Heffernan

Ich würde dazu raten das Mischgehäuse komplett auszubauen, auch wenn es etwas mehr Aufwand bedeutet. Aber nur so bekommt man wirklich alles sauber. Gröbsten Schmutz rauskratzen und dann ne Stunde in Benzin baden. Der Rest lässt sich dann recht einfach mit Bürsten rausholen. Wenn alles blitzeblank ist und der Stößel sich geschmeidig bewegen lässt kannst du das Mischgehäuse wieder einbauen. Dann sollte das Dieselchen wieder ziehen wenn kein anderweitiges Problem vorliegt.

Kupplung bzw Aktuator äußert sich üblicherweise in ruppigen Schaltvorgängen, rutschende Kupplung oder drei Strichen im Display. Notlauf ist kein Symptom von Kupplungsproblemen. Batterie 5-10 min abklemmen reicht aus. Viel Glück!

Nach der Reinigung Batterie abklemmen. Sonst bleibt der Fehler drin und der Hobel läuft weiter wie ein Sack Nüsse. ;-)

Ein freundliches SC macht das auch für ne Spende in die Kaffeekasse.. Von mir wollten sie gar nix haben. Gab sogar gratis Kaffee für die Wartezeit. :-D

Erstmal das übliche. AGR kontrolliert und gereinigt? Dichtplatte verbaut? Infos dazu gibts haufenweise in der Sufu... Wenns das nicht ist kann man weitersuchen. AGR ist aber grundsätzlich immer der Hauptverdächtige bei Leistungsmangel.

Ich hab vor einiger Zeit einen stark abgenutzten Satz dieser Felgen gekauft und bereite sie gerade auf. Leider fehlen mir die speziellen Radbolzen plus Adapter. Würde mich freuen wenn noch jemand welche übrig hat. ;-)

Bei mir auch Deckel unten undicht. Zusätzlich bis dahin unerklärlicher Leistungsverlust. Nach Austausch der Pumpe war die Leistung immer noch nicht da, aber nach dem anschließenden Batterie abklemmen. ;-) Mitnehmer habe ich übrigens nicht getauscht. Sah noch wie neu aus.

Ich hab kürzlich erst eine AT-Pumpe für 299 gekauft. 100 Euro Pfand muss man halt zusätzlich noch vorstrecken. Ich hatte das Geld 3 Tage nach verschicken der alten Pumpe zurück. Eingestellt werden muss nichts. Einbau muss aber sehr sorgfältig und so sauber wie möglich gemacht werden. Schutzkappen bis zuletzt drauf lassen, unmittelbar bevor die Leitungen angeschlossen werden. Da darf kein Dreck reinkommen! Außerdem ganz wichtig vor dem ersten Start mehrfach Zündung für 10-15 Sek. an damit die Vorförderpumpe die Luft aus der Hochdruckpumpe drückt. Wenn die auch nur kurz trocken läuft wars das gewesen. Viel Erfolg! :)

Ich wäre an den Sitzen interessiert.

Bravo! Das ist die wohl beste Anleitung die ich bisher gesehen habe. Hast du super gemacht! :-D Wird mir sicher helfen wenn ich demnächst die Kupplung meiner Heizölrettungskapsel tauschen muss. Eine Winzigkeit kannst du noch verbessern: Dein Klicklink funktioniert nicht. Da fehlt ein Doppelpunkt hinter dem https. ;-)

Die Garantiezeit wird er auch leicht überleben. Was danach passiert ist dem Hersteller aber gelinde gesagt schnuppe. Deswegen schütte ich nicht alles in die Ölwanne was theoretisch eine Freigabe hat, sondern das was mein gesunder Menschenverstand sagt UND eine Freigabe hat. ;-)

Auch auf die Gefahr hin dass wieder eine Öldiskussion losbricht, möchte ich meine persönliche Meinung dazu äußern. 5W-30 Öle sind nicht so hochtemperaturfest wie 5W-40 oder 0W-40 Öle, weshalb das Zeug bei MIR in keinen Smart-Motor kommt! Bei einer längeren Autobahnfahrt mit 130 ist der Motor schon ziemlich belastet und die Öltemperatur geht hoch. Da will ich mir keine Sorgen um einen Schmierfilmabriss machen müssen.

AGR steht definitiv im Speicher. Der Fehler geht auch nicht von alleine weg nach Zündung aus. Muss gelöscht werden, bzw durch Batterie abklemmen. Da er aber nicht permanent im Notlauf ist sondern erst nach 5 min würde ich auch eher auf Ladedruck oder etwas anderes tippen. Auf jeden Fall auslesen (lassen). Dann dürfte man schon schlauer sein.

Was sagt denn der Fehlerspeicher?

Wäre schön wenn du Fotos vom Schaden postest. Ist vielleicht eine Lehre für andere. ;-)

Genau das wollte ich dir ersparen mit dem ersten Hinweis auf die Einspritzdüsen. :( Nun ist der Zug abgefahren wie du ja schon selbst festgestellt hast. Austauschmotor schon bestellt? ;-) Über Instandsetzung musst du dir vermutlich keine Gedanken machen. Bei dem Inferno ist wohl auch der Block geschädigt worden. In meinem Fall Zylinderwand gerissen. :roll:

Bei mir fing es exakt so an. Leistungsmangel ab 100 kmh, max 125 möglich. Wenn ich im 5. Gang auf 110 beschleunigt habe und in den 6. bin wurde die Karre langsamer. Ein paar Wochen später war auch schon beim beschleunigen immer wieder Leistung weg, also sehr große Schwankungen. Leider habe ich es nicht rechtzeitig erkannt und hatte am Ende einen Kolben mit Loch und totalen Motorschaden.

Kann man den Adapter mit einem Öltemperatursensor kombinieren?

Kaputte Smart Kupplung kommt meist von heut auf morgen. Kündigt sich nur selten mit rutschen o.ä. vorher an.

10 Grad halte ich für etwas übertrieben. Die zusätzliche Fläche über die Wärme abgeführt werden kann ist ja nur wenig größer. Der Vorteil liegt eher in der größeren Ölmenge. Eine echte Standheizung heizt das Kühlwasser und damit sowohl den Motor als auch den Innenraum. Meine läuft bei Minusgraden ca 30 Minuten. Karre ist dann vollständig abgetaut und ich kann mit zwei Eiern losjuckeln. ;-) Dichtung der Ablassschraube würde ich immer erneuern. Kann nicht so schwer aufzutreiben sein. ;-) Das Getriebeöl passt soweit ich das sehen kann. :)

Der Smart Ölfilter ist imner nur der Einsatz. Einen "richtigen" Ölfilter hat der kleine nicht. Es gibt aber Adapter um vollwertige Ölfilter verwenden zu können. Neben dem Filtereinsatz muss aber noch ein neuer Dichtring dabei sein! Der cdi produziert leider wenig Abwärme und erreicht im Winter nur selten drei Eier. Das ist normal und noch kein Grund für einen Thermostatwechsel. Einer der Gründe warum sich sehr viele cdi Fahrer für den Einbau einer Standheizung entscheiden. ;-)

Injektoren checken! Ich wette da ist einer nicht mehr sauber. Zeitig machen, sonst können größere Probleme folgen.

Davon rate ich ab. Aus Erfahrung weiß ich dass man nie alles an Werkzeug und/oder Kleinteilen parat hat. Zuhause aufm Parkplatz kein Problem aber am Waldrand schon. ;-) Zur Not such dir eine Selbstschrauberwerkstatt. Hast du überhaupt schon passendes Werkzeug? Eine vernünftige Palette Innen- und Außentorx, Knarren und Verlängerungen sind Pflicht! Die Öffnung wo das Mischgehäuse am Motor andockt muss nicht gereinigt werden. Da ist höchstens etwas Öl. Grob mit Lappen auswischen reicht. Reinsprühen würde ich da nix.

Am kniffligsten ist die untere der drei Schrauben vom AGR Aktuator. Kommt man halt bescheiden ran. Meine Pranken sind aber eher Marke Wurstfinger und das klappte trotzdem. ;-) Beim Birnenwechsel gabs allerdings ein paar Schrammen. Ging aber dennoch schneller und besser als erwartet. Vorteilhaft ist wenn man vorher an einem ausgebauten Scheinwerfer etwas üben kann. :-D Zur Reinigung des Mischgehäuses: Kannst Bremsenreiniger oder Benzin nehmen. Ich habs in Benzin eingeweicht, den groben Dreck mit Schraubenzieher rausgepopelt und mit Pinsel sauber gebürstet. Zum Schluss mit großzügig Bremsenreiniger gespült. Vor Wiedereinbau gut ablüften lassen oder am besten nochmal ausblasen. Beim Einbau der Dichtscheibe darauf achten, dass die original Dichtung zusätzlich mit eingebaut wird. Ich glaube die original Dichtung auf Seite Mischgehäuse, neue Dichtscheibe richtung AGR Rohr. So hab ichs jedenfalls und löppt. 8-) P.S.: Ich würde dir empfehlen Heckpanel und Crashbox abzubauen. Sind 10-15 min Mehrarbeit, die du aber am Ende locker wieder einsparst da alles besser zu erreichen ist. Insbesondere beim ersten Mal machst du es dir so vermutlich deutlich leichter. [ Diese Nachricht wurde editiert von Heffernan am 21.03.2015 um 22:33 Uhr ]

Mit schlanken Fingern, Geduld und gutem Werkzeug bekommt man das Mischgehäuse auch ohne Demontage des Hecks raus. Fummelig ist es wegen der beengten Platzverhältnisse sowieso. Beim ersten mal hab ich echt lange gebraucht. Mittlerweile schaff ich es in 30-45 min. :-D