Silberkugel450

Moin, reinigen ist eine gute Idee und entfernen eine schlechte -.😀 Die Idee an dem workaround ist die Dichtung "umzudrehen" weil sich die Dichtfläche in das Gummi mit der Zeit eindrückt und es nicht mehr dicht ist. Die Rückseite ist dann "wie neu" und es dichtet wieder, jedenfalls wenn die Dichtung nicht schon einmal umgedreht wurde. Gruß

Moin, bei mir war der Ölverlust schnell und kostenneutral beseitigt, ich hoffe es klappt bei Dir auch so. Von oben war da nix zu sehen. Gruß

Moin, Handwäsche ist auf jeden Fall zu bevorzugen. Wenn es aber doch mal in der Anlage sein muss achte auf das Programm. Bei einigen Anlagen heißen die auch gleich "Cabrioprogramm" sonst halt die einzelnen Programmteile durchlesen und das OHNE Hochdruckreinigung von oben nehmen. Ganz ohne Wassereinbruch wird es aber meistens nicht klappen.☺️

Was für eine Uhr suchst du denn? Also Weiße Zahlen auf schwarzen Grund oder anders herum? Hast du mal ein Bild von deinem Tacho, dann kann ich mal gucken ob ich etwas passendes habe. Gruß

Auf den Monoblöcken bekommt man das Reifenformat ohne Änderungen eingetragen. Jedenfalls beim Cabrio, da soll es wohl auch noch Unterschiede zum "festen Dach" Smart geben. Gruß

Deshalb heiß das Teil auch Öldruckschalter und nicht Öldrucksensor. Wenn der Druck der auf dem Schalter unterschritten wird, schaltet er durch. Wenn du das Kabel nicht aufgesteckt hast und der Stecker nicht gegen Masse kommt wird die Kontrolllampe nicht mehr angehen wenn der Öldruck zu niedrig ist. Also RISIKO.😇 Wenn der Stecker nicht isoliert ist und gegen Masse kommt gibt es halt "Fehlmeldungen" an der Kontrolllampe.

Wird wohl eher ein 02 Motor sein aber bis auf den Registervergaser und die abgesenkte Verdichtung passt es schon. Der 02 Motor hat auch noch die original Lima mit dem externen mechanischen Regler. Da wird die Abregelspannung zum Laden noch über Federkraft "eingestellt". Die einzigen Halbleiter sind die 6 Dioden in der Lima.😀

Vielleicht um den Motor im ausgebauten Zustand laufen zu lassen😂 "Früher" ging das relativ einfach. Mit Transponder und Wegfahrsperre braucht es etwas mehr.

Bei mir hat nur ein neuer Mikroschalter geholfen. Kost ja auch fast nix, da ist es einen Versuch wert.

Joh, nehme bloß nicht diese China "Klappböcke" sondern etwas stabiles.

Moin, oder soetwas, da ist dann noch der passende Rangierwagenheber bei über wenn das wirklich für 3 Fahrzeuge sein soll. Ist dann natürlich noch "unbequemer" als mit den anderen Rangierhilfen.😎

Sommer: Winter:

Da habe ich noch etwas:

Sein letzter Beitrag ist jedenfalls aus dem September 2016. 🙄

Dann ist ja jetzt wieder alles gut.😉

Moin, schon mal auf das Datum von dem Beitrag geguckt?

Mein "Sonderbetriebsmittel" zum Keilriemenspannen ist durch einen Youtube Film zum gleichen Thema geprägt und durch die Teile die gerade so in der Garage rumlagen. 3 D Drucker war keiner dabei.😂 Funktioniert prima und kost nix. Eine 1/2" Nuss, eine Schraube und eine Mutter

Dann will ich auch mal 😉

Moin, 350 kg passt und 80 kg auch fast. 😎 Hätte ich nicht gedacht, dass die so leicht sind aber der Trabant war wohl auch nicht so die große Zugmaschine. 😉

Moin, die Goodyear Eagle sind ja nur bis 240 km/h zugelassen, wenn das man reicht.😂🤣 Die Nexen haben dann noch Reserven. 😂 Mal, im Ernst ich habe die nur nach der Nasshaftung ausgewählt.

Moin, das Format habe ich auch rundherum auf den Brabus Monoblock Felgen. Von Nexen gibt es gerade eine ganz "frische" Pressung.😎

cdi gab es 1980 noch nicht bei der V50, die hat eine Zündspule und einen Zündkontakt und KEINE Batterie. Oldschool halt 😎

Aber es gibt einen Kaltlaufregler, damit kommt er auf Euro 2.😂 Ist aber egal hat schon ein H Kennzeichen, die Vespa ist noch 5 Jahre älter. 😎

Danke schön, halt eine passende Ergänzung zum 450er Cabrio. 😎

Moin, meine Vespa hat gar kein Zündschloß geschweige denn eine WFS...😂😂 Sorry, der mußte sein.