Smart911a

dann habt ihr das Ding vieleicht zerstört. Der darf ohne die ca35 kg Gegendruck der Kupplung nicht über den Elektromotor eingefahren werden. DAS STIMMT SO NICHT ... unten die Erklärung Du must über SD Fehlerspeicher auslesen und wenn verlangt...die Gänge einlernen bzw durchschalten lassen. Das ist in der Rubrik ...Getriebe tausch ... Gänge oder Gangwahl anlernen. Wenn die SD es verlangt...die sechsstelligen Nummer dann mit der Tastatur eingeben ...auf ein minuszeichen achten - das auch eingeben. Ansonsten nach der Anweisung von der SD vorgehen. Danach den Punkt ...Kupplung anlernen nach tausch.... machen

ja ... es gibt auch dickes Montageöl. Bei Öl ist halt die Sache wie lange der Motor nach dem zusammenbau eingelagert wird. Aber Öl geht natürlich auch. Ich hatte damals mein Motor ohne Kerzen und ohne Einspritzung auch erst so ne halbe Minute mit dem Starter laufen lassen .

wassen deeesss?

die Montagepaste nimmt man immer wenn man den Motor so zerlegt und wieder zusammen baut. Damit werden alle Flächen eingeschmiert die Reibung verursachen. Also auch in den Lagerschalen, Nockenwellenlager, Hautlager....man will damit verhindern das beim neustart es zu keinem Verschleiß kommt wenn noch kein Öl an den Stellen ankommt. Bei der Laufleistung könnte man Federn und Keile wiederverwenden. Ich würde es halt nicht machen wennds eh schon auseinander ist. & Federn bei MB kosten nicht die Welt. Hydros immer neu machen. Sie sind ein Verschleißteil. Mein gekaufter überholter Motor hatte genau auch so ein klappern das selbst bei 120kmh im Innenraum zu hören war. Ursache waren 5 verschlissene Hydros. Mein selber aufgebauter Motor klappern selbst nach jetzt 85.000km nicht und verbraucht auf 4-5.000km (da wechsel ich das Öl) kein Öl. Wenn man es einmal gscheid macht hat man Ruhe.

Du must Montagepaste verwenden beim Zusammenbau der Teile ... ist ählich wie Fett. Das ist dringend notwendig beim erststart

weis nicht .. wenn die alle richtig montiert hast.. die werden ja nur draufgelegt .. dann stimmt das schon... wechsel die hydros ... und die Ventilfedern... Federn neu bei MB. und die Keile neu.

hydrostösel ... alle neu machen.. Von INA ...das gehört da immer dazu

danke... probier ich aus

ich glaube nicht das die Orginal MB ist. Meine habe ich auch von einem Deutschen Händler der mir sagte die Software geht 10 Jahre dann ist ende. Und genau so ist es bei meiner im moment. Ich habe eine C3. Weis noch nicht wie ich das Problem löse. Vielleicht muß man auch nur die Software da noch mal neu drauf machen . Aber gescheide Antworten dazu bekommt man von niemand. Jeder sagt was anderes

ja dann werden die wohl auch halten... bekommt ja nicht viel Nm die Mutter

haste nachgesehen wie lange die SD noch zeitlich funktioniert ? Die haben alle ein Zeitstempel

hülsen halten aber besser denk ich mal

hast du mal versucht es über Gewindehülsen ...von Würth .. oder so .. zu probieren. Ich denke der Platz müsste reichen

oh.... das ist eine gute Information. Super

gib einfach von unten her druck drauf. So wie es der Turbo ja auch macht. Nichts abbauen

nein da zischt nichts durch... der Druck bleibt bei 1 bar stehen und sollte ein paar minuten so auch halten. Dann isses dicht. Ansonsten bläst es ab

ich habe das nur unten am Turoschlauch LLK drauf gemacht....ansaugbrücke und alles andere hab ich so gelassen denn da können bei meim Benziner auch undichtigkeiten sein . Bis hin zum Einlassventil

sowas etwa Adapter zum Prüfen / Abdrücken des Ladeluftsystems, 30- 60 mm

du must auf den Ladedruckschlauch der zum LLK geht ...vom Turbo abmontieren ...dort macht du ein Stopfen drauf mit eim kleinen loch . Durch das Loch machst du druck drauf und hörst wo was abbläst. Alternativ mit Nebelmaschine

irgendwas ist undicht ab Turbolader

du kannst auch mal den ganzen Ansaugstrang abdrücken mit so 1 bar... ab Turbolader ... dann siehste wo es event undicht ist

sieht ungefähr so aus der Teller ,, Kappe

war der Teller drauf der das Loch abdichtet ?

da hast du ein Ladedruck Problem. Ich hatte das auch mal bei meinem Benziner. Genau so wie du es beschrieben hast. Bei mir war das Wastegate der Verschlußteller abgegangen und landete vor dem Kat. Beim neuen Krümmer war nach einer Woche der selbe Leistungsverlust. Da wa es dann die Achse von dem Wastegate die nicht verstifftet war und heraus wanderte. Dies hab ich dann mit Schweißpunkt versehen und seit dem läuft er. Du must den Auspuff abnehmen dann siehste die Wastegate Klappe. Oder nicht wenn sie abgegangen ist. Oder dein Turbo ist defekt. Aber dann hättest du schon längst andere Probleme.

Die Schraube hab ich mit einer gscheiden Grippzange heraus gemacht und gegen eine sechskannt getauscht als ich die Bremszange abmontieren musste. Zum Klöze wechseln muß die aber nicht gelöst werden