maxpower879

Den Kabelsatz braucht man nicht tauschen. Den kann man durchaus reparieren.

Wenn der Wagen längere Zeit im Leerlauf ohne Fahrtwindkühlung läuft sollte der Lüfter schon funktionieren damit der Motor nicht heiß wird. Bei der Fahrt sollte bei den Temperaturen in der Regel kein Lüfter nötig sein das stimmt. Was mir noch einfällt.... Das Motorsteuergerät muss nicht die Ursache sein bzw wird es ziemlich sicher nicht sein. Der Lüfter wird von der Sam angesteuert. Ich denke über die Kühlwasser Temperatur auf dem Can? Müsste man sich mal im Schaltplan / Vernetzungsplan ansehen. Von daher ist es wahrscheinlicher das irgendwas in Richtung Sam nicht in Ordnung ist. In den Ansteuerungen der Sam kann der Lüftermotor angesteuert werden (auch mit nem DS150) funktioniert diese Ansteuerung? Ist die Sam trocken? Stichwort undichte WSS? Sicherungen überprüft?

Zu P0805 Kupplungssystemfehler. Bei 120tkm und erster Kupplung ist es sehr wahrscheinlich das die Kupplung neu muss ggf plus Aktuator. Da der Fehler bei Nässe auftritt ist ein Kabelsatz Problem trotzdem denkbar. Dieser scheuert vereinzelt am Getriebe (das Kabel vom Kupplungsaktuatoraktuator) Dann tritt Wasser in die Litzen ein und es kommt zu Fehlern. Die Kupplung muss bei der Laufleistung in 90% der Fälle aber so oder so neu. Zu P2177 gibt es ein Softwareupdate und zusätzlich diverse Prüfungen. Insbesondere sollte das Augenmerk auf den Abgasdichtringen liegen. Die Lambdasonde ist in 99,9% der Fälle nicht Fehlerursächlich!

Also wie an Motorsteuergerät beim Anlassertausch kaputt gehen soll wäre mir absolut ein Rätsel. Ein in dieser Art defektes Steuergerät habe ich am Smart auch noch nicht gesehen. Wie genau äußert sich der Fehler? Was genau wurde alles an dem Wagen gemacht? Warum wurde der Motor ausgebaut? Läuft der Lüfter auch bei eingeschalteter Klimaanlage nicht? (falls vorhanden)

Gute Frage gute Antwort, blöde Frage blöde Antwort. Neuen Forianern geben wir doch gerne Hilfestellung.... Das hier ist keine vollständige Frage : Hallo harryzwo, ich möchte an meinen Smart Bj 2013 (soll sich der Helfer jetzt also aussuchen was für ein Smart. Und erzähl mir jetzt nicht ist doch klar... Es gehört einfach dazu um unnötige Diskussionen zu vermeiden. Ein 2013er kann auch ohne Probleme ein Mopf 1 von 2011 sein wenn er ne Weile beim Händler stand.) auch den Airbag off Schalter, die Anzeige und Isofix nachrüsten. Könntest du mir bitte die Sachnummer mitteilen. (Hat er im Thread oben schon mehr als hinlänglich gemacht) Des Weiteren, was hat sich sie Freischaltung im Smart Center gekostet? (Das ist die Einzige berechtigte Frage in deiner Frage alles andere steht schon seit Oktober 19 da) Grüße tbd80 Ja ich gebe dir recht ein Forum lebt von Beiträgen. Aber nicht von ständigen Nachfragen über Sachen die schon teilweise seit Jahren verfügbar sind und nur über die Suche gefunden werden müssen. Das hat ja auch offensichtlich funktioniert denn den Thread hast du ja schon gesehen. So passiert es das eigentlich Informative Threads in "Spam" untergehen. Deine Äußerungen gegenüber Marc der sich hier schon des öfteren positiv beweisen hat sind zwar nicht beleidigend aber schon etwas frech für gerade angemeldet. Alles nicht schlimm aber bitte einfach in Zukunft auf Vollständigkeit prüfen und vorallem erst lesen dann posten. Mich nervt sowas nämlich auch und sicher noch einige andere.

3 Beiträge und schon pöbeln.... Was genau ist an "An der Beifahrerseite dann den Airbag off Schalter A4518700481 mit Beschriftung (On-OFF) Oder A4519052100 ohne Beschriftung, aber von der Funktion identisch, einbauen (man muss mit 25mm Bohrer dran). Laut WIS sind ab Fahrgestellnummer 582000 irgendwas die letztgenannten Schalter zu verwenden. Es ist aber echt egal und Beschriftung war mir lieber. Wir haben das ausprobiert!" Nicht zu verstehen....

Das habe ich überlesen. Aber das Bild ist ja eindeutig vom MHD daher hab ich das Baujahr komplett über lesen.

Aber immer schön aufpassen. Die Bosch Geräte haben ihren Akkuunterspannungsschutz im Gerät und Makita im Akku. Daher mit Adapter immer vorsichtig sein und nicht zu tief entladen.

Das ist in erster Linie der falsche Riemen! Auf den MHD gehört ausschließlich Firma Gates! Anhand der Struktur sehe ich schon das hier was anderes verbaut ist. Es gibt im Zubehör diverse Hersteller die für den MHD anbieten. Diese funktionieren aber nicht lange. Die Lagerung sollte beim Wechsel ebenfalls geprüft werden und im besten Fall der Decoupler verbaut werden.

Den Temperaturfühler am Thermostat ziehen bis dort Kühlwasser austritt. Davor Ausgleichbehälter öffnen und auf ausreichenden Füllstand achten. Das Thermostat sitzt mittig im Motorraum hinter der Ansaugbrücke.

Ist normal. Die Ölpumpe wird nur über Flächenpressung angetrieben. Der Halbmond ist nur für die Nockenwellenkette um die Steuerzeiten einstellen zu können. So ein Halbmond überträgt niemals Kraft. Der ist nur zur Montage gedacht. Die eigentliche Befestigung erfolgt später über die Pressung welche von der Kurbelwellenschraube ausgeübt wird. Daher ist das Drehmoment dieser Schraube auch streng einzuhalten und die Auflageflächen der Ritzel müssen ebenfalls peniebel sauber und ölfrei sein.

Nö nichts mehr Wert ist das falsche Wort. Allerdings habe ich schon oft gesehen wie gestandene Schlosser mittlerweile schon am Radwechsel mit RDK scheitern. Andersrum brauchst du mir Funkenmechaniker keinen Doppelvergaser zum einstellen bringen ;). So hat alles seine Zeit.

Ich sag nicht das es schön ist. Es ist aber politisch so gewollt!

Den Allrounder gibt es halt nicht mehr. Der Mechaniker kann sich nicht mehr auf alle Gebiete konzentrieren. Dazu sind heutige Autos einfach zu komplex. Ich war die Tage auf Leergang für den neuen E-Niro (Kia) . Hier ist eine 3-Kreis Klimaanlage mit Wärmepumpe, Schraubenkompressor und zwei Kondensatoren verbaut. Natürlich ist dieses fragiele Klimasystem essentiell für den Betrieb des Fahrzeugs da hiermit der Akku gekühlt wird. Allein dieses System ist bedeutend komplexer als die meisten Autos vor 50 Jahren. Da konnte man sich noch um Allrounder kümmern ;). Die Zeiten sind vorbei. Das Problem ist das dieses Spezialistendenken bei den Chefs noch nicht angekommen ist. Daher kommen auch die immer abstrakteren Fehldiagnosen an immer komplexeren Systemen. Weil die Chefs oft noch denken.. Mensch der war auf Lehrgang für Modell XY dann kann der auch Modell AB. (PS: Dieser Fall hier mit dem Anlassertausch ist natürlich nicht gemeint) das sollte jeder gelernte bringen.

Nagut das ist auch den Stundensätzen und der Gewährleistung geschuldet. Die Preisschere zwischen Material und Lohn wird immer kleiner. Früher lohnte es sich auch ne Bremsscheibe abzudrehen. Macht heute keiner mehr weil es billiger ist eine neue zu kaufen. Es ist dem Kunden auch nicht geholfen wenn er gebrauchtes überholtes Material zum Lohnpreis einer neuen Scheibe erhält. (und ich rede nicht von Chinamaterial) Desweiteren muss auf jede Reparatur eine Gewährleistung gegeben werden. Auch wenn es eine noch so kleine "Notreparatur" ist. Früher war der Kunde froh wenn man ihm für n 10er in die Kaffeekasse den Auspuffhalter angeschweißt hat. Wenn das dann nur 4 Monate gehalten hat weil danach das Rohr irgendwo durchgefault ist wars dem Kunden egal. Heute steht in vielen Fällen der Anwalt vor der Tür. Ihr seit der Fachmann ihr habt gemacht. Und wenn 3 mal Notreparatur auf der Rechnung steht..... vor Gericht und auf hoher See..... Verrückte Zeiten langsam. Daher kann ich es verstehen wenn das klassische Handwerk weniger vermittelt wird. Am E Auto wird es auch nix mehr zu schweißen geben. Dahin ziehlt die Ausbildung heute. Ich habe noch 5 Wochen Werkstoffkunde gehabt (was auch schon gefühlt zu wenig war) heute sind es noch zwei Tage!

Es gibt Ausnahmen (beim Material) die werden aber leider immer seltener. Sicherlich gibt es auch schlechte Betriebe ohne Frage das spricht sich aber mittlerweile schnell unter den Azubis rum. Die bekommen dann noch weniger "Material"

Kein Wunder bei dem "Material" was sich noch für diesen Job bewirbt. Die Ausbildung an sich ist sehr gut. Allerdings bringt es nichts wenn die Synapsen nicht in der Lage sind den Stoff auch in die Realität umzusetzen. Mittlerweile muss ich Leute zum Bewerbungsgespräch laden die einen 3,x Schnitt haben. Alle anderen gehen Studieren, um dann als überqualifiziert für andere Jobs und unterqualifiziert für den Studiumsberuf, beim Restaurant zur goldenen Möve zu arbeiten. Ist leider so.

Weder beim Turbo noch beim Saugmotor muss das Heck abgelassen werden. Auch bei der Achse reicht es nur die X-Strebe zu entfernen. Der Rest ist überflüssig geht problemlos ohne das Achsrohr so weit zu senken. Wenn die Simeringe dicht sind können sogar die Antriebswellen im Getriebe stecken bleiben. Dann gibts keine Ölsauerei.

Also ist doch die Tankstelle schuld. Und natürlich die ungenaue Tankanzeige des Smart. Dich trifft selbstverständlich keine Schuld.

Nö aber das die Abschaltung auf der kleinen Stufe nicht immer funktioniert ist mir schon aufgefallen ich fahre ebenfalls einen Smart CDi und im Gegensatz zu dir weiß ich wie man tankt. Warum man nach dem die Anlage ordnungsgemäß abgeschaltet hat weiter tankt und sich dann beschwert das man eine Sauerei veranstaltet.... Ist klar die Zapfsäule ist schuld. Die hat nicht noch ein drittes mal abgeschaltet. Man kann eigene Fehler natürlich grundsätzlich bei Anderen suchen. Da ich ja Klugscheißer bin hier mal die Funktion der Abschaltung. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Zapfsäule#Zapfventilautomatik Jetzt kannst du dir ja mal überlegen warum die Abschaltung wenn man auf kleinster Stufe tankt und weniger Durchfluss vorhanden ist deutlich träger ist.

Offenbar hat sie schon funktioniert. Wenn man dann aber mit Gewalt noch mehr einfüllen will gibts ne Sauerei und dann funktioniert auch die Klick Funktion nicht mehr.

Waren es 22 gut mein Fehler. Trotzdem ist es naiv zu glauben das eine Schwimmertankanzeige auf 0.5l genau ist.

Warum genau sollen in einen 21lTank 22l passen?

Ja reicht, mach ich auch so schon bei X Motoren. Laufen soweit ich weiß alle noch. Wichtig ist auch den neuaufgebauten Motor nicht ewig im Leerlauf laufen zu lassen. Zusammen bauen, starten und maximal 3-4 Minuten im Stand laufen lassen und danach erstmal bei mittlerer Drehzahl einfahren.

Naja schön is was anderes und brauchbare Akkus für Makita (als Nachbau) gibts inkl. Ladegerät für kleines Geld. Ich nutze seit Jahren Chinaclone Akkus in original Makita Geräten und kann nichts negatives darüber berichten.