Steuergerät. Zündspannungsbedarf ist Übrigens bei hoher Füllung niedrig.

das ist teilweise ein Trugschluß, auch bei hohem Ölvebrauch sollte man ab und zu wechseln, denn der Motor verbraucht zwar das Öl, aber leider nicht den entstehenden Schmutz, der dann immer mehr wird, - nicht gut.

das ist sehr interessant, weil die Heckscheibe selten als mögliche Undichtigkeit in Betracht gezogen wird.

Welches denn?

911 er?

richtig, aber das haben die wohl schon gemacht bzw. versucht- vermutlich keine besonders gute Werke.

also der 451 ist diesbezüglich weniger anfällig, allein schon weil ja die hinteren kleinen Dreiecksfenster fehlen.

Schönes Spielzeug , mehr ist das nicht. Den Durchschnittsverbrauch kann ich auch noch so im Kopf rechnen, auf die zweite Kommastelle kommts nicht drauf an.

... kleben auf Rost? Vielleicht ein paar Winkel aus Alu anfertigen und mit Popnieten befestigen...

vielleicht wird er bei dir sogar zu weit betätigt, probiere doch mal aus , den Aktuator ohne die1kG Vorspannung festzuschrauben. Ist nur ein Versuch... Wieviel km hat das Auto denn gelaufen?

interessant, das war bei mir ganz anders. In dem moment hat man ja eigentlich andere Sorgen, so daß ich nie den Drehzahlmesser beachtet habe. bei mir passierte das auffällig oft im Dunkeln, das erste was ich wahrnahm war, das irgendwas falsch lief, das zweite die rote Öldrucklampe, weil der Motor abgestellt hatte.

also ich denke, daß dein Auto eine neue Kupplung braucht

wie geht das denn?

der dreht sich nicht mehr, es wird sofort automatisch ausgekuppelt und man rollt ...

Der Sensor macht aber eigentlich nur bei warmem Motor Probleme, wenn er kalt nicht anspringt, könnte das etwas anderes sein.

Der Turboladerwelle könnte schwergängig sein, das Verdichterrad könnte durch Eis beschädigt sein, die ganzen Steuerschläuche einschl. Druckwandler müssen überprüft werden.

zu wenig Ladedruck.